上周，巴拿馬型、靈便型等較小船型表現(xiàn)搶眼，進(jìn)而帶動(dòng)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)上行。
好望角型Capesize
上周，好望角型市場(chǎng)波動(dòng)較大，但供求格局并未發(fā)生根本變化，大西洋C8航線(xiàn)和太平洋C10航線(xiàn)與前一周基本持平，交易價(jià)格在18250美元至22250美元/天之間。巴西至中國(guó)的C3航線(xiàn)周初較為活躍，隨后趨于平淡。太平洋C5航線(xiàn)周中下挫，但周末回升至8.432美元/噸，較前一周略有下降。好望角型5TC（波交所好望角型船5條基準(zhǔn)航線(xiàn)期租價(jià)）上周收盤(pán)價(jià)較前一周上漲4美元至19916美元/天。
巴拿馬型Panamax
在大西洋航線(xiàn)的推動(dòng)下，巴拿馬型船上周表現(xiàn)強(qiáng)勁，所有航線(xiàn)均有上漲。期租租金均價(jià)上漲了2015美元至16415美元/天。TA環(huán)形航線(xiàn)和北大西洋去程航線(xiàn)在運(yùn)力有限的情況下表現(xiàn)尤為突出，投入去程航線(xiàn)的公司能夠獲得可觀(guān)收益。Kamsarmaxes報(bào)價(jià)超過(guò)30000美元/天。但與此同時(shí)，波羅的海快速環(huán)線(xiàn)報(bào)價(jià)低至20000至25000美元/天。一些經(jīng)紀(jì)人表示，9月上半月，美灣地區(qū)的需求仍然稀少。南美東海岸活躍了一周后，9月初的詢(xún)價(jià)也有所減少。
超靈便型Ultramax/Supramax
波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)上周表現(xiàn)穩(wěn)定，詢(xún)價(jià)有所增加，許多地區(qū)都出現(xiàn)了積極的變化。57300載重噸的Bin Qasim輪簽訂了3-5個(gè)月的租船協(xié)議，價(jià)格為11750美元/天。東地中海地區(qū)谷物季節(jié)來(lái)臨，運(yùn)價(jià)有所上升。黑海至南非航線(xiàn)的61000載重噸型運(yùn)價(jià)為20100美元/天。與kamsarmax板塊一樣，南美東海岸的ultramax也有良好表現(xiàn)。亞洲的需求更為強(qiáng)勁，印度至中國(guó)航線(xiàn)的ultramax運(yùn)價(jià)為17000美元/天。
靈便型Handysize
波羅的海靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）上周持續(xù)上漲，并達(dá)到今年的峰值。歐洲大陸需求旺盛，美灣地區(qū)的交易也有些亮點(diǎn)，太平洋航線(xiàn)則基本持平。西非經(jīng)西班牙到巴林航線(xiàn)的32000載重噸型運(yùn)價(jià)為11200美元/天。另一艘類(lèi)似大小的船舶簽訂了從圖茲拉經(jīng)黑海到地中海的運(yùn)輸協(xié)議，運(yùn)價(jià)為10500美元/天。
