2020年9月21日上午，廈船重工承接的福船一帆長樂A區(qū)四樁導管架項目的首套長樂A07機位導管架在三期船塢總組場地現(xiàn)場順利通過出廠驗收。福州海峽（中國三峽控股）業(yè)主代表周通、監(jiān)理代表白玉龍組織相關單位參加，公司高管梁洪和相關部門負責人陪同驗收。驗收會上，業(yè)主和監(jiān)理對廈船首套導管架的質(zhì)量和精度管控表示滿意，各項指標滿足設計及海上安裝要求。
2020年9月22日下午15時，在鞭炮聲中，廈船首套長樂外海海上風電A07機位導管架成功裝船交付。該項目的裝船運輸方式是一大看點，廈船首次進行“臥式”滾裝運輸，使用10部模塊車以滾裝運輸?shù)姆绞綄Ⅲw積龐大的導管架安全運送上船。而滾裝運輸所采用的工裝，更是廈船鋼構部和福船一帆、中外運、船舶運輸方經(jīng)過多次研討、論證的結果。
本次竣工驗收并成功交付的長樂外海海上風電A區(qū)A07機位導管架是6.7MW風機四樁桁架結構型式，由樁基、導管架和上部過渡段三部分組成，共布置3層X斜撐，上部導管架與樁基通過灌漿相連。該項目的焊接難度大，精度要求高，其中過渡段法蘭平面度要求小于1.5mm，不能外翻，內(nèi)傾小于0.8mm，這是企業(yè)轉型升級以來，在工藝革新上的一次重要亮相。通過現(xiàn)場生產(chǎn)部門、品質(zhì)保證部、鋼構部以及施工隊多次論證，從而得出了相應的工藝方法，在現(xiàn)場開始施行“三人組”合配操作，在同步操作的基礎上更好地把控產(chǎn)品質(zhì)量。
該項目的建造工期緊，加上鋼構項目短平快的特點，廈船作業(yè)部門24小時連續(xù)倒班，不間斷持續(xù)作業(yè)，在公司各級領導和各部門的大力支持下，最終完成項目首套長樂A07機位導管架竣工驗收并成功交付，加快了廈船重工轉型升級的步伐。
