航運(yùn)界網(wǎng)10月5日消息，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月5日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，馬士基航運(yùn)排第一，地中海航運(yùn)排第二，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)+東方海外貨柜排第三，達(dá)飛輪船排第四，赫伯羅特排第五，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：長榮海運(yùn)、現(xiàn)代商船、陽明海運(yùn)、以星航運(yùn)。
中國內(nèi)地船公司位置變化情況
在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排第3位；中谷物流排名第13位；安通控股排名第16位；海豐國際排名第17位；中外運(yùn)集運(yùn)排名第25位；寧波遠(yuǎn)洋排名第36位；錦江航運(yùn)排名第41位；大連信風(fēng)海運(yùn)排在第44位；太倉港集裝箱海運(yùn)有限公司排名63位；天津達(dá)通航運(yùn)排名74位；中聯(lián)航運(yùn)排名96位；廣西鴻翔船務(wù)有限公司排名99位；大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)排名100位。
業(yè)績報(bào)告
9月4日，達(dá)飛集團(tuán)發(fā)布2020年第二季度業(yè)績。據(jù)披露，該公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)總收入70.04億美元，同比下滑9%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）12.05億美元，同比大漲26.3%；EBITDA率增加4.8個(gè)百分點(diǎn)至17.2%；集團(tuán)凈利潤同比扭虧至1.36億美元；經(jīng)營活動(dòng)凈現(xiàn)金流為11.14億美元，同比增加3.03億美元。
2020年9月大事回顧
太平船務(wù)創(chuàng)始人張?jiān)手腥ナ老砟?02歲
2020年9月4日，被譽(yù)為全球最年長的億萬富翁、新加坡太平船務(wù)（PIL）創(chuàng)始人張?jiān)手腥ナ?，享?02歲。張?jiān)手?918年出生于中國福建省金門，后隨家人移居新加坡；1949年起開始航運(yùn)生涯。張?jiān)手杏?967年創(chuàng)立太平船務(wù)，該公司成立初期只有兩艘船，以經(jīng)營區(qū)域性的散雜貨運(yùn)輸為主，自1983年起推出了集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。1994年，張?jiān)手兄訌埶陕曊浇影?，?dān)任太平船務(wù)董事總經(jīng)理，主持公司運(yùn)營。
陽明海運(yùn)謝志堅(jiān)退休，繼任者非航運(yùn)背景
陽明海運(yùn)（2609TW）董事長謝志堅(jiān)到齡退休，陽明海運(yùn)召開第351次董事會(huì)，通過鄭貞茂先生自2020年10月1日起接任董事長兼總執(zhí)行長。
民營船東的驕傲！中谷物流今日登陸A股市場！
9月25日中谷物流（603565）在上海證券交易所上市敲鐘，正式登陸A股主板。據(jù)公開資料顯示，中谷物流2020年上半年實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入44.4億元，實(shí)現(xiàn)營業(yè)毛利潤3.78億，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.49億元，扣非凈利潤1.52億。
今天錦江航運(yùn)迎來歷史性時(shí)刻！
9月28日上午，錦江航運(yùn)在上海市黃浦區(qū)金鐘廣場14樓舉行海華公司辦公新址揭幕儀式暨錦江航運(yùn)品牌吉祥物發(fā)布活動(dòng)。該公司邀請(qǐng)兩位船長代表為新辦公場所揭幕，部分客戶及員工家屬代表參加儀式，共同見證海華公司遷入新址、錦江和海華實(shí)現(xiàn)合署辦公的重要?dú)v史性時(shí)刻。
達(dá)飛集團(tuán)收購Dubreuil Group Aero 30％股權(quán)！
達(dá)飛集團(tuán)確認(rèn)對(duì)法國Dubreuil集團(tuán)30％的股份進(jìn)行收購，以擴(kuò)大其在非航運(yùn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。達(dá)飛集團(tuán)在周三在一份聲明中稱，將通過增資和收購普通股的方式收購這些股份，并將獲得Dubreuil Aero董事會(huì)的兩個(gè)席位。
勝獅貨柜向太平船務(wù)提出債務(wù)將拖累集團(tuán)財(cái)務(wù)業(yè)績
勝獅貨柜表示，集團(tuán)應(yīng)收太平船務(wù)集團(tuán)的賬款總額為1.5億美元，其大部份已逾期。尚未達(dá)成還款協(xié)議，與太平船務(wù)集團(tuán)的間有關(guān)償還計(jì)劃的討論仍在進(jìn)行中。
極致情懷：“雅克·薩德”輪成功交付！
9月22日上海消息，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的世界首艘23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船在上海長興島造船基地成功命名交付。法國達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）“達(dá)飛雅克薩德（CMA CGM JACQUES SAADE）”輪是全球首批以天然氣為動(dòng)力的集裝箱船，也是所此前中國船舶工業(yè)集團(tuán)與達(dá)飛集團(tuán)簽署9艘23,000TEU集裝箱造船合同中的兩艘集裝箱船。新船可能將陸續(xù)投入亞洲-北歐航線運(yùn)營。
跨太平洋線再添運(yùn)力——陽明海運(yùn)第三艘萬TEU級(jí)新船交付
陽明海運(yùn)1,000TEU級(jí)集裝箱船“共明”輪(YM Totality)即將竣工交付，并配合THE聯(lián)盟航線部署，于9月27日投入跨太平洋美西北航線PN3營運(yùn)，提供遠(yuǎn)東往返美西北的高效率貨載運(yùn)輸服務(wù)。
黃埔文沖獲德翔海運(yùn)（TS Lines）價(jià)值9200萬美元集裝箱船訂單
中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖再一次與德翔海運(yùn)（TS Lines）簽署4艘1900TEU的集裝箱船建造合同。黃埔文沖公司具有多年的集裝箱船建造經(jīng)驗(yàn)，支線集裝箱船訂單多年占據(jù)世界第一。此次簽約的1900TEU集裝箱船為自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船，總長172米，型寬27.5米，船舶吃水10米，預(yù)計(jì)將投入東南亞區(qū)域市場。
東方海外或追加7艘23000TEU集裝箱船集運(yùn)市場將迎來造船潮？
據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，東方海外正在考慮追加7艘23000TEU集裝箱船訂單。據(jù)知情人士透露，這批新造船計(jì)劃將與此前的5艘船訂單一起，為東方海外構(gòu)筑起亞歐航線上一個(gè)獨(dú)立的循環(huán)。
運(yùn)達(dá)航運(yùn)船隊(duì)再升級(jí)添兩艘1,756 TEU級(jí)新船
新加坡籍船公司運(yùn)達(dá)航運(yùn)為積極強(qiáng)化東南亞航線布局，并持續(xù)深耕區(qū)域航線，提供高效率海運(yùn)服務(wù)。近日收購了舟山長宏國際2艘1,756TEU集裝箱船舶。船舶總長170米、型寬28米、型深14.2米、設(shè)計(jì)吃水9.5米，入級(jí)DNV GL，該設(shè)計(jì)適合于東南亞地區(qū)等淺吃水港口，有利于做更彈性之航線配置規(guī)劃。
以星航運(yùn)ZIM新推出中澳快船專線，至澳大利亞主要港口
以星航運(yùn)將以連結(jié)中國至澳大利亞主要港口的快船服務(wù)，進(jìn)入澳大利亞市場。這項(xiàng)稱為中澳快運(yùn)（CAX）的新服務(wù)，將提供11天從華南到悉尼的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸—不但是市場上最快速的運(yùn)輸服務(wù)之一，也并有以星其他的優(yōu)勢(shì)和一流的客戶服務(wù)。
SEACO聯(lián)手BoxPlus為OOCL干了這件事...
BoxPlus作為全球領(lǐng)先的集裝箱追蹤和物聯(lián)網(wǎng)解決方案的新星，9月宣布將與冷藏集裝箱領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者——SEACO合作向OOCL提供基于物聯(lián)網(wǎng)的冷藏集裝箱的租賃服務(wù)。通過安裝在冷藏集裝箱上擁有尖端技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(IBOX)，可以及時(shí)了解集裝箱位置、冷機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，包括溫度、濕度、事件和報(bào)警，從而大大提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男畔⑼该鞫群瓦\(yùn)行效率，為包括為托運(yùn)人和承運(yùn)人在內(nèi)的整個(gè)運(yùn)輸鏈的參與者提供更多的價(jià)值。
楊志堅(jiān)拜訪營口港務(wù)集團(tuán)有限公司和錦州港股份有限公司
9月16日、17日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)董事長、總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)前往拜訪了營口港務(wù)集團(tuán)有限公司和錦州港股份有限公司。拜訪中，雙方就共同關(guān)注的問題探討并交換了意見。雙方一致表示，要繼續(xù)鞏固和加強(qiáng)港航合作，本著互惠互利、合作共贏的原則，共同促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)的健康和可持續(xù)發(fā)展。
馬士基油輪同他們最大的競爭對(duì)手們都站在了一起…
近日馬士基油輪的兩個(gè)最大競爭對(duì)手Hafnia首席執(zhí)行官M(fèi)ikael Skov和Stena Bulk首席執(zhí)行官Erik Hanell在社交媒體上贊揚(yáng)了馬士基油輪公司對(duì)Maersk Etienne輪的全體船員的壯舉。
德路里：9月全球集裝箱指數(shù)上漲1.6%
德路里發(fā)布的全球集裝箱綜合指數(shù)（WCI）環(huán)比上漲1.6%，較2019年同期上漲109.5%。據(jù)德路里評(píng)估，今年迄今為止，WCI的平均綜合指數(shù)為1823美元/FEU，比5年平均值1436美元/FEU高出388美元。
集裝箱運(yùn)費(fèi)達(dá)到8年來的最高水平
BIMCO表示，集裝箱費(fèi)率在上周達(dá)到8年來的最高水平，一切似乎都表明，這一趨勢(shì)將持續(xù)下去。但運(yùn)費(fèi)的提升理應(yīng)有個(gè)截止日期。這一好轉(zhuǎn)表明，近幾周恢復(fù)運(yùn)營的許多船舶并沒有影響中國、歐洲和美國之間重要航線的運(yùn)價(jià)。
集裝箱運(yùn)費(fèi)上升趨勢(shì)蔓延至拉丁美洲航線
根據(jù)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）最新數(shù)據(jù)顯示，跨太平洋航線和亞歐航線的運(yùn)價(jià)小幅上漲的同時(shí)，上海至拉丁美洲東海岸的運(yùn)價(jià)最高點(diǎn)也在上升。本周，從上海到拉丁美洲最大港口桑托斯港的運(yùn)費(fèi)飆升26％，至3,646美元/FEU。本周的漲幅高達(dá)745美元，是上周漲幅368美元的兩倍以上，該航線運(yùn)價(jià)本身就是創(chuàng)紀(jì)錄的最高值，2020年年底定價(jià)環(huán)境顯示出異常波動(dòng)。
疫情肆虐下，跨大西洋拼箱業(yè)務(wù)為何依然穩(wěn)定？
盡管新冠肺炎疫情造成持續(xù)的經(jīng)濟(jì)下行壓力，但在跨大西洋貿(mào)易中，海運(yùn)拼箱公司和貨代卻在拼箱（LCL）業(yè)務(wù)量上感到寬慰。近幾個(gè)月來，越來越多的美國和歐洲托運(yùn)人將拼箱服務(wù)作為替代航空貨運(yùn)，以及因疫情中斷的整箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種廉價(jià)的方案。
聽說美線大哥們被有關(guān)部門約談了？美線運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)歷史新高！
主要的幾家船公司已向航運(yùn)界網(wǎng)證實(shí)，面對(duì)近期美線運(yùn)費(fèi)高漲，相關(guān)部門要求船公司對(duì)其運(yùn)價(jià)備案規(guī)范化；完善運(yùn)力、航線和班期的備案；以及規(guī)范收費(fèi)行為。但是，出于對(duì)市場經(jīng)濟(jì)的尊重，并沒有任何一個(gè)部門提出不讓漲價(jià)的強(qiáng)制性要求。（盡管有一些船東已作出了相關(guān)應(yīng)對(duì)方案）
美國警告班輪公司禁止跨太平洋運(yùn)價(jià)飆升
美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(Federal Maritime Commission，F(xiàn)MC)表示，已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)航運(yùn)市場、各家航運(yùn)公司以及三大全球航運(yùn)聯(lián)盟的審查，調(diào)查疫情造成的運(yùn)價(jià)異常情況。FMC主要審查跨太平洋貿(mào)易航線的市場，以及各航運(yùn)公司和三大航運(yùn)聯(lián)盟為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情所采取的停航措施。
低零售庫存或是太平洋航線需求爆發(fā)的主因
美國零售庫存水平的突然大幅下降，可能是太平洋航線箱量大增的背后原因。但隨著庫存水平回復(fù)常態(tài)，這波復(fù)蘇可能僅是短暫的反彈。Sea intelligence對(duì)美國人口普查局?jǐn)?shù)據(jù)所做的分析顯示，此次疫情對(duì)美國庫存的影響是自1992年有測算以來最為嚴(yán)重的一次，影響了美國制造業(yè)、批發(fā)及零售庫存。從7月份開始，美國所有企業(yè)的庫存都在下降，其中零售業(yè)的降幅最大。
集裝箱短缺確實(shí)已持續(xù)數(shù)月
由于跨太平洋航運(yùn)市場的火爆，數(shù)月來市場上一直存在集裝箱短缺的問題，尤其是40英尺的大型集裝箱。DHL認(rèn)為航運(yùn)公司將如此多的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至太平洋市場，從高運(yùn)費(fèi)中獲得大量利潤。而造成了世界其他地區(qū)（例如亞歐主要貿(mào)易線）集裝箱和其他船用設(shè)備的短缺。
著名海事咨詢機(jī)構(gòu)Drewry認(rèn)為，目前市場上租金飆升，閑置運(yùn)力重新投入市場，集裝箱船隊(duì)閑置運(yùn)力占比從7月的74%下降到8月的6.2%,減少了27萬TEU,德路里預(yù)計(jì)，在未來幾個(gè)月里，閑置運(yùn)力占比將進(jìn)一步收縮，隨著需求的改善，船公司正著手恢復(fù)運(yùn)力，在此背景下，集裝箱所有船型的租金都有所上漲，特別是8,500TEU的集裝箱船的租金一直居高不下，8月份該類船舶的租金環(huán)比增加7,000關(guān)元／天，上漲32%。然而，由于日前集運(yùn)市場仍充滿波動(dòng)，較高的租金能否持續(xù)仍有待進(jìn)一步觀察。
由于跨太平洋航運(yùn)市場的火爆，數(shù)月來市場上一直存在集裝箱短缺的問題，尤其是40英尺的大型集裝箱。DHL認(rèn)為航運(yùn)公司將如此多的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至太平洋市場，從高運(yùn)費(fèi)中獲得大量利潤。而造成了世界其他地區(qū)（例如亞歐主要貿(mào)易線）集裝箱和其他船用設(shè)備的短缺。各家船公司已經(jīng)與客戶協(xié)商并且最大限度調(diào)度空箱轉(zhuǎn)換，盡力滿足日漸上升的運(yùn)輸需求。
