近日，外高橋造船大型郵輪建造工程又突破一項(xiàng)關(guān)鍵建造技術(shù)！首個(gè)大跨度薄板分段在4號(hào)總組平臺(tái)順利完成翻身作業(yè)，開啟了郵輪薄板總段總組序幕。
新工藝、新裝備的研究和應(yīng)用是解決國產(chǎn)首艘大型郵輪這項(xiàng)巨系統(tǒng)工程建造問題的必然手段。一艘13萬噸級(jí)大型郵輪上涉及到的薄板分段達(dá)五百多個(gè)，由于薄板分段工藝特點(diǎn)，采用常規(guī)造船分段翻身工藝將造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)變形。因此，薄板分段翻身新工藝的突破和實(shí)施是大型郵輪建造工程順利推進(jìn)的重要環(huán)節(jié)。
此次實(shí)現(xiàn)翻身的薄板分段，長14.5米、寬32米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在綜合分析已有場(chǎng)地、吊車、工裝等建造資源和作業(yè)條件的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)論證策劃，采用了專用翻身工裝進(jìn)行分段橫向翻身作業(yè)。針對(duì)該項(xiàng)工藝研制的專用翻身工裝可實(shí)現(xiàn)寬達(dá)37米的大跨度薄板分段翻身，保證了結(jié)構(gòu)精度和預(yù)舾裝最大化，以降本增效的技術(shù)保障了郵輪建造的有序開展。這樣的翻身工藝在國內(nèi)是首次應(yīng)用。
大型郵輪首個(gè)大跨度薄板分段順利完成翻身，是外高橋造船在造船變形控制技術(shù)上的又一次進(jìn)步，為外高橋造船完成大型郵輪建造任務(wù)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
