挪威Knutsen NYK Offshore Tankers（KNOT）公司將在首批兩艘穿梭油輪上采用鋰電池技術及ABB一體化電力解決方案，以大幅提升燃油效率、運營靈活性及減排能力。
近期，ABB船舶與港口事業(yè)部與大宇造船海洋工程公司（DSME）簽署一份合作協(xié)議，旨在為其新建造的兩艘隸屬KNOT的穿梭油輪提供電力和控制技術，幫助能源巨頭適應未來的運營需求，提升可持續(xù)性發(fā)展?jié)摿Α?br />
作為這幾艘穿梭油輪的承租方，石油勘探和生產(chǎn)企業(yè)V?r Energi要求運營方KNOT為船舶加裝儲能系統(tǒng)，以優(yōu)化發(fā)動機在任何負載下的響應能力，進而改善船舶性能。
“隨著船舶承租方對可持續(xù)性要求的日益增漲，我們深知在首個鋰電池電力船的項目之初，就必須引進一家在質(zhì)量、安全性、可靠性、售后服務及專家支持等方面都具有優(yōu)質(zhì)業(yè)績的供應商，”KNOT項目經(jīng)理Tom Knutsen表示，“ABB在船載儲能系統(tǒng)領域具備豐富經(jīng)驗，讓我們更為欣喜的是，除了減少排放，該技術還能降低運營成本?！?br />
這兩艘12.4萬噸的油輪專為氣候惡劣的北極水域而建造，由大宇造船海洋工程公司建造并計劃于2022年交付用于北海作業(yè)。
ABB供貨范圍還包括軸帶發(fā)電機系統(tǒng)、主配電盤、推進器和貨泵變頻系統(tǒng)，并負責項目管理、調(diào)試和海試等工作。
每艘油輪都配備一對ABB鋰電池包，總存儲容量為678kWh。儲能系統(tǒng)結合ABB中壓交流系統(tǒng)可大幅提升發(fā)電機組響應能力，并控制和優(yōu)化軸帶發(fā)電機的供電靈活性。一旦遭遇負載劇烈波動、尖峰負載，包括姿態(tài)保持和貨泵操作等特定情況，儲能系統(tǒng)的強大動態(tài)支持就能發(fā)揮中流砥柱的作用。
一體化儲能系統(tǒng)不僅能改善運營的靈活性，而且還可降低對輔助設備的依賴，節(jié)省燃油并減少排放。因此在船舶升級換代之際，鋰電池電力有望成為一種新的競爭優(yōu)勢，一旦軸帶發(fā)電機產(chǎn)生多余的電力，便可循環(huán)用于給鋰電池充電。
“我們很榮幸能再次為Knutsen提供安全高效的解決方案，幫助他們實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，”ABB船舶與港口事業(yè)部總裁寇躍華表示，“我們的穿梭油輪解決方案可確保滿足當下和未來的運營需求，同時達成減排目標?！?br />
作為這幾艘穿梭油輪的承租方，石油勘探和生產(chǎn)企業(yè)V?r Energi要求運營方KNOT為船舶加裝儲能系統(tǒng)，以優(yōu)化發(fā)動機在任何負載下的響應能力，進而改善船舶性能。
“隨著船舶承租方對可持續(xù)性要求的日益增漲，我們深知在首個鋰電池電力船的項目之初，就必須引進一家在質(zhì)量、安全性、可靠性、售后服務及專家支持等方面都具有優(yōu)質(zhì)業(yè)績的供應商，”KNOT項目經(jīng)理Tom Knutsen表示，“ABB在船載儲能系統(tǒng)領域具備豐富經(jīng)驗，讓我們更為欣喜的是，除了減少排放，該技術還能降低運營成本?！?br />
這兩艘12.4萬噸的油輪專為氣候惡劣的北極水域而建造，由大宇造船海洋工程公司建造并計劃于2022年交付用于北海作業(yè)。
ABB供貨范圍還包括軸帶發(fā)電機系統(tǒng)、主配電盤、推進器和貨泵變頻系統(tǒng)，并負責項目管理、調(diào)試和海試等工作。
每艘油輪都配備一對ABB鋰電池包，總存儲容量為678kWh。儲能系統(tǒng)結合ABB中壓交流系統(tǒng)可大幅提升發(fā)電機組響應能力，并控制和優(yōu)化軸帶發(fā)電機的供電靈活性。一旦遭遇負載劇烈波動、尖峰負載，包括姿態(tài)保持和貨泵操作等特定情況，儲能系統(tǒng)的強大動態(tài)支持就能發(fā)揮中流砥柱的作用。
一體化儲能系統(tǒng)不僅能改善運營的靈活性，而且還可降低對輔助設備的依賴，節(jié)省燃油并減少排放。因此在船舶升級換代之際，鋰電池電力有望成為一種新的競爭優(yōu)勢，一旦軸帶發(fā)電機產(chǎn)生多余的電力，便可循環(huán)用于給鋰電池充電。
“我們很榮幸能再次為Knutsen提供安全高效的解決方案，幫助他們實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，”ABB船舶與港口事業(yè)部總裁寇躍華表示，“我們的穿梭油輪解決方案可確保滿足當下和未來的運營需求，同時達成減排目標?！?br />
