康士伯海事和馬斯特利（Massterly-康士伯威廉森合資企業(yè)）已與著名的挪威雜貨經(jīng)銷商ASKO公司簽訂合同，為兩艘新船配備自主航行技術(shù)，并管理其海上運(yùn)營。挪威公司為該項(xiàng)目提供了約60%的投資，這是挪威可持續(xù)海上業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要里程碑。全電動船舶將取代200萬公里的卡車運(yùn)輸，每年減少5000噸二氧化碳的排放。
ASKO公司目前每天以800多輛卡車運(yùn)輸貨物。該公司一直致力于可持續(xù)發(fā)展，并對新科技的研發(fā)投入了大量的資金，如電動和氫動力車輛。目前，公路運(yùn)輸是ASKO公司將位于奧斯陸峽灣西側(cè)的倉庫與東側(cè)的配送中心聯(lián)系起來的單一運(yùn)輸方式。新的滾裝船將取代當(dāng)前解決方案，實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)輸。
“我們有信心致力于環(huán)境保護(hù)，并為此設(shè)定了宏偉的目標(biāo)。其中包括到2026年成為清潔能源的自給自足的提供者，實(shí)現(xiàn)100%無排放的運(yùn)輸。這些創(chuàng)新船舶是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵，并將成為連接我們設(shè)施的物流鏈上實(shí)現(xiàn)零排放的重要組成部分，”ASKO海事總監(jiān)Kai Just Olsen解釋道?！叭妱涌ㄜ噷⒃趥}庫、莫斯港和霍滕港之間運(yùn)送貨物，這16輛卡車將由電池驅(qū)動的船只運(yùn)輸?shù)綅{灣。此解決方案具有成本效益和可持續(xù)性，避免了運(yùn)輸?shù)缆飞系慕煌〒頂D。”
康士伯海事總裁Egil Haugsdal表示：“當(dāng)初我們與威廉森合作創(chuàng)立馬斯特利公司時，這正是我們想要促成的項(xiàng)目。通過與康士伯合作，將自主航行和電動解決方案引入日常使用。ASKO公司正在幫助海事行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、更安全的海上作業(yè)未來，同時展示這些技術(shù)帶來的效率?！?br />
威廉森集團(tuán)首席執(zhí)行官Thomas Wilhelmsen補(bǔ)充道：“ASKO合同說明了，在實(shí)現(xiàn)短距離海洋航運(yùn)的自主性方面，Massterly扮演者重要角色。我們自豪地成為世界上第一家經(jīng)營商用自主航行船舶的船舶管理公司。現(xiàn)在，通過經(jīng)濟(jì)高效、安全和環(huán)保的物流，我們離實(shí)現(xiàn)可持續(xù)貿(mào)易的目標(biāo)又前近了一步?！?br />
“我們有信心致力于環(huán)境保護(hù)，并為此設(shè)定了宏偉的目標(biāo)。其中包括到2026年成為清潔能源的自給自足的提供者，實(shí)現(xiàn)100%無排放的運(yùn)輸。這些創(chuàng)新船舶是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵，并將成為連接我們設(shè)施的物流鏈上實(shí)現(xiàn)零排放的重要組成部分，”ASKO海事總監(jiān)Kai Just Olsen解釋道?！叭妱涌ㄜ噷⒃趥}庫、莫斯港和霍滕港之間運(yùn)送貨物，這16輛卡車將由電池驅(qū)動的船只運(yùn)輸?shù)綅{灣。此解決方案具有成本效益和可持續(xù)性，避免了運(yùn)輸?shù)缆飞系慕煌〒頂D。”
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威廉森集團(tuán)首席執(zhí)行官Thomas Wilhelmsen補(bǔ)充道：“ASKO合同說明了，在實(shí)現(xiàn)短距離海洋航運(yùn)的自主性方面，Massterly扮演者重要角色。我們自豪地成為世界上第一家經(jīng)營商用自主航行船舶的船舶管理公司。現(xiàn)在，通過經(jīng)濟(jì)高效、安全和環(huán)保的物流，我們離實(shí)現(xiàn)可持續(xù)貿(mào)易的目標(biāo)又前近了一步?！?br />
