當前，全球大多數(shù)二手散貨船和二手油輪都被希臘船東收入囊中。希臘由此成為今年以來購入船舶數(shù)量最多的船東國家。
根據(jù)Allied Shipbroking的數(shù)據(jù)，2020年截至10月4日，希臘船東已經(jīng)豪擲17.7億美元，在全球二手船交易市場購買了115艘船。
希臘船東的交易數(shù)據(jù)顯示，在17.7億美元中，8.559億美元用于購置39艘油輪；7.475億美元用于購置63艘散貨船；9300萬美元用于購買10艘集裝箱船；剩余的7500萬美元，購買了3艘LNG運輸船。
其中購買油輪的花費最多，再次證明希臘占據(jù)此類船型的主導地位。事實上，希臘船東控制著世界油輪船隊的32.64％。目前，世界油輪船東的心態(tài)是：我不造船、光拆船，還怕明年不復蘇？
雖然希臘船東在今年購買了最多的二手船，但是從投資額來說，中國船東花費的最多。據(jù)統(tǒng)計，來自中國的船東和買家，已經(jīng)投資22.3億美元購買了113艘二手船，在船舶數(shù)量上略少于希臘船東，但投資支出多了4.6億美元。
從購入船舶種類來看，中國船東更多關(guān)注散貨船：以5.384億美元購入66艘散貨船，5.149億美元購入31艘油輪，1.738億美元購入8艘集裝箱船。
根據(jù)Allied Shipbroking的數(shù)據(jù)，2020年截至10月4日，希臘船東已經(jīng)豪擲17.7億美元，在全球二手船交易市場購買了115艘船。
希臘船東的交易數(shù)據(jù)顯示，在17.7億美元中，8.559億美元用于購置39艘油輪；7.475億美元用于購置63艘散貨船；9300萬美元用于購買10艘集裝箱船；剩余的7500萬美元，購買了3艘LNG運輸船。
其中購買油輪的花費最多，再次證明希臘占據(jù)此類船型的主導地位。事實上，希臘船東控制著世界油輪船隊的32.64％。目前，世界油輪船東的心態(tài)是：我不造船、光拆船，還怕明年不復蘇？
雖然希臘船東在今年購買了最多的二手船，但是從投資額來說，中國船東花費的最多。據(jù)統(tǒng)計，來自中國的船東和買家，已經(jīng)投資22.3億美元購買了113艘二手船，在船舶數(shù)量上略少于希臘船東，但投資支出多了4.6億美元。
從購入船舶種類來看，中國船東更多關(guān)注散貨船：以5.384億美元購入66艘散貨船，5.149億美元購入31艘油輪，1.738億美元購入8艘集裝箱船。
