上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工創(chuàng)新工藝獲得DNV-GL認(rèn)證

近日，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工歷時(shí)近三個(gè)月的2507超級(jí)雙向不銹鋼焊接工藝評(píng)定正式結(jié)束。經(jīng)評(píng)定，該工藝無損檢測(cè)和力學(xué)性能試驗(yàn)等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足DNV-GL船級(jí)社規(guī)范要求，順利獲得DNV-GL船級(jí)社認(rèn)證證書。該認(rèn)證的取得，意味著上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在脫硫項(xiàng)目上用2507超級(jí)雙向不銹鋼代替254SMO超級(jí)奧氏體不銹鋼的創(chuàng)新工藝由理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

作為全球脫硫改裝項(xiàng)目最多的船廠之一，去年以來，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的脫硫改裝船舶數(shù)量極為可觀。常規(guī)情況下，脫硫改裝項(xiàng)目船東在脫硫模塊出口的選材上大多是以254SMO超級(jí)奧氏體不銹鋼板為主。該鋼板材料價(jià)格昂貴，采購周期較長，對(duì)廠船雙方都略有掣肘?；诖耍虾Ｖ羞h(yuǎn)海運(yùn)重工特種船經(jīng)營小組牽頭，組織質(zhì)管、工藝等部門專業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)工藝探討研究，以期獲得更為經(jīng)濟(jì)科學(xué)的替代方案。質(zhì)管部工藝技術(shù)人員在對(duì)254SMO超級(jí)奧氏體不銹鋼的性能進(jìn)行研究分析后，結(jié)合脫硫塔出口處的工況及介質(zhì)性質(zhì)，創(chuàng)新性地提出用2507超級(jí)雙向不銹鋼替代254SMO超級(jí)奧氏體不銹鋼的方案。經(jīng)過與船東的充分溝通并征得船方同意后，公司第一時(shí)間聯(lián)系DNG-GL船檢社，多管齊下編制焊接工藝規(guī)程，迅速推進(jìn)2507超級(jí)雙向不銹鋼的焊接工藝評(píng)定認(rèn)證工作。經(jīng)過三個(gè)月的努力，終于順利取得DNV-GL船級(jí)社頒發(fā)的2507超級(jí)雙向不銹鋼焊接工藝規(guī)程認(rèn)可證書，正式具備了用2507超級(jí)雙向不銹鋼替代254SMO超級(jí)奧氏體不銹鋼工藝的官方許可資質(zhì)。
2507超級(jí)雙向不銹鋼對(duì)254SMO超級(jí)奧氏體不銹鋼的工藝替代，為脫硫改裝項(xiàng)目材料成本的控制提供了極大空間。取得認(rèn)證后，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將根據(jù)船東方需求，靈活進(jìn)行材料工藝的選擇，致力實(shí)現(xiàn)船企各方的互利共贏。