DFDS及其合作伙伴已向歐盟申請支持，開發(fā)一種只排放水的氫燃料電池供電的客滾。
綠色氫氣將由位于大哥本哈根的海上風(fēng)力發(fā)電電解廠生產(chǎn)。
幾家公司組合公司合作開發(fā)了一艘100%氫動(dòng)力渡輪，用于DFDS的奧斯陸-弗雷德里克沙文-哥本哈根航線。
這艘渡輪將由氫燃料電池系統(tǒng)提供電力，該系統(tǒng)只排放水，可產(chǎn)生高達(dá)23兆瓦的電力來推動(dòng)渡輪。
“目前最大的燃料電池系統(tǒng)只生產(chǎn)1-5兆瓦，為電動(dòng)渡輪開發(fā)這樣大規(guī)模的燃料電池裝置是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。DFDS首席執(zhí)行官托本?卡爾森（Torben Carlsen）表示：“我們只有與那些能夠在創(chuàng)新型船舶的設(shè)計(jì)、審圖、建造、融資和運(yùn)營方面匯集全球最優(yōu)秀專業(yè)知識的公司合作，我們才能取得成功?！薄?br />
致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的合作伙伴包括DFDS、ABB、Ballard Power Systems Europe、Hexagon Purus、Lloyd's Register、KNUD E.HANSEN、?rsted和丹麥船舶金融公司。
托本說：“我們希望共同學(xué)習(xí)如何使這些燃料類型和技術(shù)在商業(yè)上可行，這是工業(yè)向氣候中立過渡的關(guān)鍵，這也是DFDS氣候計(jì)劃的最終目標(biāo)。”。
該伙伴關(guān)系已申請歐盟創(chuàng)新基金的支持。由于當(dāng)今世界上沒有這種渡輪，渡輪的發(fā)展也需要公眾的參與。然而，如果項(xiàng)目按計(jì)劃發(fā)展，渡輪最早可在2027年在該航線上全面運(yùn)營。
氫氣將在哥本哈根當(dāng)?shù)鼗诤Ｉ巷L(fēng)能生產(chǎn)，該項(xiàng)目將研究如何與當(dāng)?shù)啬茉聪到y(tǒng)進(jìn)行最佳整合。
這艘渡輪的工作名稱是歐羅巴海路，設(shè)計(jì)可容納1800名乘客，可容納120輛卡車或380輛汽車。
ABB Marine&Ports：“隨著對可持續(xù)、負(fù)責(zé)任航運(yùn)解決方案的需求不斷增加，我們相信燃料電池將在幫助海洋行業(yè)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。在這個(gè)項(xiàng)目上與價(jià)值鏈上的合作伙伴合作，是海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)RoPax船舶零排放運(yùn)營的重要一步?！盇BB marine&Ports全球產(chǎn)品經(jīng)理Jostein Bogen。
Ballard Power Systems Europe A/S燃料電池與氫氣的結(jié)合將在幫助海洋工業(yè)解決溫室氣體排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過“氫EU-ROPAX”項(xiàng)目及其背后強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系，我們不僅將滿足零排放海洋解決方案的需求，我們還將為丹麥創(chuàng)造綠色就業(yè)機(jī)會(huì)和增長做出貢獻(xiàn)，并確保丹麥在海洋領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。”Jesper Themsen，總裁兼首席執(zhí)行官，巴拉德歐洲電力系統(tǒng)公司
Hexagon Purus“DFDS EU-ROPAX項(xiàng)目使所有各方能夠擴(kuò)展其能力，將目光投向迄今為止所見到的任何可比解決方案。這是一次大規(guī)模的氫價(jià)值鏈探索，將改變我們的愿景，”邁克爾·克萊辛斯基——輕型、分銷和氣瓶副總裁
KNUD E.HANSEN“由于全球正在進(jìn)行減少溫室氣體排放的斗爭，設(shè)計(jì)師與船主、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和設(shè)備制造商合作，創(chuàng)新并重新思考我們?nèi)绾卧O(shè)計(jì)船舶，這比以往任何時(shí)候都更加重要。這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)很好的例子，說明我們可以在多大程度上推動(dòng)傳統(tǒng)思維。通過結(jié)合新的想法和密切的合作，我們可以展示未來船舶設(shè)計(jì)的前景
勞埃德船級社“為了實(shí)現(xiàn)國際海事組織2050年的雄心壯志，它需要向零碳燃料過渡，這是一條復(fù)雜的道路，不僅在技術(shù)方面，而且在基礎(chǔ)設(shè)施方面。DFDS項(xiàng)目的合作伙伴是各自領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，從零碳能源公司到燃料儲(chǔ)存和燃料電池供應(yīng)商。這項(xiàng)由海洋脫碳中心專家支持的合作將有助于解決許多尚未解答的問題。LR將有助于確保對這種氫燃料Ro-Pax船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行徹底和公正的風(fēng)險(xiǎn)消除，包括對整個(gè)供應(yīng)鏈的安全評估?！盠R脫碳項(xiàng)目經(jīng)理Charles Haskell。
?rsted“可再生氫和其他可持續(xù)燃料將是整個(gè)海洋部門和重型運(yùn)輸脫碳的關(guān)鍵，以達(dá)到丹麥和國際氣候目標(biāo)。如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)愿意建立正確的框架，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)燃料的需求和供應(yīng)，那么丹麥企業(yè)就愿意投資于大規(guī)模的電力轉(zhuǎn)X項(xiàng)目（large-scale Power-to-X-projects）。該項(xiàng)目再次證明了可再生氫氣生產(chǎn)的巨大潛力，其動(dòng)力來源于海上風(fēng)電的持續(xù)建設(shè)。
幾家公司組合公司合作開發(fā)了一艘100%氫動(dòng)力渡輪，用于DFDS的奧斯陸-弗雷德里克沙文-哥本哈根航線。
這艘渡輪將由氫燃料電池系統(tǒng)提供電力，該系統(tǒng)只排放水，可產(chǎn)生高達(dá)23兆瓦的電力來推動(dòng)渡輪。
“目前最大的燃料電池系統(tǒng)只生產(chǎn)1-5兆瓦，為電動(dòng)渡輪開發(fā)這樣大規(guī)模的燃料電池裝置是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。DFDS首席執(zhí)行官托本?卡爾森（Torben Carlsen）表示：“我們只有與那些能夠在創(chuàng)新型船舶的設(shè)計(jì)、審圖、建造、融資和運(yùn)營方面匯集全球最優(yōu)秀專業(yè)知識的公司合作，我們才能取得成功?！薄?br />
致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的合作伙伴包括DFDS、ABB、Ballard Power Systems Europe、Hexagon Purus、Lloyd's Register、KNUD E.HANSEN、?rsted和丹麥船舶金融公司。
托本說：“我們希望共同學(xué)習(xí)如何使這些燃料類型和技術(shù)在商業(yè)上可行，這是工業(yè)向氣候中立過渡的關(guān)鍵，這也是DFDS氣候計(jì)劃的最終目標(biāo)。”。
該伙伴關(guān)系已申請歐盟創(chuàng)新基金的支持。由于當(dāng)今世界上沒有這種渡輪，渡輪的發(fā)展也需要公眾的參與。然而，如果項(xiàng)目按計(jì)劃發(fā)展，渡輪最早可在2027年在該航線上全面運(yùn)營。
氫氣將在哥本哈根當(dāng)?shù)鼗诤Ｉ巷L(fēng)能生產(chǎn)，該項(xiàng)目將研究如何與當(dāng)?shù)啬茉聪到y(tǒng)進(jìn)行最佳整合。
這艘渡輪的工作名稱是歐羅巴海路，設(shè)計(jì)可容納1800名乘客，可容納120輛卡車或380輛汽車。
ABB Marine&Ports：“隨著對可持續(xù)、負(fù)責(zé)任航運(yùn)解決方案的需求不斷增加，我們相信燃料電池將在幫助海洋行業(yè)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。在這個(gè)項(xiàng)目上與價(jià)值鏈上的合作伙伴合作，是海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)RoPax船舶零排放運(yùn)營的重要一步?！盇BB marine&Ports全球產(chǎn)品經(jīng)理Jostein Bogen。
Ballard Power Systems Europe A/S燃料電池與氫氣的結(jié)合將在幫助海洋工業(yè)解決溫室氣體排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過“氫EU-ROPAX”項(xiàng)目及其背后強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系，我們不僅將滿足零排放海洋解決方案的需求，我們還將為丹麥創(chuàng)造綠色就業(yè)機(jī)會(huì)和增長做出貢獻(xiàn)，并確保丹麥在海洋領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。”Jesper Themsen，總裁兼首席執(zhí)行官，巴拉德歐洲電力系統(tǒng)公司
Hexagon Purus“DFDS EU-ROPAX項(xiàng)目使所有各方能夠擴(kuò)展其能力，將目光投向迄今為止所見到的任何可比解決方案。這是一次大規(guī)模的氫價(jià)值鏈探索，將改變我們的愿景，”邁克爾·克萊辛斯基——輕型、分銷和氣瓶副總裁
KNUD E.HANSEN“由于全球正在進(jìn)行減少溫室氣體排放的斗爭，設(shè)計(jì)師與船主、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和設(shè)備制造商合作，創(chuàng)新并重新思考我們?nèi)绾卧O(shè)計(jì)船舶，這比以往任何時(shí)候都更加重要。這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)很好的例子，說明我們可以在多大程度上推動(dòng)傳統(tǒng)思維。通過結(jié)合新的想法和密切的合作，我們可以展示未來船舶設(shè)計(jì)的前景
勞埃德船級社“為了實(shí)現(xiàn)國際海事組織2050年的雄心壯志，它需要向零碳燃料過渡，這是一條復(fù)雜的道路，不僅在技術(shù)方面，而且在基礎(chǔ)設(shè)施方面。DFDS項(xiàng)目的合作伙伴是各自領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，從零碳能源公司到燃料儲(chǔ)存和燃料電池供應(yīng)商。這項(xiàng)由海洋脫碳中心專家支持的合作將有助于解決許多尚未解答的問題。LR將有助于確保對這種氫燃料Ro-Pax船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行徹底和公正的風(fēng)險(xiǎn)消除，包括對整個(gè)供應(yīng)鏈的安全評估?！盠R脫碳項(xiàng)目經(jīng)理Charles Haskell。
?rsted“可再生氫和其他可持續(xù)燃料將是整個(gè)海洋部門和重型運(yùn)輸脫碳的關(guān)鍵，以達(dá)到丹麥和國際氣候目標(biāo)。如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)愿意建立正確的框架，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)燃料的需求和供應(yīng)，那么丹麥企業(yè)就愿意投資于大規(guī)模的電力轉(zhuǎn)X項(xiàng)目（large-scale Power-to-X-projects）。該項(xiàng)目再次證明了可再生氫氣生產(chǎn)的巨大潛力，其動(dòng)力來源于海上風(fēng)電的持續(xù)建設(shè)。
