11月27日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下“中海金星”輪在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成脫硫改裝工程順利開航，向著下一個(gè)目的地進(jìn)發(fā)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)14000TEU/19000TEU集裝箱船脫硫塔改裝駐廠組機(jī)務(wù)發(fā)來了熱情洋溢的表?yè)P(yáng)信，對(duì)系列項(xiàng)目脫硫改裝工程圓滿完工表示感謝。
“中海金星”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下一艘14000TEU集裝箱船，該輪長(zhǎng)366米、寬52米。此次進(jìn)廠修理主要工程為脫硫裝置安裝、壓載水處理系統(tǒng)改裝、常規(guī)修理等。為確保此次改裝項(xiàng)目順利完成，總管小組各成員與船方共同協(xié)作、齊心合力、相互配合，以“保安全、抓質(zhì)量、提效率”為目標(biāo)，直面各種困難，迎難而上。
在安全方面，由于船舶的尺度較大，特別是機(jī)艙和脫硫塔分段內(nèi)，很多地方都需要搭設(shè)腳手架才能施工，而這些情況也增加了高空墜落和交叉混合作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。為了做好安全施工，總管小組通過提前和相關(guān)施工單位進(jìn)行安全交底和培訓(xùn)，讓工人在開工前了解施工時(shí)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，自主識(shí)別危險(xiǎn)源，做到危險(xiǎn)預(yù)知，避免出現(xiàn)安全問題。此外總管小組還組織多次相關(guān)安全檢查、夜間施工檢查等，及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患并制作工人的不安全施工行為，保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全。在大家的共同努力下“中海金星”輪最終以零事故順利完成所有修理改裝任務(wù)。
在質(zhì)量方面，質(zhì)量管理部針對(duì)“中海金星”輪的姊妹船“中海土星”、“中海木星”、“中海水星”等船舶在施工時(shí)存在的質(zhì)量問題，提前對(duì)施工單位做好質(zhì)量交底，避免同樣的質(zhì)量問題發(fā)生在“中海金星”輪上。此外質(zhì)量管理部還以“二個(gè)一”為抓手，在“中海金星”輪修理期間對(duì)該輪的施工過程組織了多次“二個(gè)一”質(zhì)量大檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了施工過程中存在的質(zhì)量隱患和質(zhì)量違章行為，并以通報(bào)的形式反饋給相關(guān)生產(chǎn)工區(qū)，督促工區(qū)及時(shí)整改，確保該輪各項(xiàng)工程在完工時(shí)能夠一次報(bào)驗(yàn)成功。
在工程方面，針對(duì)碼頭資源緊張，碼頭門機(jī)時(shí)間不充足的問題，修船管理部積極研究解決方案，最大限度的做到工序前移、提高內(nèi)舾裝率。在脫硫塔總組階段，管系和舾裝件的完成率高達(dá)90%以上，有效減少了脫硫塔分段上船后的吊運(yùn)量，減少了船上的作業(yè)時(shí)間，為最后的系統(tǒng)調(diào)試贏得了時(shí)間。在船舶進(jìn)塢期間，舷外管工程和外板油漆工程存在交叉，為了不影響外板油漆，機(jī)電工區(qū)充分利用外板油漆間隔期，加班加點(diǎn)完成5根舷外管的安裝，以實(shí)際行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)“控塢期、提效率”的目標(biāo)。
“中海金星”輪高效完成所有脫硫改裝按期開航，離不開修船系統(tǒng)各部門、工區(qū)的共同配合和通力合作。系列改裝項(xiàng)目的圓滿收官，為船東機(jī)務(wù)交上了一份滿意的答卷，也進(jìn)一步深化了雙方合作友誼。
在安全方面，由于船舶的尺度較大，特別是機(jī)艙和脫硫塔分段內(nèi)，很多地方都需要搭設(shè)腳手架才能施工，而這些情況也增加了高空墜落和交叉混合作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。為了做好安全施工，總管小組通過提前和相關(guān)施工單位進(jìn)行安全交底和培訓(xùn)，讓工人在開工前了解施工時(shí)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，自主識(shí)別危險(xiǎn)源，做到危險(xiǎn)預(yù)知，避免出現(xiàn)安全問題。此外總管小組還組織多次相關(guān)安全檢查、夜間施工檢查等，及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患并制作工人的不安全施工行為，保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全。在大家的共同努力下“中海金星”輪最終以零事故順利完成所有修理改裝任務(wù)。
在質(zhì)量方面，質(zhì)量管理部針對(duì)“中海金星”輪的姊妹船“中海土星”、“中海木星”、“中海水星”等船舶在施工時(shí)存在的質(zhì)量問題，提前對(duì)施工單位做好質(zhì)量交底，避免同樣的質(zhì)量問題發(fā)生在“中海金星”輪上。此外質(zhì)量管理部還以“二個(gè)一”為抓手，在“中海金星”輪修理期間對(duì)該輪的施工過程組織了多次“二個(gè)一”質(zhì)量大檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了施工過程中存在的質(zhì)量隱患和質(zhì)量違章行為，并以通報(bào)的形式反饋給相關(guān)生產(chǎn)工區(qū)，督促工區(qū)及時(shí)整改，確保該輪各項(xiàng)工程在完工時(shí)能夠一次報(bào)驗(yàn)成功。
在工程方面，針對(duì)碼頭資源緊張，碼頭門機(jī)時(shí)間不充足的問題，修船管理部積極研究解決方案，最大限度的做到工序前移、提高內(nèi)舾裝率。在脫硫塔總組階段，管系和舾裝件的完成率高達(dá)90%以上，有效減少了脫硫塔分段上船后的吊運(yùn)量，減少了船上的作業(yè)時(shí)間，為最后的系統(tǒng)調(diào)試贏得了時(shí)間。在船舶進(jìn)塢期間，舷外管工程和外板油漆工程存在交叉，為了不影響外板油漆，機(jī)電工區(qū)充分利用外板油漆間隔期，加班加點(diǎn)完成5根舷外管的安裝，以實(shí)際行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)“控塢期、提效率”的目標(biāo)。
“中海金星”輪高效完成所有脫硫改裝按期開航，離不開修船系統(tǒng)各部門、工區(qū)的共同配合和通力合作。系列改裝項(xiàng)目的圓滿收官，為船東機(jī)務(wù)交上了一份滿意的答卷，也進(jìn)一步深化了雙方合作友誼。
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