VLCC
上周，VLCC運費再次上漲，這意味著中東和西非的日均期租收益（TCE）上升了45%-50%。中東海灣至中國的27萬噸船型運費上升2.5點至WS31（約11500美元/天），而中東海灣經好望角至美灣的28萬噸船型運費約為WS16.5，上升了一個點。在大西洋，西非至中國的26萬噸船型運費上升4.5個點至WS35左右（約17500美元/天）。美灣到中國的27萬噸船型合同運價接近470萬美元，比一周前高出約8萬美元。
蘇伊士型
黑海至地中海的13.5萬噸船型運費下跌2個點至WS51水平，而尼日利亞至英國和歐洲大陸的13萬噸船型運費目前在WS37左右，也下跌了幾點。在中東市場，巴士拉至地中海的14萬噸船型運費保持在WS18-19左右。
阿芙拉型
杰伊漢至拉瓦拉的8萬噸船型運費維持在WS60。在北歐，跨北海8萬噸船型運費下滑了幾個點至WS75以下，而波羅的海至英國和歐洲大陸的10萬噸船型運費則微跌1點至WS45。在大西洋彼岸，感恩節(jié)的推動力消退后，租船費率大幅下跌。加勒比海至美灣的7萬噸船型運費下跌15個點至WS90，而美灣至英國和歐洲大陸的7萬噸船型運費下跌17個點至WS62.5-65。
成品油輪
在中東海灣至日本航線上，租方設法進一步壓低運費，7.5萬噸船型運費從WS70減至WS67.5。相比之下，上周LR1型油輪的運費表現(xiàn)更好，至日本的5.5萬噸船型運費徘徊在WS80/82.5之間，上漲了約5個點。MR市場活躍度較高，阿拉伯海灣至東非的3.5萬噸運費從WS135攀升至WS160。英國和歐洲大陸至美國大西洋海岸的3.7萬噸船型運費穩(wěn)定在WS75附近。感恩節(jié)假期后，從美灣到英國和歐洲大陸的回程運費降至WS45/46左右。美灣至巴西航線的3.8萬噸船型運費下浮約1.5點至
上周，VLCC運費再次上漲，這意味著中東和西非的日均期租收益（TCE）上升了45%-50%。中東海灣至中國的27萬噸船型運費上升2.5點至WS31（約11500美元/天），而中東海灣經好望角至美灣的28萬噸船型運費約為WS16.5，上升了一個點。在大西洋，西非至中國的26萬噸船型運費上升4.5個點至WS35左右（約17500美元/天）。美灣到中國的27萬噸船型合同運價接近470萬美元，比一周前高出約8萬美元。
蘇伊士型
黑海至地中海的13.5萬噸船型運費下跌2個點至WS51水平，而尼日利亞至英國和歐洲大陸的13萬噸船型運費目前在WS37左右，也下跌了幾點。在中東市場，巴士拉至地中海的14萬噸船型運費保持在WS18-19左右。
阿芙拉型
杰伊漢至拉瓦拉的8萬噸船型運費維持在WS60。在北歐，跨北海8萬噸船型運費下滑了幾個點至WS75以下，而波羅的海至英國和歐洲大陸的10萬噸船型運費則微跌1點至WS45。在大西洋彼岸，感恩節(jié)的推動力消退后，租船費率大幅下跌。加勒比海至美灣的7萬噸船型運費下跌15個點至WS90，而美灣至英國和歐洲大陸的7萬噸船型運費下跌17個點至WS62.5-65。
成品油輪
在中東海灣至日本航線上，租方設法進一步壓低運費，7.5萬噸船型運費從WS70減至WS67.5。相比之下，上周LR1型油輪的運費表現(xiàn)更好，至日本的5.5萬噸船型運費徘徊在WS80/82.5之間，上漲了約5個點。MR市場活躍度較高，阿拉伯海灣至東非的3.5萬噸運費從WS135攀升至WS160。英國和歐洲大陸至美國大西洋海岸的3.7萬噸船型運費穩(wěn)定在WS75附近。感恩節(jié)假期后，從美灣到英國和歐洲大陸的回程運費降至WS45/46左右。美灣至巴西航線的3.8萬噸船型運費下浮約1.5點至
