12月7日，中國船舶武船集團北船重工實現(xiàn)兩船出塢大節(jié)點，為中船租賃公司建造的4艘18萬噸散貨船的首制船52號船、為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運輸股份有限公司建造的32.5萬噸礦砂船6號船漂浮出塢。
18萬噸散貨船出塢
18萬噸散貨船52號船于今年2月27日開始建造，項目工期緊，又受新冠疫情影響，為確保項目建造工作進展順利，北船重工成立18萬噸項目組，做好生產和安全工作，抓好生產技術準備落實，抓細生產過程控制，抓實生產組織協(xié)調，實現(xiàn)了18萬噸首制船在塢內完成機艙整體涂裝、發(fā)電機報警系統(tǒng)、生活樓通電、壓載艙上下邊柜同時打磨并涂裝等重要突破，為實現(xiàn)碼頭最短40天周期及船舶順利交付奠定了堅實基礎。
32.5萬噸礦砂船出塢
32.5萬噸礦砂船6號為系列船的第8條出塢船舶，該船于今年9月8日進行塢內艏半船合攏，至12月7日船舶出塢，實現(xiàn)系列船最短周期。
塢內施工期間，北船重工組織召開專題會對塢內軸舵系施工流程進行優(yōu)化，在軸承加工及壓裝期間提前進行舵系安裝，提前完成舵葉可拆體焊接及涂裝，有效縮短塢內軸舵系建造周期；狠抓塢內管路系統(tǒng)完整性，出塢前共完成39個管路系統(tǒng)的安裝及密性試驗報驗，全船系統(tǒng)完成率76.5%；完成發(fā)電機動車相關準備工作，發(fā)電機相關系統(tǒng)、電氣、集控室內裝已全部完善，為水下發(fā)電機調試及后續(xù)的設備調試、船舶試航創(chuàng)造有利的條件。
18萬噸散貨船52號船于今年2月27日開始建造，項目工期緊，又受新冠疫情影響，為確保項目建造工作進展順利，北船重工成立18萬噸項目組，做好生產和安全工作，抓好生產技術準備落實，抓細生產過程控制，抓實生產組織協(xié)調，實現(xiàn)了18萬噸首制船在塢內完成機艙整體涂裝、發(fā)電機報警系統(tǒng)、生活樓通電、壓載艙上下邊柜同時打磨并涂裝等重要突破，為實現(xiàn)碼頭最短40天周期及船舶順利交付奠定了堅實基礎。
32.5萬噸礦砂船6號為系列船的第8條出塢船舶，該船于今年9月8日進行塢內艏半船合攏，至12月7日船舶出塢，實現(xiàn)系列船最短周期。
塢內施工期間，北船重工組織召開專題會對塢內軸舵系施工流程進行優(yōu)化，在軸承加工及壓裝期間提前進行舵系安裝，提前完成舵葉可拆體焊接及涂裝，有效縮短塢內軸舵系建造周期；狠抓塢內管路系統(tǒng)完整性，出塢前共完成39個管路系統(tǒng)的安裝及密性試驗報驗，全船系統(tǒng)完成率76.5%；完成發(fā)電機動車相關準備工作，發(fā)電機相關系統(tǒng)、電氣、集控室內裝已全部完善，為水下發(fā)電機調試及后續(xù)的設備調試、船舶試航創(chuàng)造有利的條件。
