11月27日清晨，隨著汽笛長鳴，40萬噸級(jí)礦砂船“遠(yuǎn)福?！陛喬崆?2天完成全部脫硫改裝工程，駛離大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，投入運(yùn)營航線。至此，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中國礦運(yùn)改裝的首批四艘40萬噸級(jí)礦砂船全部完成脫硫改裝，全部提前開航。得益于大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工精準(zhǔn)的工程策劃和項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)控制，四艘40萬噸礦砂船脫硫改裝全部提前開航，工期平均縮短三分之一，而公司也獲得全部四艘改裝合同中的提前完工最高獎(jiǎng)勵(lì)。項(xiàng)目的順利完工不但填補(bǔ)了公司超大型船舶脫硫改裝的空白，更為承接后續(xù)工程奠定了基礎(chǔ)。
未雨綢繆精準(zhǔn)策劃力保旗開得勝
2020年5月，系列首艘“遠(yuǎn)真?！陛啺雌谶M(jìn)廠，因運(yùn)營周期緊張，船東、租家及管理公司高層對(duì)船舶修理工期提出了嚴(yán)格要求。而大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工也是首次承接40萬噸級(jí)超大型船舶脫硫改裝工程，作為首制項(xiàng)目，項(xiàng)目組面臨船舶進(jìn)出塢、塢期管控、安全管理等諸多挑戰(zhàn)。公司修船工程部組織各車間及職能部門認(rèn)真提前策劃，針對(duì)首制項(xiàng)目全面分析船舶修理改裝工程中可能遇到的難點(diǎn)問題和風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)與船東溝通，做到有備無患。針對(duì)采購周期長的物資在滿足設(shè)計(jì)院及船級(jí)社要求前提下，采取就近、快速原則，以滿足生產(chǎn)需求；現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)提前策劃，修船工程部、各車間工區(qū)提前挑選精干人員組成修船總管小組，生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)、安全同時(shí)觀摩3D模型，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
在“遠(yuǎn)真海”輪靠穩(wěn)碼頭那一刻，碼頭上提前備好的設(shè)備、材料按照前期策劃有序上船，各項(xiàng)防護(hù)措施也按照安全策劃有序開展。舊結(jié)構(gòu)拆除、新結(jié)構(gòu)加強(qiáng)安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點(diǎn)均在一周之內(nèi)完成，所有工程安排井然有序，各個(gè)工種采取倒班作業(yè)、有序銜接，做到人停機(jī)不停，保證船上工程。
公司最大30萬噸級(jí)浮船塢“大連”號(hào)核定舉力65000噸，而“遠(yuǎn)真?！陛嗊M(jìn)廠時(shí)含壓載水總重已達(dá)到70000噸。為使塢內(nèi)作業(yè)安全進(jìn)行，總管小組通過合理調(diào)整配載滿足了船舶進(jìn)塢條件。原有塢墩數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足要求，施工人員提前策劃制作40個(gè)新塢墩，經(jīng)過20小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，637個(gè)塢墩讓“遠(yuǎn)真?！陛喎€(wěn)穩(wěn)坐在“大連”號(hào)上。船舶進(jìn)塢后，各項(xiàng)隨即按計(jì)劃有序展開。在總管小組的精心組織下、在船東船檢的大力配合下僅用134小時(shí)就完成了所有塢內(nèi)工程。
得益于精準(zhǔn)的策劃和不斷改進(jìn)，項(xiàng)目“遠(yuǎn)見?！薄ⅰ斑h(yuǎn)神?！?、及“遠(yuǎn)福?！痹诳偨Y(jié)一號(hào)船塢內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)船東和技術(shù)人員提出的要求和反饋，項(xiàng)目組通過24小時(shí)不間斷施工，塢內(nèi)工程從再次縮減到133小時(shí)不斷縮減到116小時(shí)，在完成塢內(nèi)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)的同時(shí)保證了項(xiàng)目施工質(zhì)量。四艘船舶的精準(zhǔn)施工策劃和節(jié)點(diǎn)把控贏得了船東公司的高度贊賞。
厲兵秣馬狠抓計(jì)劃落實(shí)促提升
今年以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工打造項(xiàng)目計(jì)劃管理模式升級(jí)，優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備管理模式，明確計(jì)劃模板，規(guī)范了項(xiàng)目計(jì)劃與車間計(jì)劃編制對(duì)計(jì)劃執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)及跟蹤分析。每周下發(fā)并編制技術(shù)協(xié)議、圖紙計(jì)劃、物資采購計(jì)劃及生產(chǎn)制作計(jì)劃；跟蹤生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃執(zhí)行狀態(tài)，固化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理模式。將計(jì)劃編制、執(zhí)行情況納入項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)書，加強(qiáng)計(jì)劃編制科學(xué)性及跟蹤計(jì)劃完成主動(dòng)性。
良好的計(jì)劃追蹤管理執(zhí)行在40萬噸礦砂船脫硫改裝項(xiàng)目中得到了充分體現(xiàn)。項(xiàng)目組對(duì)船東提出的脫硫泵吸口管路設(shè)計(jì)高度較高的問題高度重視，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，得到船東充分認(rèn)可。項(xiàng)目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區(qū)域電纜拉放安裝率均達(dá)到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%，船舶舊結(jié)構(gòu)拆除、新結(jié)構(gòu)加強(qiáng)安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點(diǎn)均在一周之內(nèi)完成。四艘船舶工期從最開始的32天縮減到23天，船東公司對(duì)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為項(xiàng)目快速交付做出的努力給予了高度肯定，并在船舶開航后發(fā)來了感謝信。
思則有備快速反應(yīng)贏船東贊譽(yù)
作為首次承接的大型脫硫改裝項(xiàng)目，積累經(jīng)驗(yàn)不斷探索，及時(shí)與船東提出改進(jìn)建議并快速反應(yīng)是贏得船期的關(guān)鍵?！斑h(yuǎn)見?！陛喛偣苄〗M充分總結(jié)前序船輪施工及試航中經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船東提出的試航整改要求，積極組織技術(shù)人員及各個(gè)車間聯(lián)合落實(shí)商討，做到一次作業(yè)到位。尤其對(duì)船東提出的脫硫泵吸口管路設(shè)計(jì)高度較高的問題高度重視，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，得到船東充分認(rèn)可。實(shí)現(xiàn)了脫硫塔吊裝前管系、鐵舾、電器及區(qū)域電纜100%的超高完整性。
針對(duì)首制船生產(chǎn)過程中遇到的問題，項(xiàng)目還與船東共同探討并制定改進(jìn)方案，優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)施工順序、進(jìn)一步提高分段完整性、加快船上施工進(jìn)度。同時(shí)根據(jù)不同工程具體情況和廠內(nèi)吊車資源分布，將脫硫塔總段拆分成兩部分進(jìn)行吊裝，雖然在一定程度上增加了吊裝量，但在節(jié)點(diǎn)控制上不但縮短了分段吊裝定位的時(shí)間，而且大大降低了分段吊裝定位過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，減小了吊裝定位過程中的難度，達(dá)到了快速定位、安全高效的效果，得到了船東的認(rèn)可。
2020年5月，系列首艘“遠(yuǎn)真?！陛啺雌谶M(jìn)廠，因運(yùn)營周期緊張，船東、租家及管理公司高層對(duì)船舶修理工期提出了嚴(yán)格要求。而大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工也是首次承接40萬噸級(jí)超大型船舶脫硫改裝工程，作為首制項(xiàng)目，項(xiàng)目組面臨船舶進(jìn)出塢、塢期管控、安全管理等諸多挑戰(zhàn)。公司修船工程部組織各車間及職能部門認(rèn)真提前策劃，針對(duì)首制項(xiàng)目全面分析船舶修理改裝工程中可能遇到的難點(diǎn)問題和風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)與船東溝通，做到有備無患。針對(duì)采購周期長的物資在滿足設(shè)計(jì)院及船級(jí)社要求前提下，采取就近、快速原則，以滿足生產(chǎn)需求；現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)提前策劃，修船工程部、各車間工區(qū)提前挑選精干人員組成修船總管小組，生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)、安全同時(shí)觀摩3D模型，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
在“遠(yuǎn)真海”輪靠穩(wěn)碼頭那一刻，碼頭上提前備好的設(shè)備、材料按照前期策劃有序上船，各項(xiàng)防護(hù)措施也按照安全策劃有序開展。舊結(jié)構(gòu)拆除、新結(jié)構(gòu)加強(qiáng)安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點(diǎn)均在一周之內(nèi)完成，所有工程安排井然有序，各個(gè)工種采取倒班作業(yè)、有序銜接，做到人停機(jī)不停，保證船上工程。
公司最大30萬噸級(jí)浮船塢“大連”號(hào)核定舉力65000噸，而“遠(yuǎn)真?！陛嗊M(jìn)廠時(shí)含壓載水總重已達(dá)到70000噸。為使塢內(nèi)作業(yè)安全進(jìn)行，總管小組通過合理調(diào)整配載滿足了船舶進(jìn)塢條件。原有塢墩數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足要求，施工人員提前策劃制作40個(gè)新塢墩，經(jīng)過20小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，637個(gè)塢墩讓“遠(yuǎn)真?！陛喎€(wěn)穩(wěn)坐在“大連”號(hào)上。船舶進(jìn)塢后，各項(xiàng)隨即按計(jì)劃有序展開。在總管小組的精心組織下、在船東船檢的大力配合下僅用134小時(shí)就完成了所有塢內(nèi)工程。
得益于精準(zhǔn)的策劃和不斷改進(jìn)，項(xiàng)目“遠(yuǎn)見?！薄ⅰ斑h(yuǎn)神?！?、及“遠(yuǎn)福?！痹诳偨Y(jié)一號(hào)船塢內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)船東和技術(shù)人員提出的要求和反饋，項(xiàng)目組通過24小時(shí)不間斷施工，塢內(nèi)工程從再次縮減到133小時(shí)不斷縮減到116小時(shí)，在完成塢內(nèi)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)的同時(shí)保證了項(xiàng)目施工質(zhì)量。四艘船舶的精準(zhǔn)施工策劃和節(jié)點(diǎn)把控贏得了船東公司的高度贊賞。
厲兵秣馬狠抓計(jì)劃落實(shí)促提升
今年以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工打造項(xiàng)目計(jì)劃管理模式升級(jí)，優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備管理模式，明確計(jì)劃模板，規(guī)范了項(xiàng)目計(jì)劃與車間計(jì)劃編制對(duì)計(jì)劃執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)及跟蹤分析。每周下發(fā)并編制技術(shù)協(xié)議、圖紙計(jì)劃、物資采購計(jì)劃及生產(chǎn)制作計(jì)劃；跟蹤生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃執(zhí)行狀態(tài)，固化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理模式。將計(jì)劃編制、執(zhí)行情況納入項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)書，加強(qiáng)計(jì)劃編制科學(xué)性及跟蹤計(jì)劃完成主動(dòng)性。
良好的計(jì)劃追蹤管理執(zhí)行在40萬噸礦砂船脫硫改裝項(xiàng)目中得到了充分體現(xiàn)。項(xiàng)目組對(duì)船東提出的脫硫泵吸口管路設(shè)計(jì)高度較高的問題高度重視，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，得到船東充分認(rèn)可。項(xiàng)目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區(qū)域電纜拉放安裝率均達(dá)到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%，船舶舊結(jié)構(gòu)拆除、新結(jié)構(gòu)加強(qiáng)安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點(diǎn)均在一周之內(nèi)完成。四艘船舶工期從最開始的32天縮減到23天，船東公司對(duì)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為項(xiàng)目快速交付做出的努力給予了高度肯定，并在船舶開航后發(fā)來了感謝信。
思則有備快速反應(yīng)贏船東贊譽(yù)
作為首次承接的大型脫硫改裝項(xiàng)目，積累經(jīng)驗(yàn)不斷探索，及時(shí)與船東提出改進(jìn)建議并快速反應(yīng)是贏得船期的關(guān)鍵?！斑h(yuǎn)見?！陛喛偣苄〗M充分總結(jié)前序船輪施工及試航中經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船東提出的試航整改要求，積極組織技術(shù)人員及各個(gè)車間聯(lián)合落實(shí)商討，做到一次作業(yè)到位。尤其對(duì)船東提出的脫硫泵吸口管路設(shè)計(jì)高度較高的問題高度重視，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，得到船東充分認(rèn)可。實(shí)現(xiàn)了脫硫塔吊裝前管系、鐵舾、電器及區(qū)域電纜100%的超高完整性。
針對(duì)首制船生產(chǎn)過程中遇到的問題，項(xiàng)目還與船東共同探討并制定改進(jìn)方案，優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)施工順序、進(jìn)一步提高分段完整性、加快船上施工進(jìn)度。同時(shí)根據(jù)不同工程具體情況和廠內(nèi)吊車資源分布，將脫硫塔總段拆分成兩部分進(jìn)行吊裝，雖然在一定程度上增加了吊裝量，但在節(jié)點(diǎn)控制上不但縮短了分段吊裝定位的時(shí)間，而且大大降低了分段吊裝定位過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，減小了吊裝定位過程中的難度，達(dá)到了快速定位、安全高效的效果，得到了船東的認(rèn)可。
