烏斯坦設(shè)計(jì)公司與美國(guó)船東Great Lakes Dredge&Dock（GLDD）簽訂一艘海底拋石船（ROCK DUMPER）的設(shè)計(jì)合同。
該船將是第一艘掛美國(guó)旗、同時(shí)符合美國(guó)瓊斯法案要求的拋石船。她將為美國(guó)海上風(fēng)場(chǎng)服務(wù)，對(duì)海上風(fēng)機(jī)的海底基礎(chǔ)及電纜實(shí)施拋石保護(hù)。
該船設(shè)計(jì)將由烏斯坦設(shè)計(jì)公司荷蘭分公司進(jìn)行，她配備舷側(cè)拋石系統(tǒng)，同時(shí)在后甲板留有大面積和高載荷的工作甲板，為船東以后其他的海底工作提供靈活性。
烏斯坦設(shè)計(jì)公司荷蘭分公司總經(jīng)理Edwin van Leeuwen對(duì)此次和GLDD的合作給予了高度的評(píng)價(jià)：“我們非常高興能贏得這個(gè)合同，雖然在疫情的影響下，我們從未和船東進(jìn)行實(shí)際上的面對(duì)面交流，但船東給予了烏斯坦和我們的團(tuán)隊(duì)充分的信任。我們非常期待和船東GLDD的合作！”
烏斯坦設(shè)計(jì)不但注重為客戶提供技術(shù)可行、性能可靠、面向未來設(shè)計(jì)的技術(shù)方案；烏斯坦設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)基石更是建立在和客戶充分溝通和交流之上，融合客戶的商業(yè)計(jì)劃、營(yíng)運(yùn)模式和成本，充分考慮船舶在整個(gè)生命周期內(nèi)的技術(shù)、商業(yè)、和營(yíng)運(yùn)效率。
“在這個(gè)項(xiàng)目上，我們使用了烏斯坦的‘BLENDED DESIGN’模型進(jìn)行概念設(shè)計(jì)。將船東的需求轉(zhuǎn)換成市場(chǎng)模型和設(shè)計(jì)模型的輸入信息，并通過對(duì)比不同輸入的結(jié)果，和船東一起探索最優(yōu)的船舶設(shè)計(jì)方案。這使得我們的設(shè)計(jì)不僅在經(jīng)濟(jì)可行性上滿足船東的要求，同時(shí)通過最優(yōu)化她的航速、定位能力來達(dá)到令人滿意的油耗和排放”。項(xiàng)目經(jīng)理Ko Stroo介紹。
烏斯坦在拋石船設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成的業(yè)績(jī)：
烏斯坦上一個(gè)拋石船的設(shè)計(jì)是給荷蘭船東Van Oord設(shè)計(jì)的Bravenes。Bravenes配備月池和舷側(cè)雙拋石系統(tǒng)，能夠進(jìn)行海底1000米的拋石操作。她配備DP3動(dòng)態(tài)定位能力，同時(shí)住艙舒適度等級(jí)為BV船級(jí)社最高級(jí)一級(jí)。Bravenes由浙江船廠建造。
再往前，烏斯坦在2010年為荷蘭船東Tideway設(shè)計(jì)了拋石船F(xiàn)lintstone。Flintstone配備DP2動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)和冰區(qū)符號(hào)，可以進(jìn)行海底2000米的拋石操作，是市場(chǎng)上能在最惡劣海況下工作的海底拋石船。
除了設(shè)計(jì)之外，烏斯坦還為比利時(shí)船東JDN在招商工業(yè)集團(tuán)威海船廠建造的拋石船Adhemar De Saint-Venant提供電包、自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)集成，同時(shí)提供電氣系統(tǒng)的預(yù)調(diào)試服務(wù)。
該船設(shè)計(jì)將由烏斯坦設(shè)計(jì)公司荷蘭分公司進(jìn)行，她配備舷側(cè)拋石系統(tǒng)，同時(shí)在后甲板留有大面積和高載荷的工作甲板，為船東以后其他的海底工作提供靈活性。
烏斯坦設(shè)計(jì)公司荷蘭分公司總經(jīng)理Edwin van Leeuwen對(duì)此次和GLDD的合作給予了高度的評(píng)價(jià)：“我們非常高興能贏得這個(gè)合同，雖然在疫情的影響下，我們從未和船東進(jìn)行實(shí)際上的面對(duì)面交流，但船東給予了烏斯坦和我們的團(tuán)隊(duì)充分的信任。我們非常期待和船東GLDD的合作！”
烏斯坦設(shè)計(jì)不但注重為客戶提供技術(shù)可行、性能可靠、面向未來設(shè)計(jì)的技術(shù)方案；烏斯坦設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)基石更是建立在和客戶充分溝通和交流之上，融合客戶的商業(yè)計(jì)劃、營(yíng)運(yùn)模式和成本，充分考慮船舶在整個(gè)生命周期內(nèi)的技術(shù)、商業(yè)、和營(yíng)運(yùn)效率。
“在這個(gè)項(xiàng)目上，我們使用了烏斯坦的‘BLENDED DESIGN’模型進(jìn)行概念設(shè)計(jì)。將船東的需求轉(zhuǎn)換成市場(chǎng)模型和設(shè)計(jì)模型的輸入信息，并通過對(duì)比不同輸入的結(jié)果，和船東一起探索最優(yōu)的船舶設(shè)計(jì)方案。這使得我們的設(shè)計(jì)不僅在經(jīng)濟(jì)可行性上滿足船東的要求，同時(shí)通過最優(yōu)化她的航速、定位能力來達(dá)到令人滿意的油耗和排放”。項(xiàng)目經(jīng)理Ko Stroo介紹。
烏斯坦在拋石船設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成的業(yè)績(jī)：
烏斯坦上一個(gè)拋石船的設(shè)計(jì)是給荷蘭船東Van Oord設(shè)計(jì)的Bravenes。Bravenes配備月池和舷側(cè)雙拋石系統(tǒng)，能夠進(jìn)行海底1000米的拋石操作。她配備DP3動(dòng)態(tài)定位能力，同時(shí)住艙舒適度等級(jí)為BV船級(jí)社最高級(jí)一級(jí)。Bravenes由浙江船廠建造。
再往前，烏斯坦在2010年為荷蘭船東Tideway設(shè)計(jì)了拋石船F(xiàn)lintstone。Flintstone配備DP2動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)和冰區(qū)符號(hào)，可以進(jìn)行海底2000米的拋石操作，是市場(chǎng)上能在最惡劣海況下工作的海底拋石船。
除了設(shè)計(jì)之外，烏斯坦還為比利時(shí)船東JDN在招商工業(yè)集團(tuán)威海船廠建造的拋石船Adhemar De Saint-Venant提供電包、自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)集成，同時(shí)提供電氣系統(tǒng)的預(yù)調(diào)試服務(wù)。
