12月，黃埔文沖經(jīng)營工作喜事連連!
在黃埔文沖領(lǐng)導(dǎo)大力支持下，在各部門特別是開發(fā)、物資、生產(chǎn)全力配合下，經(jīng)營團(tuán)隊(duì)披荊斬棘，主動出擊，經(jīng)過無數(shù)次密切溝通和洽談后，勇攬4型共7艘船舶的建造訂單。這將為公司的發(fā)展帶來新的助力！
中港疏浚4500方耙吸挖泥船
12月28日，中交疏浚研究中心總經(jīng)理劉若元，中港疏?？偨?jīng)理?xiàng)钪?，中船黃埔文沖副總經(jīng)理李晞分別代表總包方、船東方和建造方共同在中港疏浚4500方耙吸挖泥船項(xiàng)目建造合同上簽字。
船東表示，該系列船較該集團(tuán)現(xiàn)有船型在整體設(shè)計、功率分配上做了進(jìn)一步的優(yōu)化，將進(jìn)一步優(yōu)化公司船舶裝備結(jié)構(gòu)，提升核心競爭力，對做精做強(qiáng)港航主業(yè)，奮力推動世界一流企業(yè)建設(shè)具有重要意義。
智能型無人系統(tǒng)支持母船
12月18日，中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司、中國艦船研究設(shè)計中心和南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室（珠海）在珠海簽訂智能型無人系統(tǒng)支持母船設(shè)計建造合同。該船是全球首艘可智能遙控、自主航行的科考船，也是全球首艘實(shí)現(xiàn)空、海、潛無人系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)的母船，可為我國拓展海洋科學(xué)、建設(shè)海洋強(qiáng)國、發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)提供了前所未有的利器。
85000DWT散貨船
12月16日，中船黃埔文沖船舶有限公司與洲際船務(wù)集團(tuán)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，簽約黃埔文沖自主研發(fā)設(shè)計的85000DWT散貨船建造合同。
該船總長228.9m，船寬36m，型深20.15m，設(shè)計吃水11.8，結(jié)構(gòu)吃水14m，結(jié)構(gòu)吃水載重量約85000載重噸。滿足新巴拿馬運(yùn)河規(guī)則，2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，滿足振動和噪聲最新規(guī)范要求，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及最新的船級社規(guī)范要求，EEDI達(dá)到第二階段。該船油耗低，載重量大、經(jīng)濟(jì)性能好，得到了船東的高度認(rèn)可。
1900TEU集裝箱船
月初，黃埔文沖與德翔海運(yùn)簽署了2艘1900TEU集裝箱船建造合同。這是公司的主力船型之一，該型船船總長172米，型寬27.5米，結(jié)構(gòu)吃水10米，計劃在東南亞區(qū)域內(nèi)服務(wù)。該船型環(huán)保節(jié)能，能夠很好滿足市場需求。
更加可喜的是，這4型船均為黃埔文沖主建船型。由此充分證明，在激烈競爭中，黃埔文沖憑借主建船型品牌優(yōu)勢和優(yōu)秀的技術(shù)質(zhì)量脫穎而出，贏得客戶船東信賴，進(jìn)一步擴(kuò)大黃埔文沖主建船型市場影響力，鞏固了我司在科考船、支線箱船、巴馬型散貨船以及挖泥船市場的領(lǐng)先品牌地位。
成績鼓舞人心，責(zé)任依然重大。黃埔文沖全體經(jīng)營人員將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，緊緊圍繞符合公司“主建船型”、“批量船”、“后續(xù)船”、“高附加值船”項(xiàng)目主動出擊，立足產(chǎn)品、密切協(xié)作，承接高質(zhì)、批量訂單，為公司戰(zhàn)勝困難、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
在黃埔文沖領(lǐng)導(dǎo)大力支持下，在各部門特別是開發(fā)、物資、生產(chǎn)全力配合下，經(jīng)營團(tuán)隊(duì)披荊斬棘，主動出擊，經(jīng)過無數(shù)次密切溝通和洽談后，勇攬4型共7艘船舶的建造訂單。這將為公司的發(fā)展帶來新的助力！
中港疏浚4500方耙吸挖泥船
船東表示，該系列船較該集團(tuán)現(xiàn)有船型在整體設(shè)計、功率分配上做了進(jìn)一步的優(yōu)化，將進(jìn)一步優(yōu)化公司船舶裝備結(jié)構(gòu)，提升核心競爭力，對做精做強(qiáng)港航主業(yè)，奮力推動世界一流企業(yè)建設(shè)具有重要意義。
智能型無人系統(tǒng)支持母船
85000DWT散貨船
該船總長228.9m，船寬36m，型深20.15m，設(shè)計吃水11.8，結(jié)構(gòu)吃水14m，結(jié)構(gòu)吃水載重量約85000載重噸。滿足新巴拿馬運(yùn)河規(guī)則，2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，滿足振動和噪聲最新規(guī)范要求，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及最新的船級社規(guī)范要求，EEDI達(dá)到第二階段。該船油耗低，載重量大、經(jīng)濟(jì)性能好，得到了船東的高度認(rèn)可。
1900TEU集裝箱船
更加可喜的是，這4型船均為黃埔文沖主建船型。由此充分證明，在激烈競爭中，黃埔文沖憑借主建船型品牌優(yōu)勢和優(yōu)秀的技術(shù)質(zhì)量脫穎而出，贏得客戶船東信賴，進(jìn)一步擴(kuò)大黃埔文沖主建船型市場影響力，鞏固了我司在科考船、支線箱船、巴馬型散貨船以及挖泥船市場的領(lǐng)先品牌地位。
成績鼓舞人心，責(zé)任依然重大。黃埔文沖全體經(jīng)營人員將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，緊緊圍繞符合公司“主建船型”、“批量船”、“后續(xù)船”、“高附加值船”項(xiàng)目主動出擊，立足產(chǎn)品、密切協(xié)作，承接高質(zhì)、批量訂單，為公司戰(zhàn)勝困難、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
