2021年，油運(yùn)市場的上半年將延續(xù)去年的行情，下半年則有望得到大幅改善。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson表示：2020年油運(yùn)市場猶如過山車，起伏非常大，在屢創(chuàng)新高后又屢創(chuàng)新低。今年預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)同樣程度的波動(dòng)，但將呈前低后高走勢。
Gibson認(rèn)為，短期來看，世界大部分地區(qū)仍然在采取封鎖措施，至少在第一季度將繼續(xù)限制燃料需求的復(fù)蘇。未來幾個(gè)月，交通運(yùn)輸燃料需求將難以恢復(fù)。預(yù)計(jì)浮式存儲(chǔ)量將繼續(xù)減少，但庫存減少的速度將取決于供需平衡。沙特阿拉伯自愿減產(chǎn)100萬桶/日的決定可能會(huì)加速庫存減少，從而向市場釋放更多的運(yùn)力。
Gibson指出，到第二季度，隨著北半球進(jìn)入春季，復(fù)蘇的“綠芽”將顯現(xiàn)?！跋Ｍ呙缒茉?021年年中控制住病毒，預(yù)計(jì)2021年下半年石油需求將出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。被壓抑的商務(wù)和休閑旅游將支撐交通運(yùn)輸燃料的需求，而財(cái)政刺激的影響將支撐經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，2021年底的運(yùn)費(fèi)市場表現(xiàn)將好于2020年。值得關(guān)注的是，根據(jù)主要疫苗的生產(chǎn)能力，到2021年底，接種疫苗的人數(shù)可能達(dá)到全球人口的三分之一。”
以下幾個(gè)關(guān)鍵因素將決定油輪運(yùn)價(jià)的復(fù)蘇程度：運(yùn)力供給方面，預(yù)計(jì)一些船舶將在早春陸續(xù)從浮式儲(chǔ)存中釋放出來，可用運(yùn)力將在短期內(nèi)增加。在需求尚未恢復(fù)到疫前水平的情況下，需要增加船舶報(bào)廢量來平衡新造船交付量，以支撐油輪收益。
需求方面，燃油需求若要強(qiáng)勁復(fù)蘇，需要疫苗在2021年冬季得到有效而廣泛的接種。航運(yùn)經(jīng)紀(jì)和咨詢公司Banchero Costa駐熱那亞高級分析師Enrico Paglia指出，第三季度的石油需求預(yù)計(jì)為9400萬桶/日，比第二季度增長10%。
此外，中國需求的增長將有望改善油輪運(yùn)輸需求。英國航運(yùn)咨詢公司VesselsValue首席貨運(yùn)分析師Olivia Watkins表示，過去3年，中國增加了煉油能力，擴(kuò)大了進(jìn)口原油的潛力。Platts的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國預(yù)計(jì)將增加44萬桶/天，或2200萬噸/年的煉油產(chǎn)能。
Gibson總結(jié)說：“如果說2020年教會(huì)了我們什么，那就是意外隨時(shí)可能發(fā)生。隨著新總統(tǒng)入主白宮、伊朗大選、疫情后續(xù)影響以及監(jiān)管重大變革的到來，未來12個(gè)月絕不會(huì)一帆風(fēng)順?！?br />
船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson表示：2020年油運(yùn)市場猶如過山車，起伏非常大，在屢創(chuàng)新高后又屢創(chuàng)新低。今年預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)同樣程度的波動(dòng)，但將呈前低后高走勢。
Gibson認(rèn)為，短期來看，世界大部分地區(qū)仍然在采取封鎖措施，至少在第一季度將繼續(xù)限制燃料需求的復(fù)蘇。未來幾個(gè)月，交通運(yùn)輸燃料需求將難以恢復(fù)。預(yù)計(jì)浮式存儲(chǔ)量將繼續(xù)減少，但庫存減少的速度將取決于供需平衡。沙特阿拉伯自愿減產(chǎn)100萬桶/日的決定可能會(huì)加速庫存減少，從而向市場釋放更多的運(yùn)力。
Gibson指出，到第二季度，隨著北半球進(jìn)入春季，復(fù)蘇的“綠芽”將顯現(xiàn)?！跋Ｍ呙缒茉?021年年中控制住病毒，預(yù)計(jì)2021年下半年石油需求將出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。被壓抑的商務(wù)和休閑旅游將支撐交通運(yùn)輸燃料的需求，而財(cái)政刺激的影響將支撐經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，2021年底的運(yùn)費(fèi)市場表現(xiàn)將好于2020年。值得關(guān)注的是，根據(jù)主要疫苗的生產(chǎn)能力，到2021年底，接種疫苗的人數(shù)可能達(dá)到全球人口的三分之一。”
以下幾個(gè)關(guān)鍵因素將決定油輪運(yùn)價(jià)的復(fù)蘇程度：運(yùn)力供給方面，預(yù)計(jì)一些船舶將在早春陸續(xù)從浮式儲(chǔ)存中釋放出來，可用運(yùn)力將在短期內(nèi)增加。在需求尚未恢復(fù)到疫前水平的情況下，需要增加船舶報(bào)廢量來平衡新造船交付量，以支撐油輪收益。
需求方面，燃油需求若要強(qiáng)勁復(fù)蘇，需要疫苗在2021年冬季得到有效而廣泛的接種。航運(yùn)經(jīng)紀(jì)和咨詢公司Banchero Costa駐熱那亞高級分析師Enrico Paglia指出，第三季度的石油需求預(yù)計(jì)為9400萬桶/日，比第二季度增長10%。
此外，中國需求的增長將有望改善油輪運(yùn)輸需求。英國航運(yùn)咨詢公司VesselsValue首席貨運(yùn)分析師Olivia Watkins表示，過去3年，中國增加了煉油能力，擴(kuò)大了進(jìn)口原油的潛力。Platts的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國預(yù)計(jì)將增加44萬桶/天，或2200萬噸/年的煉油產(chǎn)能。
Gibson總結(jié)說：“如果說2020年教會(huì)了我們什么，那就是意外隨時(shí)可能發(fā)生。隨著新總統(tǒng)入主白宮、伊朗大選、疫情后續(xù)影響以及監(jiān)管重大變革的到來，未來12個(gè)月絕不會(huì)一帆風(fēng)順?！?br />
