在非同尋常的2020年，國(guó)之重器的鑄造者大型造船企業(yè)發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定器的作用。截至2020年12月31日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司（簡(jiǎn)稱外高橋造船）2020年累計(jì)完工交船28艘（座），完工總量490.6萬(wàn)載重噸，超額完成年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。上海外高橋造船有限公司成立于1999年，是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下上市公司中國(guó)船舶的全資子公司。10年來(lái)，公司始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，沿著市場(chǎng)化、國(guó)際化、現(xiàn)代化的目標(biāo)穩(wěn)步向前邁進(jìn)，不斷用數(shù)據(jù)書寫著企業(yè)發(fā)展的新篇章。如今，該公司年造船能力700萬(wàn)載重噸以上，造船總量和經(jīng)濟(jì)效益連續(xù)多年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)造船企業(yè)首位，被譽(yù)為"中國(guó)第一船廠"。為貫徹落實(shí)海洋強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，全面提升船舶與海工裝備建造的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)船舶集團(tuán)提出了加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進(jìn)"現(xiàn)代造船模式2.0"目標(biāo)實(shí)施和船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
標(biāo)準(zhǔn)化中間產(chǎn)品完整性推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式
作為造船龍頭，外高橋造船充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化在推進(jìn)"一帶一路"建設(shè)中的基礎(chǔ)支撐作用，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)"走出去"，帶動(dòng)中國(guó)裝備、技術(shù)走出去。日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）頒發(fā)2020年第17號(hào)和第21號(hào)公告中，上海外高橋造船有限公司主持或參與編制的GB/T39036-2020《船舶分段制造完整性要求》、GB/T39214-2020《船舶總段制造完整性要求》和GB/T39136-2020《船舶上層建筑制造完整性要求》等三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式批準(zhǔn)發(fā)布。至此，外高橋造船2020年累計(jì)五項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布、一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)獲得英文版立項(xiàng)、九項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)行業(yè)評(píng)審，成為中國(guó)船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的佼佼者和中堅(jiān)力量。
中間產(chǎn)品完整性是船舶建造管理提升的一項(xiàng)重要工作，涉及設(shè)計(jì)出圖、物資采購(gòu)、托盤配套、分段制造、舾裝預(yù)裝等多個(gè)環(huán)節(jié)?！洞胺侄沃圃焱暾砸蟆返热?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，全面考慮了船體建造、舾裝、涂裝等各工藝階段的主要工作節(jié)點(diǎn)，有助于分段放行、總段放行和下水出塢等評(píng)估檢驗(yàn)工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保檢驗(yàn)項(xiàng)目無(wú)遺漏、檢驗(yàn)意見(jiàn)無(wú)遺留，對(duì)全面提升分段、總段的預(yù)舾裝率以及船塢搭載效率，進(jìn)一步縮短造船周期，推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式具有重要意義。
在中國(guó)船舶集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船抓住分段完整性是總段建造基礎(chǔ)的牛鼻子，進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，注重實(shí)操實(shí)效。在管理模式上，以計(jì)劃為導(dǎo)向，以預(yù)算為框架，以流程為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，實(shí)施信息集成與網(wǎng)絡(luò)一體化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)量化精益管理。在生產(chǎn)模式上，以中間產(chǎn)品為對(duì)象，加快制定中間產(chǎn)品完整性標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合船舶總裝建造企業(yè)、工藝院所等，以散貨船、油船、集裝箱船等三大主流船型為對(duì)象，圍繞船體分段、總段和上層建筑等關(guān)鍵中間產(chǎn)品開展標(biāo)準(zhǔn)研究與編制工作。
《船舶分段制造完整性要求》規(guī)定了船舶分段制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝的完整性要求及狀態(tài)確認(rèn)，包括零部件、平面結(jié)構(gòu)、曲面結(jié)構(gòu)的裝配、焊接、精度控制、密性試驗(yàn)、鐵舾裝、管舾裝、電舾裝、跟蹤補(bǔ)涂、涂裝前和涂裝后等完整性檢驗(yàn)要求。同時(shí)，對(duì)錨系分段、舵系分段等特殊分段的精度控制也提出了具體要求。
《船舶總段制造完整性要求》規(guī)定了船舶總段制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝的完整性要求及狀態(tài)確認(rèn)，包括總段內(nèi)所有分段對(duì)接結(jié)構(gòu)、各類構(gòu)件、總段甲板、艙壁、外板等裝配完整性要求和結(jié)構(gòu)合攏的焊接工藝檢驗(yàn)、密性試驗(yàn)要求。舾裝完整性方面重點(diǎn)突出設(shè)備和單元的預(yù)埋、吊裝和安裝工作。
《船舶上層建筑制造完整性要求》規(guī)定了船舶上層建筑制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝等完整性要求及狀態(tài)確認(rèn)。其與分段和總段相比，舾裝的工作量較多且復(fù)雜，包括欄桿、支架、水密門等鐵舾裝，有色金屬、不銹鋼及非金屬材質(zhì)的管系附件等管舾裝，駕控臺(tái)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、航行設(shè)備等電舾裝，吊機(jī)、風(fēng)機(jī)、電梯等設(shè)備安裝，家具、小五金、地氈等居裝安裝。
九項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)評(píng)審中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)邁向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
2020年，由外高橋造船主持編制的《數(shù)字化船塢建設(shè)與應(yīng)用要求》《集裝箱船模擬吊箱試驗(yàn)方法》《集裝箱船綁扎橋制作要求》等九項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，順利通過(guò)行業(yè)評(píng)審，標(biāo)志著外高橋造船在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)化編制工作方面取得了新的重大進(jìn)展。該批標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涉及大型船舶、海洋工程和智能船舶領(lǐng)域智能制造、節(jié)能環(huán)保的新工藝和新技術(shù)，體現(xiàn)了快速響應(yīng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化和市場(chǎng)需求供給的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)原則，填補(bǔ)了現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)空白，滿足大型船舶及海工產(chǎn)品的高效高質(zhì)建造。
外高橋造船主編的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T37747-2019《自升式鉆井平臺(tái)建造質(zhì)量要求》還獲得英文版立項(xiàng)。該標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)家層面系統(tǒng)規(guī)定了自升式鉆井平臺(tái)建造過(guò)程中的質(zhì)量控制要求、交驗(yàn)項(xiàng)目及建造精度，是自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、使用的基礎(chǔ)技術(shù)支撐和"硬約束"要求，是海洋工程裝備建造的重要依據(jù)參考，對(duì)提升我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的質(zhì)量品牌，促進(jìn)船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮了非常重要的作用。
該標(biāo)準(zhǔn)英文版的獲批立項(xiàng)，既有利于推動(dòng)該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為事實(shí)上的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，帶動(dòng)中國(guó)裝備、技術(shù)走出去，進(jìn)一步拓寬國(guó)際市場(chǎng)開辟了新途徑；也為提升中國(guó)船舶行業(yè)在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)、打破國(guó)際交流障礙、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際層面的廣泛認(rèn)可和推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。
據(jù)悉，外高橋造船主持編制的《船舶總段制造完整性要求》《船舶上層建筑制造完整性要求》等兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，參與編制的《船舶分段制造完整性要求》《船舶數(shù)字化協(xié)同制造技術(shù)要求》和《船舶鋼焊縫超聲相控陣檢測(cè)方法》等三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2021年在船舶行業(yè)內(nèi)陸續(xù)實(shí)施。
作為造船龍頭，外高橋造船充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化在推進(jìn)"一帶一路"建設(shè)中的基礎(chǔ)支撐作用，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)"走出去"，帶動(dòng)中國(guó)裝備、技術(shù)走出去。日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）頒發(fā)2020年第17號(hào)和第21號(hào)公告中，上海外高橋造船有限公司主持或參與編制的GB/T39036-2020《船舶分段制造完整性要求》、GB/T39214-2020《船舶總段制造完整性要求》和GB/T39136-2020《船舶上層建筑制造完整性要求》等三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式批準(zhǔn)發(fā)布。至此，外高橋造船2020年累計(jì)五項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布、一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)獲得英文版立項(xiàng)、九項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)行業(yè)評(píng)審，成為中國(guó)船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的佼佼者和中堅(jiān)力量。
中間產(chǎn)品完整性是船舶建造管理提升的一項(xiàng)重要工作，涉及設(shè)計(jì)出圖、物資采購(gòu)、托盤配套、分段制造、舾裝預(yù)裝等多個(gè)環(huán)節(jié)?！洞胺侄沃圃焱暾砸蟆返热?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，全面考慮了船體建造、舾裝、涂裝等各工藝階段的主要工作節(jié)點(diǎn)，有助于分段放行、總段放行和下水出塢等評(píng)估檢驗(yàn)工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保檢驗(yàn)項(xiàng)目無(wú)遺漏、檢驗(yàn)意見(jiàn)無(wú)遺留，對(duì)全面提升分段、總段的預(yù)舾裝率以及船塢搭載效率，進(jìn)一步縮短造船周期，推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式具有重要意義。
在中國(guó)船舶集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船抓住分段完整性是總段建造基礎(chǔ)的牛鼻子，進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，注重實(shí)操實(shí)效。在管理模式上，以計(jì)劃為導(dǎo)向，以預(yù)算為框架，以流程為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，實(shí)施信息集成與網(wǎng)絡(luò)一體化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)量化精益管理。在生產(chǎn)模式上，以中間產(chǎn)品為對(duì)象，加快制定中間產(chǎn)品完整性標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合船舶總裝建造企業(yè)、工藝院所等，以散貨船、油船、集裝箱船等三大主流船型為對(duì)象，圍繞船體分段、總段和上層建筑等關(guān)鍵中間產(chǎn)品開展標(biāo)準(zhǔn)研究與編制工作。
《船舶分段制造完整性要求》規(guī)定了船舶分段制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝的完整性要求及狀態(tài)確認(rèn)，包括零部件、平面結(jié)構(gòu)、曲面結(jié)構(gòu)的裝配、焊接、精度控制、密性試驗(yàn)、鐵舾裝、管舾裝、電舾裝、跟蹤補(bǔ)涂、涂裝前和涂裝后等完整性檢驗(yàn)要求。同時(shí)，對(duì)錨系分段、舵系分段等特殊分段的精度控制也提出了具體要求。
《船舶總段制造完整性要求》規(guī)定了船舶總段制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝的完整性要求及狀態(tài)確認(rèn)，包括總段內(nèi)所有分段對(duì)接結(jié)構(gòu)、各類構(gòu)件、總段甲板、艙壁、外板等裝配完整性要求和結(jié)構(gòu)合攏的焊接工藝檢驗(yàn)、密性試驗(yàn)要求。舾裝完整性方面重點(diǎn)突出設(shè)備和單元的預(yù)埋、吊裝和安裝工作。
《船舶上層建筑制造完整性要求》規(guī)定了船舶上層建筑制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝等完整性要求及狀態(tài)確認(rèn)。其與分段和總段相比，舾裝的工作量較多且復(fù)雜，包括欄桿、支架、水密門等鐵舾裝，有色金屬、不銹鋼及非金屬材質(zhì)的管系附件等管舾裝，駕控臺(tái)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、航行設(shè)備等電舾裝，吊機(jī)、風(fēng)機(jī)、電梯等設(shè)備安裝，家具、小五金、地氈等居裝安裝。
九項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)評(píng)審中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)邁向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
2020年，由外高橋造船主持編制的《數(shù)字化船塢建設(shè)與應(yīng)用要求》《集裝箱船模擬吊箱試驗(yàn)方法》《集裝箱船綁扎橋制作要求》等九項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，順利通過(guò)行業(yè)評(píng)審，標(biāo)志著外高橋造船在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)化編制工作方面取得了新的重大進(jìn)展。該批標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涉及大型船舶、海洋工程和智能船舶領(lǐng)域智能制造、節(jié)能環(huán)保的新工藝和新技術(shù)，體現(xiàn)了快速響應(yīng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化和市場(chǎng)需求供給的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)原則，填補(bǔ)了現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)空白，滿足大型船舶及海工產(chǎn)品的高效高質(zhì)建造。
外高橋造船主編的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T37747-2019《自升式鉆井平臺(tái)建造質(zhì)量要求》還獲得英文版立項(xiàng)。該標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)家層面系統(tǒng)規(guī)定了自升式鉆井平臺(tái)建造過(guò)程中的質(zhì)量控制要求、交驗(yàn)項(xiàng)目及建造精度，是自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、使用的基礎(chǔ)技術(shù)支撐和"硬約束"要求，是海洋工程裝備建造的重要依據(jù)參考，對(duì)提升我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的質(zhì)量品牌，促進(jìn)船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮了非常重要的作用。
該標(biāo)準(zhǔn)英文版的獲批立項(xiàng)，既有利于推動(dòng)該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為事實(shí)上的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，帶動(dòng)中國(guó)裝備、技術(shù)走出去，進(jìn)一步拓寬國(guó)際市場(chǎng)開辟了新途徑；也為提升中國(guó)船舶行業(yè)在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)、打破國(guó)際交流障礙、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際層面的廣泛認(rèn)可和推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。
據(jù)悉，外高橋造船主持編制的《船舶總段制造完整性要求》《船舶上層建筑制造完整性要求》等兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，參與編制的《船舶分段制造完整性要求》《船舶數(shù)字化協(xié)同制造技術(shù)要求》和《船舶鋼焊縫超聲相控陣檢測(cè)方法》等三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2021年在船舶行業(yè)內(nèi)陸續(xù)實(shí)施。
