11月9日，據(jù)英國《每日郵報》報道，彭博社前不久得到了一份報告，稱美軍最強航母福特號至今仍有大量技術(shù)問題沒有解決，盡管福特號在2017年就已經(jīng)在名義上服役，但當時尚未完工，直到2020年仍未徹底通過驗收。軍方甚至認為福特號的一些問題在服役后變得更加嚴重了，隱隱有指責造船廠敷衍之意。
早在福特級項目確立之初，美國海軍和國會內(nèi)部就已有不少人對新建造大型核動力航母頗有微詞。尼米茲級航母后期已有預算超支、建造緩慢、維護周期長、運行成本過高的問題，甚至在近年來屢屢出現(xiàn)航母不夠用的問題。因此還不如建造排水量較小，或者不使用核動力的航母，方便大量建造和靈活部署。但一位貪大求全的美國海軍仍然將福特級定位為11萬噸級核動力超級航母，這就注定了其仍會出現(xiàn)類似問題的命運。
早在福特級下水前，其大量采用的電磁設(shè)備就飽受爭議，諸如電磁彈射器，電磁升降機、電磁攔阻索等等。這些電磁設(shè)備都是全世界首創(chuàng)，固然奠定了其先進性，但也造成了其嚴重的不成熟，電磁彈射裝置直到福特級下水才勉強獲得了安裝使用資格，且至今其可靠性仍未超越尼米茲級的蒸汽彈射器，令美軍頭疼不已。
而電磁升降機、電磁攔阻索也面臨著相同甚至更嚴重的問題，電磁升降機本是相對簡單的電磁裝備，但也在制造和安裝過程中發(fā)現(xiàn)了大量出乎意料的問題，因而進度也異常緩慢，加之自從福特號服役后，美軍內(nèi)部催促其盡快參與作戰(zhàn)值班的聲音就不絕于耳，給船廠和子系統(tǒng)開發(fā)商構(gòu)成了巨大壓力。而更科幻的電磁攔阻索的技術(shù)和工程問題就更多了，在2016年其剛剛安裝時，甚至僅能保障20次無故障著陸，直到2017年才在航母上實現(xiàn)了首次艦載機著艦，2020年初才勉強通過了美國海軍驗收，但其可靠性仍不如傳統(tǒng)的液壓攔阻索，一直飽受爭議。
這份報告涵蓋了對福特號從2019年11月到2020年9月的數(shù)千次測試，透露2020年福特號在測試中曾出現(xiàn)了極其嚴重的電磁裝備故障，以至于其電磁彈射器癱瘓了三天無法使用，許多部件甚至暴露了比服役前測試還要嚴重的問題，以至于令人懷疑造船廠和上游生產(chǎn)商是否有敷衍了事的問題，也從側(cè)面說明了福特號仍未有形成戰(zhàn)斗力的條件，美國海軍也準備起訴造船廠，承擔由此帶來的一切損失。
裝備發(fā)展一向是“不要最先進，只要最合適”，美國海軍對福特號一味地追求先進和貪大求全實際上注定了它難產(chǎn)的命運，也足以令其它國家的航母發(fā)展驚醒。
早在福特級下水前，其大量采用的電磁設(shè)備就飽受爭議，諸如電磁彈射器，電磁升降機、電磁攔阻索等等。這些電磁設(shè)備都是全世界首創(chuàng)，固然奠定了其先進性，但也造成了其嚴重的不成熟，電磁彈射裝置直到福特級下水才勉強獲得了安裝使用資格，且至今其可靠性仍未超越尼米茲級的蒸汽彈射器，令美軍頭疼不已。
而電磁升降機、電磁攔阻索也面臨著相同甚至更嚴重的問題，電磁升降機本是相對簡單的電磁裝備，但也在制造和安裝過程中發(fā)現(xiàn)了大量出乎意料的問題，因而進度也異常緩慢，加之自從福特號服役后，美軍內(nèi)部催促其盡快參與作戰(zhàn)值班的聲音就不絕于耳，給船廠和子系統(tǒng)開發(fā)商構(gòu)成了巨大壓力。而更科幻的電磁攔阻索的技術(shù)和工程問題就更多了，在2016年其剛剛安裝時，甚至僅能保障20次無故障著陸，直到2017年才在航母上實現(xiàn)了首次艦載機著艦，2020年初才勉強通過了美國海軍驗收，但其可靠性仍不如傳統(tǒng)的液壓攔阻索，一直飽受爭議。
這份報告涵蓋了對福特號從2019年11月到2020年9月的數(shù)千次測試，透露2020年福特號在測試中曾出現(xiàn)了極其嚴重的電磁裝備故障，以至于其電磁彈射器癱瘓了三天無法使用，許多部件甚至暴露了比服役前測試還要嚴重的問題，以至于令人懷疑造船廠和上游生產(chǎn)商是否有敷衍了事的問題，也從側(cè)面說明了福特號仍未有形成戰(zhàn)斗力的條件，美國海軍也準備起訴造船廠，承擔由此帶來的一切損失。
裝備發(fā)展一向是“不要最先進，只要最合適”，美國海軍對福特號一味地追求先進和貪大求全實際上注定了它難產(chǎn)的命運，也足以令其它國家的航母發(fā)展驚醒。
