1月20日，“向陽紅18”科考船在馬尾造船完成了為期45天的塢修工程，在馬江拖輪的輔助下順利起航，將奔赴遠海開始新一輪科考任務。
“向陽紅18”科考船隸屬于國家自然資源部第一海洋研究所，是我國1500噸級中最先進的海洋科考船，現(xiàn)用于渤海、黃海、東海、南海等海洋科考。為了滿足更嚴峻、更重要的科考任務，該船于2020年12月3日進入馬尾造船展開絞車改造和五年特檢工程修理，留給修船事業(yè)部的塢修周期僅有25天。
面對時間急迫、作業(yè)交叉等難題，馬尾造船修船事業(yè)部黨支部迅速成立專項黨員先鋒隊，由李杰強、劉朋、譚亮紅等黨員帶頭沖鋒，精心調配優(yōu)質生產資源，迅速對“向陽紅18”科考船進行項目勘驗，制定嚴密高效的生產策劃方案，做好船舶作業(yè)安全、質量、進度交底，確保全船修理工程安全高效有序推進。
在“向陽紅18”科考船的施工過程中，實驗室絞車間改造項目是重中之重，該項目擁有舊絞車設備的拆除、吊運、出艙和新絞車設備的激光定位、進艙落位、設備調試、機座滿焊探傷檢驗等近20道工序，并需完成起運12噸的負荷試驗，模擬8000米深海以下泥土取樣拉線，這相當考驗修船事業(yè)部的施工質量水平。
在鉗工、電工、管工等班組的通力配合下，塢內外板噴砂涂裝、肖特槳主側推維修、絞車間新舊設備拆除吊運和定位安裝等工作逐步有序完成，該船于2020年12月28日出塢，并順勢完成了舾裝作業(yè)、生活區(qū)及甲板涂裝作業(yè)、船舶系泊及試航試驗等所有修理工程，為“向陽紅18”科考船的修船工程遞交了一份完美的答卷。
臨近年關，馬尾造船修船事業(yè)部生產現(xiàn)場繁忙依舊，游艇“海壇2號”、漁船“福遠漁197”和集裝箱船“吉潤”“萬順”等5艘船舶緊鑼密鼓地展開錨機修理和主機搶修等塢修施工。修船事業(yè)部全體干部職工堅守崗位、默默奉獻，用實際行動為福建船政2021年“開門紅”做出不懈努力。
“向陽紅18”科考船隸屬于國家自然資源部第一海洋研究所，是我國1500噸級中最先進的海洋科考船，現(xiàn)用于渤海、黃海、東海、南海等海洋科考。為了滿足更嚴峻、更重要的科考任務，該船于2020年12月3日進入馬尾造船展開絞車改造和五年特檢工程修理，留給修船事業(yè)部的塢修周期僅有25天。
在“向陽紅18”科考船的施工過程中，實驗室絞車間改造項目是重中之重，該項目擁有舊絞車設備的拆除、吊運、出艙和新絞車設備的激光定位、進艙落位、設備調試、機座滿焊探傷檢驗等近20道工序，并需完成起運12噸的負荷試驗，模擬8000米深海以下泥土取樣拉線，這相當考驗修船事業(yè)部的施工質量水平。
在鉗工、電工、管工等班組的通力配合下，塢內外板噴砂涂裝、肖特槳主側推維修、絞車間新舊設備拆除吊運和定位安裝等工作逐步有序完成，該船于2020年12月28日出塢，并順勢完成了舾裝作業(yè)、生活區(qū)及甲板涂裝作業(yè)、船舶系泊及試航試驗等所有修理工程，為“向陽紅18”科考船的修船工程遞交了一份完美的答卷。
臨近年關，馬尾造船修船事業(yè)部生產現(xiàn)場繁忙依舊，游艇“海壇2號”、漁船“福遠漁197”和集裝箱船“吉潤”“萬順”等5艘船舶緊鑼密鼓地展開錨機修理和主機搶修等塢修施工。修船事業(yè)部全體干部職工堅守崗位、默默奉獻，用實際行動為福建船政2021年“開門紅”做出不懈努力。
