配備康士伯海事系統(tǒng)的OIM Wind的新船，建成后能夠可持續(xù)地運輸和安裝多臺下一代風機。
康士伯海事（KM）技術是建造下一代風電安裝平臺（WTIU）新項目的核心，該裝置將會是此類設備中規(guī)模最大的。
康士伯海事已經與煙臺中集來福士海洋工程有限公司簽署了意向書，為BT-220IU風電安裝平臺提供大型技術包。BT-220IU將用于挪威OIM Wind公司建造的船舶，同時還將配套于另一艘相同設計的備選船舶。該船舶將適合運輸和安裝多套下一代和未來新一代風機及其基座。
對于將于2022年底交付的新船來說，康士伯海事風電安裝平臺集成解決方案在新船的成本效益和環(huán)保性起著至關重要的作用。這個成熟的解決方案結合了KM的姿態(tài)控制、推進和動力定位功能，在任何條件下都能夠保證可操控性。
KM組件的監(jiān)控將由K-Chief 700船舶自動化系統(tǒng)實現(xiàn)，康士伯海事的交付范圍涵蓋綜合的數(shù)字解決方案，包括新的規(guī)劃、咨詢、監(jiān)控和報告工具，用以改善船舶的安全性和操控性。
交付中還包括Bergen液化天然氣(LNG)發(fā)動機以及LNG FGSS供應系統(tǒng)。應用KM新技術的永磁全回轉推進器將確保優(yōu)化的傳輸、操縱和動力定位性能。供應范圍還包括一系列適用的甲板機械。
電氣系統(tǒng)將利用KM的儲能解決方案。這是一項綠色、負載平滑的方案，優(yōu)化發(fā)電，使船舶能夠在單獨使用電池作為動力的情況下，保持限定時間內的運行。通過這些零排放運行，該解決方案將減少對裝船功率的需求，并最大限度地降低維護成本和降低高達30%的能耗。隨著液化天然氣發(fā)電的高效運行，該船將成為迄今為止建造的最環(huán)保的WTIU。
OIM創(chuàng)始人、總裁兼首席執(zhí)行官Oddgeir Indrestrand說：“OIM多年來一直與康士伯海事密切合作，我們很高興將一系列先進的、面向未來的設備和解決方案引進到我們的產品當中?！?br />
康士伯海事海工銷售副總裁Brynjulv Standa表示：“我們真正引以為豪的是，我們將成為這種新型風力發(fā)電機安裝裝置規(guī)范中不可或缺的一部分。打造其設計、建造和運營的環(huán)保原則，反映了我們自身在海上風電項目，當然還有其它海事業(yè)務實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的雄心壯志。我們的技術是實現(xiàn)這些綠色目標的關鍵要素。”
康士伯海事（KM）技術是建造下一代風電安裝平臺（WTIU）新項目的核心，該裝置將會是此類設備中規(guī)模最大的。
對于將于2022年底交付的新船來說，康士伯海事風電安裝平臺集成解決方案在新船的成本效益和環(huán)保性起著至關重要的作用。這個成熟的解決方案結合了KM的姿態(tài)控制、推進和動力定位功能，在任何條件下都能夠保證可操控性。
KM組件的監(jiān)控將由K-Chief 700船舶自動化系統(tǒng)實現(xiàn)，康士伯海事的交付范圍涵蓋綜合的數(shù)字解決方案，包括新的規(guī)劃、咨詢、監(jiān)控和報告工具，用以改善船舶的安全性和操控性。
交付中還包括Bergen液化天然氣(LNG)發(fā)動機以及LNG FGSS供應系統(tǒng)。應用KM新技術的永磁全回轉推進器將確保優(yōu)化的傳輸、操縱和動力定位性能。供應范圍還包括一系列適用的甲板機械。
電氣系統(tǒng)將利用KM的儲能解決方案。這是一項綠色、負載平滑的方案，優(yōu)化發(fā)電，使船舶能夠在單獨使用電池作為動力的情況下，保持限定時間內的運行。通過這些零排放運行，該解決方案將減少對裝船功率的需求，并最大限度地降低維護成本和降低高達30%的能耗。隨著液化天然氣發(fā)電的高效運行，該船將成為迄今為止建造的最環(huán)保的WTIU。
OIM創(chuàng)始人、總裁兼首席執(zhí)行官Oddgeir Indrestrand說：“OIM多年來一直與康士伯海事密切合作，我們很高興將一系列先進的、面向未來的設備和解決方案引進到我們的產品當中?！?br />
康士伯海事海工銷售副總裁Brynjulv Standa表示：“我們真正引以為豪的是，我們將成為這種新型風力發(fā)電機安裝裝置規(guī)范中不可或缺的一部分。打造其設計、建造和運營的環(huán)保原則，反映了我們自身在海上風電項目，當然還有其它海事業(yè)務實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的雄心壯志。我們的技術是實現(xiàn)這些綠色目標的關鍵要素。”
