近日，現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）和現(xiàn)代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）10艘價(jià)值9860億韓元（約合8.050億美元）的VLCC訂單已被取消。
現(xiàn)代重工方面表示，該匿名客戶于2020年11月簽訂該筆訂單，但其未能支付首期賬款，因此該筆訂單已被取消。
依照原計(jì)劃，現(xiàn)代重工蔚山造船廠將建造該筆訂單中的7艘VLCC，現(xiàn)代三湖重工將建造其余3艘，預(yù)計(jì)2023年3月交付。
據(jù)了解，訂單取消的消息于2月4日在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件中被提及。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，該筆訂單來(lái)自位于韓國(guó)首爾的金融公司Everest Koreafinance Advisory，于2020年11月初與現(xiàn)代重工簽署合作意向書（LOI）。該金融機(jī)構(gòu)計(jì)劃以每艘8500萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)入10艘VLCC。同時(shí)，該金融機(jī)構(gòu)還與韓國(guó)國(guó)內(nèi)造船技術(shù)公司HMM Ocean Service接洽，擔(dān)任其監(jiān)造顧問。
此前有消息稱，Everest Koreafinance Advisory是來(lái)自中國(guó)的投資公司北京朗瑪峰創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司（Everest Venture Capital）的子公司。但其官網(wǎng)顯示，該公司由中國(guó)公民肖健聰于2007年創(chuàng)建，管理資產(chǎn)超過(guò)70億元人民幣（10億美元），目前公司的投資組合中沒有涉及航運(yùn)業(yè)務(wù)。
后經(jīng)消息人士證實(shí)，真正對(duì)此次合作感興趣的是Everest Korea financeAdvisory的所有者Kim Do Yun。據(jù)了解，Kim Do Yun所在的金融機(jī)構(gòu)Zenith Partners曾在8年前與三星重工（Samsung Heavy Industries）就一系列LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目簽署合作意向書。
然而，由于沒有簽署船舶租賃合同，這筆交易未能實(shí)現(xiàn)。此外，該消息人士表示Everest Korea finance Advisory與現(xiàn)代重工簽署合作意向書，是以簽訂長(zhǎng)期租船合同為前提。對(duì)此，一位造船業(yè)從業(yè)者曾表示：“如今找到能夠簽訂長(zhǎng)期租船合同的公司實(shí)屬不易?！?br />
如將該筆被取消訂單計(jì)入KSOE上一年第四季度業(yè)績(jī)，則KSOE營(yíng)業(yè)虧損為1810億韓元，遠(yuǎn)低于此前預(yù)計(jì)的440億韓元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。
對(duì)于取消的VLCC訂單，KSOE的管理層在與分析師的電話會(huì)議上表示，：“我們將繼續(xù)與船東進(jìn)行談判，并預(yù)計(jì)2021年船價(jià)將逐步回升并持續(xù)上漲。此外，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以及LNG運(yùn)輸船和集裝箱船領(lǐng)域的關(guān)鍵訂單支持下，預(yù)計(jì)2021年我們的接單情況將遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于2020年的接單情況?！?br />
據(jù)了解，KSOE已將2021年接單目標(biāo)上調(diào)為148.63億美元，與去年接單目標(biāo)相比，增長(zhǎng)48.6%。三家子公司現(xiàn)代重工（蔚山）、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船的接單目標(biāo)分別為71.83億美元、41.8億美元和35億美元。
而對(duì)2021年新造船市場(chǎng)持樂觀態(tài)度的不僅僅是KSOE，韓國(guó)另外兩家大型造船企業(yè)也紛紛上調(diào)接單目標(biāo)：三星重工（SHI）將2021年接單目標(biāo)從去年的54.6億美元提高到78億美元；大宇造船（DSME）將年度接單目標(biāo)從56.4億美元提高到77億美元。
現(xiàn)代重工方面表示，該匿名客戶于2020年11月簽訂該筆訂單，但其未能支付首期賬款，因此該筆訂單已被取消。
據(jù)了解，訂單取消的消息于2月4日在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件中被提及。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，該筆訂單來(lái)自位于韓國(guó)首爾的金融公司Everest Koreafinance Advisory，于2020年11月初與現(xiàn)代重工簽署合作意向書（LOI）。該金融機(jī)構(gòu)計(jì)劃以每艘8500萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)入10艘VLCC。同時(shí)，該金融機(jī)構(gòu)還與韓國(guó)國(guó)內(nèi)造船技術(shù)公司HMM Ocean Service接洽，擔(dān)任其監(jiān)造顧問。
此前有消息稱，Everest Koreafinance Advisory是來(lái)自中國(guó)的投資公司北京朗瑪峰創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司（Everest Venture Capital）的子公司。但其官網(wǎng)顯示，該公司由中國(guó)公民肖健聰于2007年創(chuàng)建，管理資產(chǎn)超過(guò)70億元人民幣（10億美元），目前公司的投資組合中沒有涉及航運(yùn)業(yè)務(wù)。
后經(jīng)消息人士證實(shí)，真正對(duì)此次合作感興趣的是Everest Korea financeAdvisory的所有者Kim Do Yun。據(jù)了解，Kim Do Yun所在的金融機(jī)構(gòu)Zenith Partners曾在8年前與三星重工（Samsung Heavy Industries）就一系列LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目簽署合作意向書。
然而，由于沒有簽署船舶租賃合同，這筆交易未能實(shí)現(xiàn)。此外，該消息人士表示Everest Korea finance Advisory與現(xiàn)代重工簽署合作意向書，是以簽訂長(zhǎng)期租船合同為前提。對(duì)此，一位造船業(yè)從業(yè)者曾表示：“如今找到能夠簽訂長(zhǎng)期租船合同的公司實(shí)屬不易?！?br />
如將該筆被取消訂單計(jì)入KSOE上一年第四季度業(yè)績(jī)，則KSOE營(yíng)業(yè)虧損為1810億韓元，遠(yuǎn)低于此前預(yù)計(jì)的440億韓元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。
對(duì)于取消的VLCC訂單，KSOE的管理層在與分析師的電話會(huì)議上表示，：“我們將繼續(xù)與船東進(jìn)行談判，并預(yù)計(jì)2021年船價(jià)將逐步回升并持續(xù)上漲。此外，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以及LNG運(yùn)輸船和集裝箱船領(lǐng)域的關(guān)鍵訂單支持下，預(yù)計(jì)2021年我們的接單情況將遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于2020年的接單情況?！?br />
據(jù)了解，KSOE已將2021年接單目標(biāo)上調(diào)為148.63億美元，與去年接單目標(biāo)相比，增長(zhǎng)48.6%。三家子公司現(xiàn)代重工（蔚山）、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船的接單目標(biāo)分別為71.83億美元、41.8億美元和35億美元。
而對(duì)2021年新造船市場(chǎng)持樂觀態(tài)度的不僅僅是KSOE，韓國(guó)另外兩家大型造船企業(yè)也紛紛上調(diào)接單目標(biāo)：三星重工（SHI）將2021年接單目標(biāo)從去年的54.6億美元提高到78億美元；大宇造船（DSME）將年度接單目標(biāo)從56.4億美元提高到77億美元。
