1月28日，中國礦運(yùn)公司總經(jīng)理張福光給中遠(yuǎn)海運(yùn)重工發(fā)來感謝信，對中國礦運(yùn)14艘40萬噸超大型礦砂船舶安裝脫硫塔項(xiàng)目圓滿完成給予高度評價(jià)并表示衷心感謝。此次工程，面對疫情考驗(yàn)，提升了重工系統(tǒng)的“聯(lián)合作戰(zhàn)能力”，也提升了挖掘潛力、讓客戶滿意的服務(wù)能力。同時(shí)，該項(xiàng)目是集團(tuán)內(nèi)外部協(xié)同的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是重工內(nèi)部挖潛的典型項(xiàng)目，對于集團(tuán)與客戶建立良好的長期合作關(guān)系具有重要意義。
通力協(xié)作服務(wù)大局
2019初，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工經(jīng)營中心接到中國礦運(yùn)在14艘40萬噸礦砂船上加裝脫硫裝置的需求，并要求在2020年全部安裝完畢。這是一個(gè)很大的考驗(yàn)，當(dāng)時(shí)重工所有船廠接單已經(jīng)高度飽和，考慮到這14艘船舶長租給巴西淡水河谷（VALE），為了保障集團(tuán)船隊(duì)與其合作伙伴的合作關(guān)系，在重工領(lǐng)導(dǎo)的親自關(guān)心下，重工經(jīng)營中心緊急召集揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工開會進(jìn)行內(nèi)部生產(chǎn)資源挖潛，經(jīng)過重工領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)和經(jīng)營中心、三家船廠的不斷努力，最后確定由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成2G船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)并在2020年1月交付的“遠(yuǎn)千?！陛喩习惭b第一套脫硫裝置，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承擔(dān)1G船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)并承擔(dān)5艘船的安裝，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承擔(dān)8艘船的安裝。三家船廠克服生產(chǎn)資源有限、工期緊、難點(diǎn)多等困難，牢固樹立大局意識、發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，想方設(shè)法滿足客戶需要，超客戶預(yù)期提前圓滿完成工程項(xiàng)目，贏得客戶高度評價(jià)。
精益管理贏得贊譽(yù)
2020年11月27日清晨，隨著汽笛長鳴，40萬噸級礦砂船“遠(yuǎn)福海”輪提前12天完成全部脫硫改裝工程，駛離大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，投入運(yùn)營航線。至此，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中國礦運(yùn)改裝的首批四艘40萬噸級礦砂船全部完成脫硫改裝，提前開航。這得益于大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工精準(zhǔn)的工程策劃和項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)控制，四艘40萬噸礦砂船脫硫改裝項(xiàng)目全部提前開航，工期平均縮短三分之一，公司也獲得全部四艘改裝合同中的提前完工最高獎(jiǎng)勵(lì)。該項(xiàng)目的順利完工不但填補(bǔ)了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工超大型船舶脫硫改裝的空白，更為承接后續(xù)工程奠定了基礎(chǔ)。
2020年以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工打造項(xiàng)目計(jì)劃管理模式升級,優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備管理模式，明確計(jì)劃模板，規(guī)范了項(xiàng)目計(jì)劃與車間計(jì)劃編制對計(jì)劃執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)及跟蹤分析。每周下發(fā)并編制技術(shù)協(xié)議、圖紙計(jì)劃、物資采購計(jì)劃及生產(chǎn)制作計(jì)劃；跟蹤生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃執(zhí)行狀態(tài)，固化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理模式。將計(jì)劃編制、執(zhí)行情況納入項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)書，加強(qiáng)計(jì)劃編制科學(xué)性及跟蹤計(jì)劃完成主動性。良好的計(jì)劃追蹤管理執(zhí)行在40萬噸礦砂船脫硫改裝項(xiàng)目中得到了充分體現(xiàn)。項(xiàng)目組對船東提出的脫硫泵吸口管路設(shè)計(jì)高度較高的問題高度重視，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，得到船東充分認(rèn)可。
項(xiàng)目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區(qū)域電纜拉放安裝率均達(dá)到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%,船舶舊結(jié)構(gòu)拆除、新結(jié)構(gòu)加強(qiáng)安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點(diǎn)均在一周之內(nèi)完成。四艘船舶工期從最開始的32天縮減到23天，船東公司對大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為項(xiàng)目快速交付做出的努力給予了高度肯定，并在船舶開航后發(fā)來了感謝信。
優(yōu)化方案提高效率
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成中國礦運(yùn)8艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）脫硫裝置改裝項(xiàng)目，以全部提前開航的優(yōu)異成績交付船東，船東特別發(fā)來信件表示感謝。此次8艘40萬噸級VLOC脫硫改裝船舶包括1G系列船2艘、2G系列船6艘，于2020年6月陸續(xù)進(jìn)廠修理。
該工程對船塢噸位、碼頭靠泊資源等要求高。為迅速推進(jìn)項(xiàng)目改裝進(jìn)度，圓滿交付船東，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極拓展外部資源，以超前思維、現(xiàn)代化管理模式，聯(lián)合太平洋海洋工程有限公司完成8艘VLOC脫硫裝置改裝工程。
在船舶進(jìn)廠前，總管小組提前策劃合理部署，尤其注重施工技術(shù)，以提前模擬施工方式，大幅提高施工效率。在新塔房總段內(nèi)場搭載階段，進(jìn)行吊運(yùn)路徑模擬時(shí)，發(fā)現(xiàn)原船儲藏室與總段吊裝相沖突。技術(shù)人員及時(shí)整改設(shè)計(jì)及施工方案，避免交叉作業(yè)，在總段上船搭載時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)一次性吊裝定位的既定目標(biāo)。針對洗滌塔排舷外新加布散器，存在現(xiàn)場焊接空間小、施工焊接難度大等難點(diǎn)，技術(shù)人員認(rèn)真研究圖紙，與專家多次商討改進(jìn)方案，采用布散器與舷外管提前焊接、再整體安裝定位的方案，大幅縮短了施工周期，提高了焊接質(zhì)量。
新船安裝一步到位
2020年1月16日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的首艘安裝脫硫裝置船舶“遠(yuǎn)千?！陛嗧樌桓洞瑬|使用。該輪為公司首次安裝脫硫裝置的船舶，前期面臨著生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)間緊、供貨周期短、施工任務(wù)緊等困難。公司技術(shù)、物資、生產(chǎn)等部門成立脫硫裝置安裝的突擊項(xiàng)目小組，排出詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃、設(shè)備納期計(jì)劃，安排兩班制加班生產(chǎn)；并聯(lián)合廠家對設(shè)備從進(jìn)廠保護(hù)、安裝指導(dǎo)、通電前的檢查工作全程跟蹤到位，提前發(fā)現(xiàn)問題解決問題。最終在各部門通力協(xié)作下，30天即完成組裝、吊裝、調(diào)試及試航前的報(bào)警點(diǎn)提交及測試等工作。海試期間，整個(gè)脫硫系統(tǒng)所有測試項(xiàng)目均一次性通過，并通過DNV-GL、CCS雙船級社認(rèn)可，能夠滿足2020年全球最嚴(yán)格的限硫令要求?！斑h(yuǎn)千海”輪脫硫裝置系統(tǒng)的成功安裝，實(shí)現(xiàn)了公司在脫硫裝置安裝領(lǐng)域的突破，積累了船舶脫硫系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到安裝調(diào)試全過程的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)船型脫硫系統(tǒng)安裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2019初，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工經(jīng)營中心接到中國礦運(yùn)在14艘40萬噸礦砂船上加裝脫硫裝置的需求，并要求在2020年全部安裝完畢。這是一個(gè)很大的考驗(yàn)，當(dāng)時(shí)重工所有船廠接單已經(jīng)高度飽和，考慮到這14艘船舶長租給巴西淡水河谷（VALE），為了保障集團(tuán)船隊(duì)與其合作伙伴的合作關(guān)系，在重工領(lǐng)導(dǎo)的親自關(guān)心下，重工經(jīng)營中心緊急召集揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工開會進(jìn)行內(nèi)部生產(chǎn)資源挖潛，經(jīng)過重工領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)和經(jīng)營中心、三家船廠的不斷努力，最后確定由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成2G船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)并在2020年1月交付的“遠(yuǎn)千?！陛喩习惭b第一套脫硫裝置，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承擔(dān)1G船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)并承擔(dān)5艘船的安裝，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承擔(dān)8艘船的安裝。三家船廠克服生產(chǎn)資源有限、工期緊、難點(diǎn)多等困難，牢固樹立大局意識、發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，想方設(shè)法滿足客戶需要，超客戶預(yù)期提前圓滿完成工程項(xiàng)目，贏得客戶高度評價(jià)。
精益管理贏得贊譽(yù)
2020年11月27日清晨，隨著汽笛長鳴，40萬噸級礦砂船“遠(yuǎn)福海”輪提前12天完成全部脫硫改裝工程，駛離大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，投入運(yùn)營航線。至此，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中國礦運(yùn)改裝的首批四艘40萬噸級礦砂船全部完成脫硫改裝，提前開航。這得益于大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工精準(zhǔn)的工程策劃和項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)控制，四艘40萬噸礦砂船脫硫改裝項(xiàng)目全部提前開航，工期平均縮短三分之一，公司也獲得全部四艘改裝合同中的提前完工最高獎(jiǎng)勵(lì)。該項(xiàng)目的順利完工不但填補(bǔ)了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工超大型船舶脫硫改裝的空白，更為承接后續(xù)工程奠定了基礎(chǔ)。
2020年以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工打造項(xiàng)目計(jì)劃管理模式升級,優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備管理模式，明確計(jì)劃模板，規(guī)范了項(xiàng)目計(jì)劃與車間計(jì)劃編制對計(jì)劃執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)及跟蹤分析。每周下發(fā)并編制技術(shù)協(xié)議、圖紙計(jì)劃、物資采購計(jì)劃及生產(chǎn)制作計(jì)劃；跟蹤生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃執(zhí)行狀態(tài)，固化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理模式。將計(jì)劃編制、執(zhí)行情況納入項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)書，加強(qiáng)計(jì)劃編制科學(xué)性及跟蹤計(jì)劃完成主動性。良好的計(jì)劃追蹤管理執(zhí)行在40萬噸礦砂船脫硫改裝項(xiàng)目中得到了充分體現(xiàn)。項(xiàng)目組對船東提出的脫硫泵吸口管路設(shè)計(jì)高度較高的問題高度重視，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，得到船東充分認(rèn)可。
項(xiàng)目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區(qū)域電纜拉放安裝率均達(dá)到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%,船舶舊結(jié)構(gòu)拆除、新結(jié)構(gòu)加強(qiáng)安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點(diǎn)均在一周之內(nèi)完成。四艘船舶工期從最開始的32天縮減到23天，船東公司對大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為項(xiàng)目快速交付做出的努力給予了高度肯定，并在船舶開航后發(fā)來了感謝信。
優(yōu)化方案提高效率
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成中國礦運(yùn)8艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）脫硫裝置改裝項(xiàng)目，以全部提前開航的優(yōu)異成績交付船東，船東特別發(fā)來信件表示感謝。此次8艘40萬噸級VLOC脫硫改裝船舶包括1G系列船2艘、2G系列船6艘，于2020年6月陸續(xù)進(jìn)廠修理。
該工程對船塢噸位、碼頭靠泊資源等要求高。為迅速推進(jìn)項(xiàng)目改裝進(jìn)度，圓滿交付船東，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極拓展外部資源，以超前思維、現(xiàn)代化管理模式，聯(lián)合太平洋海洋工程有限公司完成8艘VLOC脫硫裝置改裝工程。
在船舶進(jìn)廠前，總管小組提前策劃合理部署，尤其注重施工技術(shù)，以提前模擬施工方式，大幅提高施工效率。在新塔房總段內(nèi)場搭載階段，進(jìn)行吊運(yùn)路徑模擬時(shí)，發(fā)現(xiàn)原船儲藏室與總段吊裝相沖突。技術(shù)人員及時(shí)整改設(shè)計(jì)及施工方案，避免交叉作業(yè)，在總段上船搭載時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)一次性吊裝定位的既定目標(biāo)。針對洗滌塔排舷外新加布散器，存在現(xiàn)場焊接空間小、施工焊接難度大等難點(diǎn)，技術(shù)人員認(rèn)真研究圖紙，與專家多次商討改進(jìn)方案，采用布散器與舷外管提前焊接、再整體安裝定位的方案，大幅縮短了施工周期，提高了焊接質(zhì)量。
新船安裝一步到位
2020年1月16日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的首艘安裝脫硫裝置船舶“遠(yuǎn)千?！陛嗧樌桓洞瑬|使用。該輪為公司首次安裝脫硫裝置的船舶，前期面臨著生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)間緊、供貨周期短、施工任務(wù)緊等困難。公司技術(shù)、物資、生產(chǎn)等部門成立脫硫裝置安裝的突擊項(xiàng)目小組，排出詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃、設(shè)備納期計(jì)劃，安排兩班制加班生產(chǎn)；并聯(lián)合廠家對設(shè)備從進(jìn)廠保護(hù)、安裝指導(dǎo)、通電前的檢查工作全程跟蹤到位，提前發(fā)現(xiàn)問題解決問題。最終在各部門通力協(xié)作下，30天即完成組裝、吊裝、調(diào)試及試航前的報(bào)警點(diǎn)提交及測試等工作。海試期間，整個(gè)脫硫系統(tǒng)所有測試項(xiàng)目均一次性通過，并通過DNV-GL、CCS雙船級社認(rèn)可，能夠滿足2020年全球最嚴(yán)格的限硫令要求?！斑h(yuǎn)千海”輪脫硫裝置系統(tǒng)的成功安裝，實(shí)現(xiàn)了公司在脫硫裝置安裝領(lǐng)域的突破，積累了船舶脫硫系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到安裝調(diào)試全過程的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)船型脫硫系統(tǒng)安裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
