記者從浙江省經(jīng)信廳了解到，2020年，浙江船舶規(guī)模以上船企共完成工業(yè)總產(chǎn)值307.4億元，同比增長12.6%。全省船舶行業(yè)共實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入299.4億元，同比增長22.5%，利潤總額4.2億元，扭轉(zhuǎn)2013年以來行業(yè)連續(xù)虧損局面。
歷時七年，終扭虧為盈，浙江船舶如何做到的？
調(diào)整船企結(jié)構(gòu)，扶優(yōu)扶強(qiáng)，骨干船企“挺直脊梁”。2019年下半年以來，浙江沿海各地政府持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)能優(yōu)化和以“環(huán)保、轉(zhuǎn)型、資源整合”為主題的船企專項(xiàng)整治提升工作，扶持一批具有一定規(guī)模、產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)的船企做大做強(qiáng)，鼓勵中小型船企抱團(tuán)合并，關(guān)停一批因環(huán)保不達(dá)標(biāo)或無法適應(yīng)市場變化的“低小散”船企，全省船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度繼續(xù)保持高位，主要三大指標(biāo)的前十位企業(yè)占全省比重保持在85%以上。
到2020年，浙江骨干船企的建造合同按時交付率創(chuàng)下了近3年來的新高。以國營海東、浙江友聯(lián)為代表的“新船企”，表現(xiàn)突出。國營海東全年工業(yè)總產(chǎn)值和主營業(yè)務(wù)收入同比增長達(dá)到27%和60%，新承接訂單同比增幅超30%，生產(chǎn)計劃已排至2022年；浙江友聯(lián)依托招商局工業(yè)集團(tuán)的平臺，加速向豪華郵輪、海工裝備改裝修理、高端船舶維修等業(yè)務(wù)領(lǐng)域挺進(jìn)，2020年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增幅均超過30%，實(shí)現(xiàn)利潤總額同比實(shí)現(xiàn)100%以上的增長，生產(chǎn)任務(wù)十分飽滿。
調(diào)整船品結(jié)構(gòu)，優(yōu)勢船品市場不斷開拓。2020年，浙江新承接船舶訂單176艘，計227.8萬載重噸，同比增長13.7%。特別是臺州地區(qū)船企，全年新接國內(nèi)訂單同比增長33%，主要以雜貨船、漁船、中小型散貨船及甲板駁船為主。
浙江在鞏固傳統(tǒng)船品市場地位的同時，在高附加值船品市場繼續(xù)奮進(jìn)。2020年三大主流船型占全省完工量的比重為83.8%，低于去年同期的93%，但高附加值的小汽車運(yùn)輸船(PCTC)、液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船、豪華客滾船以及海工裝備等極大豐富了我省完工船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。如浙江新樂造船股份有限公司的30000立方米LNG運(yùn)輸船，獲得浙江首臺(套)裝備認(rèn)定。
總體而言，2021年國際船舶市場競爭依然激烈，浙江船舶產(chǎn)業(yè)面臨的壓力依然不小。隨著國際壓載水公約生效、全球硫化物排放要求升級、氮氧化物排放控制區(qū)擴(kuò)容、溫室氣體排放、碳減排等一系列海事環(huán)保新規(guī)的落地實(shí)施，航運(yùn)和造船業(yè)外部環(huán)境要求日趨嚴(yán)格，一方面將催生出新型綠色船型、脫硫設(shè)備、壓載水處理系統(tǒng)等綠色裝備需求，同時也增加了我省廣大船企參與國際市場競爭的難度。
為此，浙江將深耕中小型支線集裝箱船、綠色新能源船舶、沿海貨運(yùn)船舶等細(xì)分市場，進(jìn)一步擴(kuò)大比較優(yōu)勢。
調(diào)整船企結(jié)構(gòu)，扶優(yōu)扶強(qiáng)，骨干船企“挺直脊梁”。2019年下半年以來，浙江沿海各地政府持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)能優(yōu)化和以“環(huán)保、轉(zhuǎn)型、資源整合”為主題的船企專項(xiàng)整治提升工作，扶持一批具有一定規(guī)模、產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)的船企做大做強(qiáng)，鼓勵中小型船企抱團(tuán)合并，關(guān)停一批因環(huán)保不達(dá)標(biāo)或無法適應(yīng)市場變化的“低小散”船企，全省船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度繼續(xù)保持高位，主要三大指標(biāo)的前十位企業(yè)占全省比重保持在85%以上。
到2020年，浙江骨干船企的建造合同按時交付率創(chuàng)下了近3年來的新高。以國營海東、浙江友聯(lián)為代表的“新船企”，表現(xiàn)突出。國營海東全年工業(yè)總產(chǎn)值和主營業(yè)務(wù)收入同比增長達(dá)到27%和60%，新承接訂單同比增幅超30%，生產(chǎn)計劃已排至2022年；浙江友聯(lián)依托招商局工業(yè)集團(tuán)的平臺，加速向豪華郵輪、海工裝備改裝修理、高端船舶維修等業(yè)務(wù)領(lǐng)域挺進(jìn)，2020年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增幅均超過30%，實(shí)現(xiàn)利潤總額同比實(shí)現(xiàn)100%以上的增長，生產(chǎn)任務(wù)十分飽滿。
調(diào)整船品結(jié)構(gòu)，優(yōu)勢船品市場不斷開拓。2020年，浙江新承接船舶訂單176艘，計227.8萬載重噸，同比增長13.7%。特別是臺州地區(qū)船企，全年新接國內(nèi)訂單同比增長33%，主要以雜貨船、漁船、中小型散貨船及甲板駁船為主。
浙江在鞏固傳統(tǒng)船品市場地位的同時，在高附加值船品市場繼續(xù)奮進(jìn)。2020年三大主流船型占全省完工量的比重為83.8%，低于去年同期的93%，但高附加值的小汽車運(yùn)輸船(PCTC)、液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船、豪華客滾船以及海工裝備等極大豐富了我省完工船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。如浙江新樂造船股份有限公司的30000立方米LNG運(yùn)輸船，獲得浙江首臺(套)裝備認(rèn)定。
總體而言，2021年國際船舶市場競爭依然激烈，浙江船舶產(chǎn)業(yè)面臨的壓力依然不小。隨著國際壓載水公約生效、全球硫化物排放要求升級、氮氧化物排放控制區(qū)擴(kuò)容、溫室氣體排放、碳減排等一系列海事環(huán)保新規(guī)的落地實(shí)施，航運(yùn)和造船業(yè)外部環(huán)境要求日趨嚴(yán)格，一方面將催生出新型綠色船型、脫硫設(shè)備、壓載水處理系統(tǒng)等綠色裝備需求，同時也增加了我省廣大船企參與國際市場競爭的難度。
為此，浙江將深耕中小型支線集裝箱船、綠色新能源船舶、沿海貨運(yùn)船舶等細(xì)分市場，進(jìn)一步擴(kuò)大比較優(yōu)勢。
