黨的十八大以來，我國船舶專利、軟件著作權(quán)、知名品牌商標(biāo)數(shù)量持續(xù)增加。但是，與建設(shè)世界造船強(qiáng)國要求相比，我國船舶工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)綜合實(shí)力仍然有很大的提升空間。對此，全國人大代表、中國船舶集團(tuán)有限公司旗下洛陽船舶材料研究所科技委主任馬玉璞建議，我國船舶行業(yè)應(yīng)該從三個維度立體加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局，占領(lǐng)全球競爭制高點(diǎn)，引領(lǐng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)造船強(qiáng)國打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一直以來，我國船舶行業(yè)都十分重視知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，并圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的專利布局做了大量卓有成效的工作。2012年至今，我國船舶行業(yè)專利申請量年均增長率高達(dá)20.5%，累計(jì)申請總量超過韓國、日本之和，躍居全球第一；發(fā)明專利占比由2012年的35.7%提高到2019年的48.7%，專利質(zhì)量顯著提高。但與此同時，我國船舶行業(yè)在重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局方面距離建設(shè)造船強(qiáng)國的要求還有差距。對此，馬玉璞表示，一方面，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識亟需提高，尤其是缺乏引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的前瞻性布局；另一方面，知識產(chǎn)權(quán)整體質(zhì)量效益有待提高，目前存在大量低效、無效知識產(chǎn)權(quán)，且知識產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)性延伸創(chuàng)新不夠的問題。同時，知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)、管理、服務(wù)全鏈條也需加快建立。
針對我國船舶工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)布局的現(xiàn)狀，馬玉璞建議，我國應(yīng)從三個維度立體加強(qiáng)船舶工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局。在頂層布局方面，我國船舶行業(yè)從維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全，推動產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈向中高端轉(zhuǎn)型等方面的角度，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)統(tǒng)籌布局。
在微觀主體方面，我國應(yīng)該建立船舶行業(yè)專利預(yù)警機(jī)制，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的作用，聯(lián)合骨干企業(yè)、科研院所及相關(guān)高校建立專利風(fēng)險預(yù)警與應(yīng)對機(jī)制，利用人工智能、大數(shù)據(jù)方法監(jiān)測專利風(fēng)險，共享預(yù)警信息，及時防范化解重大風(fēng)險隱患，全面提升創(chuàng)新保護(hù)和風(fēng)險防控能力，全面支撐技術(shù)和產(chǎn)業(yè)安全可控發(fā)展。
在國際合作方面，我國船舶行業(yè)應(yīng)深度參與全球知識產(chǎn)權(quán)治理，研究掌握世界各國船舶領(lǐng)域尤其是高端裝備領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)布局情況，深度參與船舶行業(yè)國際貿(mào)易、國際投資、海事公約規(guī)范等國際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國際話語權(quán)；拓展自主知識產(chǎn)權(quán)船海產(chǎn)品和技術(shù)的國際輿論渠道和方式，提升船舶工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)國際話語權(quán)和影響力。
針對我國船舶工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)布局的現(xiàn)狀，馬玉璞建議，我國應(yīng)從三個維度立體加強(qiáng)船舶工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局。在頂層布局方面，我國船舶行業(yè)從維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全，推動產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈向中高端轉(zhuǎn)型等方面的角度，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)統(tǒng)籌布局。
在微觀主體方面，我國應(yīng)該建立船舶行業(yè)專利預(yù)警機(jī)制，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的作用，聯(lián)合骨干企業(yè)、科研院所及相關(guān)高校建立專利風(fēng)險預(yù)警與應(yīng)對機(jī)制，利用人工智能、大數(shù)據(jù)方法監(jiān)測專利風(fēng)險，共享預(yù)警信息，及時防范化解重大風(fēng)險隱患，全面提升創(chuàng)新保護(hù)和風(fēng)險防控能力，全面支撐技術(shù)和產(chǎn)業(yè)安全可控發(fā)展。
在國際合作方面，我國船舶行業(yè)應(yīng)深度參與全球知識產(chǎn)權(quán)治理，研究掌握世界各國船舶領(lǐng)域尤其是高端裝備領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)布局情況，深度參與船舶行業(yè)國際貿(mào)易、國際投資、海事公約規(guī)范等國際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國際話語權(quán)；拓展自主知識產(chǎn)權(quán)船海產(chǎn)品和技術(shù)的國際輿論渠道和方式，提升船舶工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)國際話語權(quán)和影響力。
