根據(jù)歐洲貸款市場協(xié)會（LMA）的綠色貸款原則，DNV提供了驗證服務(wù)支持德國集運巨頭赫伯羅特獲得綠色貸款，用于訂造6艘23500TEU雙燃料超大型集裝箱船。
脫碳是世界經(jīng)濟未來幾十年間面臨的重大挑戰(zhàn)。航運也不例外，來自監(jiān)管方、金融機構(gòu)、客戶以及公眾對船東和船舶運營者的壓力不斷攀升，力求減少對大氣和水的排放。作為海事業(yè)值得信賴的獨立合作方，DNV積極響應(yīng)客戶需求，為客戶提供切實可行的意見，助力其船舶和船隊的可持續(xù)發(fā)展。
德國集運巨頭赫伯羅特根據(jù)LMA的綠色貸款原則，首次里程碑式地完成了兩筆綠色貸款，交易涉及2020年12月訂造并預(yù)計于2023年交付的六艘23500TEU超大型集裝箱船的融資, 中國的工銀金融租賃有限公司也參與了該新造船項目。DNV作為獨立專業(yè)機構(gòu)提供了第二方驗證服務(wù)，確認該交易符合相關(guān)LMA綠色貸款的原則要求。
“這次的綠色融資對我們非常重要，具有里程碑意義，并助力我們在集裝箱領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破。” 赫伯羅特首席財務(wù)官Mark Frese表示，“這次交易有助于我們實現(xiàn)船隊的現(xiàn)代化升級，同時進一步減少二氧化碳足跡。我們非常高興與DNV在這個項目中所開展的建設(shè)性合作，特別是在綠色貸款第二方驗證和船舶技術(shù)支持等方面所獲得的支持?！?br />
“我們非常榮幸能夠受邀為赫伯羅特新造船項目的綠色貸款提供獨立的專業(yè)意見”，DNV可持續(xù)和ESG服務(wù)項目總監(jiān)Shaun Walden表示，“這個在航運領(lǐng)域具有里程碑意義的綠色貸款交易的達成，說明行業(yè)通過合作可以同步推動可持續(xù)性發(fā)展和提升資產(chǎn)的商業(yè)績效?！?br />
“通過船舶水動力的優(yōu)化、高效的主機和輔機以及LNG作為船舶燃料等方面的應(yīng)用與努力，赫伯羅特這批訂造的船舶被驗證可以滿足綠色貸款原則的要求”，DNV海事航運咨詢?nèi)蚩偙O(jiān)Jan-Henrik Hübner認為，“這些船舶不僅現(xiàn)在能夠降低碳強度，而且能為更低碳或零碳的未來做好準備，例如如果未來具有零碳或碳中和特性的生物及合成LNG船舶燃料得到普及和應(yīng)用，這些船舶將有技術(shù)可能實現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)換?！?br />
由于采用了極為高效的高壓LNG雙燃料主機，這六艘新造船將比同類型傳統(tǒng)燃料集裝箱船的二氧化碳排放量降低約15-25%。這意味著除了滿足LMA的綠色貸款原則要求外，這些船舶還能滿足《歐盟可持續(xù)金融分類方案》中對于海上與沿海水上貨運的技術(shù)篩選標準。
脫碳是世界經(jīng)濟未來幾十年間面臨的重大挑戰(zhàn)。航運也不例外，來自監(jiān)管方、金融機構(gòu)、客戶以及公眾對船東和船舶運營者的壓力不斷攀升，力求減少對大氣和水的排放。作為海事業(yè)值得信賴的獨立合作方，DNV積極響應(yīng)客戶需求，為客戶提供切實可行的意見，助力其船舶和船隊的可持續(xù)發(fā)展。
德國集運巨頭赫伯羅特根據(jù)LMA的綠色貸款原則，首次里程碑式地完成了兩筆綠色貸款，交易涉及2020年12月訂造并預(yù)計于2023年交付的六艘23500TEU超大型集裝箱船的融資, 中國的工銀金融租賃有限公司也參與了該新造船項目。DNV作為獨立專業(yè)機構(gòu)提供了第二方驗證服務(wù)，確認該交易符合相關(guān)LMA綠色貸款的原則要求。
“這次的綠色融資對我們非常重要，具有里程碑意義，并助力我們在集裝箱領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破。” 赫伯羅特首席財務(wù)官Mark Frese表示，“這次交易有助于我們實現(xiàn)船隊的現(xiàn)代化升級，同時進一步減少二氧化碳足跡。我們非常高興與DNV在這個項目中所開展的建設(shè)性合作，特別是在綠色貸款第二方驗證和船舶技術(shù)支持等方面所獲得的支持?！?br />
“我們非常榮幸能夠受邀為赫伯羅特新造船項目的綠色貸款提供獨立的專業(yè)意見”，DNV可持續(xù)和ESG服務(wù)項目總監(jiān)Shaun Walden表示，“這個在航運領(lǐng)域具有里程碑意義的綠色貸款交易的達成，說明行業(yè)通過合作可以同步推動可持續(xù)性發(fā)展和提升資產(chǎn)的商業(yè)績效?！?br />
“通過船舶水動力的優(yōu)化、高效的主機和輔機以及LNG作為船舶燃料等方面的應(yīng)用與努力，赫伯羅特這批訂造的船舶被驗證可以滿足綠色貸款原則的要求”，DNV海事航運咨詢?nèi)蚩偙O(jiān)Jan-Henrik Hübner認為，“這些船舶不僅現(xiàn)在能夠降低碳強度，而且能為更低碳或零碳的未來做好準備，例如如果未來具有零碳或碳中和特性的生物及合成LNG船舶燃料得到普及和應(yīng)用，這些船舶將有技術(shù)可能實現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)換?！?br />
由于采用了極為高效的高壓LNG雙燃料主機，這六艘新造船將比同類型傳統(tǒng)燃料集裝箱船的二氧化碳排放量降低約15-25%。這意味著除了滿足LMA的綠色貸款原則要求外，這些船舶還能滿足《歐盟可持續(xù)金融分類方案》中對于海上與沿海水上貨運的技術(shù)篩選標準。
