2021年3月16日，中國船舶武船集團北船重工為招商輪船和工銀租賃建造的第六艘32.5萬噸超大型礦砂船“ORE ZHOUSHAN”輪命名交付，標(biāo)志著該批6艘船舶圓滿收官該批船舶正式投入運營，對優(yōu)化我國航運運力結(jié)構(gòu)促進(jìn)海上互聯(lián)互通推動“一帶一路”建設(shè)和海洋強國戰(zhàn)略具有重要意義。
舟山市副市長方維；青島市委常委，青島西海岸新區(qū)工委書記、區(qū)委書記孫永紅；招商局集團董事長繆建民，副總經(jīng)理王宏、鄧仁杰，招商輪船董事長謝春林；中國工商銀行總行副行長徐守本，工銀租賃黨委書記張正華；中國船級社總裁莫鑒輝；美國船級社東半球高級副總裁Eric Kleess；中國船舶集團董事長雷凡培，副總經(jīng)理孫偉等領(lǐng)導(dǎo)；上船院院長呂智勇；武船集團董事長陳埥，武船集團副總經(jīng)理、北船重工董事長王國海，武船集團董事、北船重工總經(jīng)理谷克超等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。
交船暨命名儀式由王國海主持，陳埥、孫永紅、莫鑒輝、徐守本、雷凡培、繆建民等領(lǐng)導(dǎo)先后致辭。
繆建民、雷凡培、徐守本、孫永紅、方維、莫鑒輝、Eric Kleess、王宏、鄧仁杰、孫偉共同為“ORE ZHOUSHAN”輪交船剪彩。
繆建民將本船命名為“ORE ZHOUSHAN”輪，方維在謝春林、張正華、王永良的見證下砍纜、敲香檳酒。
徐守本在致辭中表示，“ORE ZHOUSHAN”輪的交付標(biāo)志著該批船舶全面進(jìn)入運營期，大船將遠(yuǎn)航巴西、逐浪前行，肩負(fù)起保障我國鐵礦石進(jìn)口運輸安全的光榮使命，是各方積極貫徹落實“國輪國造、國貨國運”國家戰(zhàn)略，推動海運業(yè)節(jié)能減排和船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措和標(biāo)志性項目。工商銀行將繼續(xù)發(fā)揮金融服務(wù)實體的作用，緊密聯(lián)系船舶制造商和船舶運營上，助力國內(nèi)船廠承接海外訂單，支持中國航運企業(yè)參與國際航運競爭，推動更多“中國制造船舶”通航五州、融通四海！
雷凡培在致辭中講到，“ORE ZHOUSHAN”輪的交付是各方貫徹落實全國兩會精神，為建黨100周年獻(xiàn)禮的重要成果。近年來，中國船舶集團與招商局集團、工商銀行圍繞海洋強國、航運強國、制造強國、科技強國等國家戰(zhàn)略開展了卓有成效的合作，取得了豐碩的成果。今年以來，全球經(jīng)濟和國際貿(mào)易逐步呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，航運和造船市場出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，為我們各方深化合作進(jìn)一步拓展了空間。中國船舶集團將以“ORE ZHOUSHAN”輪交付為契機，進(jìn)一步深化與有關(guān)各方的共贏合作，推動造船業(yè)、航運業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，為我國經(jīng)濟社會發(fā)展和地方經(jīng)濟穩(wěn)定增長做出積極貢獻(xiàn)。
繆建民在致辭中指出，32.5萬噸超大型礦砂船是三方合作的重大項目，是深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，共同貫徹新發(fā)展理念的標(biāo)志性項目，系列船的圓滿收官對招商局集團更好地服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、踐行“交通強國”戰(zhàn)略將起到積極的推進(jìn)作用。招商局愿與工商銀行、中國船舶集團等合作伙伴進(jìn)一步密切戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，在服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈、增強國有經(jīng)濟戰(zhàn)略支撐作用等方面開展深層次合作，共同譜寫新時代合作共贏的新篇章。
招商局能源運輸股份有限公司副總經(jīng)理丁磊、工銀金融租賃有限公司副總裁王振勇、青島北海船舶重工有限責(zé)任公司董事長王國海作為三方代表共同簽署了交接船議定書。
“ORE ZHOUSHAN”由上海船舶設(shè)計研究院設(shè)計，青島北海船舶重工有限責(zé)任公司建造。該型船總長340m，型寬62m，型深29.5m，單層連續(xù)主甲板，直艏柱、方艉，定員30人，入級ABS+CCS。船型具有綠色、安全、高效、節(jié)能等特點。
綠色：該型船可以重油、柴油、MGO作為燃料，具有LNG READY功能，配置壓載水處理裝置、脫硫裝置、高壓岸電裝置，SOx排放可降至0.1%以內(nèi)，具備靠岸零排放功能。
安全：進(jìn)行了基于全船有限元分析的主體結(jié)構(gòu)及節(jié)點優(yōu)化，采取了PAUT&TOFD探傷，設(shè)有應(yīng)力實時監(jiān)測系統(tǒng)。
節(jié)能：設(shè)計階段進(jìn)行了線型優(yōu)化，配以高效螺旋槳、消渦鰭、超長沖程主機、能效管理系統(tǒng)、艙柜節(jié)能系統(tǒng)，建造過程中嚴(yán)格精度與表面控制，產(chǎn)品碳排放達(dá)到IMO EEDI Phase II要求，經(jīng)實船驗證，航速達(dá)標(biāo)，噸海里油耗指標(biāo)領(lǐng)先。
高效：產(chǎn)品滿足多港裝載、多港卸貨要求，采用了快速裝載、一人橋樓、無人機艙等先進(jìn)設(shè)計理念，營運高效、便利。
產(chǎn)品建造過程中，北船重工組建了專業(yè)化的項目管理團隊，充分調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源，以建立精益造船制度和標(biāo)準(zhǔn)為抓手，不斷總結(jié)系列船先進(jìn)經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化工藝工法，穩(wěn)步提升管理能力和生產(chǎn)效率，采取了上建整體吊裝、巨型總段合攏、艙口圍整體吊裝、高效自動焊接等手段，系列船最短船塢周期達(dá)到148天、最短碼頭系泊周期55天、試航至交付周期15天，進(jìn)一步鞏固了公司在國內(nèi)干散貨船建造市場中的領(lǐng)先地位，為“十四五”堅定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路開啟了新篇章。
交船暨命名儀式由王國海主持，陳埥、孫永紅、莫鑒輝、徐守本、雷凡培、繆建民等領(lǐng)導(dǎo)先后致辭。
繆建民、雷凡培、徐守本、孫永紅、方維、莫鑒輝、Eric Kleess、王宏、鄧仁杰、孫偉共同為“ORE ZHOUSHAN”輪交船剪彩。
繆建民將本船命名為“ORE ZHOUSHAN”輪，方維在謝春林、張正華、王永良的見證下砍纜、敲香檳酒。
徐守本在致辭中表示，“ORE ZHOUSHAN”輪的交付標(biāo)志著該批船舶全面進(jìn)入運營期，大船將遠(yuǎn)航巴西、逐浪前行，肩負(fù)起保障我國鐵礦石進(jìn)口運輸安全的光榮使命，是各方積極貫徹落實“國輪國造、國貨國運”國家戰(zhàn)略，推動海運業(yè)節(jié)能減排和船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措和標(biāo)志性項目。工商銀行將繼續(xù)發(fā)揮金融服務(wù)實體的作用，緊密聯(lián)系船舶制造商和船舶運營上，助力國內(nèi)船廠承接海外訂單，支持中國航運企業(yè)參與國際航運競爭，推動更多“中國制造船舶”通航五州、融通四海！
雷凡培在致辭中講到，“ORE ZHOUSHAN”輪的交付是各方貫徹落實全國兩會精神，為建黨100周年獻(xiàn)禮的重要成果。近年來，中國船舶集團與招商局集團、工商銀行圍繞海洋強國、航運強國、制造強國、科技強國等國家戰(zhàn)略開展了卓有成效的合作，取得了豐碩的成果。今年以來，全球經(jīng)濟和國際貿(mào)易逐步呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，航運和造船市場出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，為我們各方深化合作進(jìn)一步拓展了空間。中國船舶集團將以“ORE ZHOUSHAN”輪交付為契機，進(jìn)一步深化與有關(guān)各方的共贏合作，推動造船業(yè)、航運業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，為我國經(jīng)濟社會發(fā)展和地方經(jīng)濟穩(wěn)定增長做出積極貢獻(xiàn)。
繆建民在致辭中指出，32.5萬噸超大型礦砂船是三方合作的重大項目，是深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，共同貫徹新發(fā)展理念的標(biāo)志性項目，系列船的圓滿收官對招商局集團更好地服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、踐行“交通強國”戰(zhàn)略將起到積極的推進(jìn)作用。招商局愿與工商銀行、中國船舶集團等合作伙伴進(jìn)一步密切戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，在服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈、增強國有經(jīng)濟戰(zhàn)略支撐作用等方面開展深層次合作，共同譜寫新時代合作共贏的新篇章。
招商局能源運輸股份有限公司副總經(jīng)理丁磊、工銀金融租賃有限公司副總裁王振勇、青島北海船舶重工有限責(zé)任公司董事長王國海作為三方代表共同簽署了交接船議定書。
“ORE ZHOUSHAN”由上海船舶設(shè)計研究院設(shè)計，青島北海船舶重工有限責(zé)任公司建造。該型船總長340m，型寬62m，型深29.5m，單層連續(xù)主甲板，直艏柱、方艉，定員30人，入級ABS+CCS。船型具有綠色、安全、高效、節(jié)能等特點。
綠色：該型船可以重油、柴油、MGO作為燃料，具有LNG READY功能，配置壓載水處理裝置、脫硫裝置、高壓岸電裝置，SOx排放可降至0.1%以內(nèi)，具備靠岸零排放功能。
安全：進(jìn)行了基于全船有限元分析的主體結(jié)構(gòu)及節(jié)點優(yōu)化，采取了PAUT&TOFD探傷，設(shè)有應(yīng)力實時監(jiān)測系統(tǒng)。
節(jié)能：設(shè)計階段進(jìn)行了線型優(yōu)化，配以高效螺旋槳、消渦鰭、超長沖程主機、能效管理系統(tǒng)、艙柜節(jié)能系統(tǒng)，建造過程中嚴(yán)格精度與表面控制，產(chǎn)品碳排放達(dá)到IMO EEDI Phase II要求，經(jīng)實船驗證，航速達(dá)標(biāo)，噸海里油耗指標(biāo)領(lǐng)先。
高效：產(chǎn)品滿足多港裝載、多港卸貨要求，采用了快速裝載、一人橋樓、無人機艙等先進(jìn)設(shè)計理念，營運高效、便利。
產(chǎn)品建造過程中，北船重工組建了專業(yè)化的項目管理團隊，充分調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源，以建立精益造船制度和標(biāo)準(zhǔn)為抓手，不斷總結(jié)系列船先進(jìn)經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化工藝工法，穩(wěn)步提升管理能力和生產(chǎn)效率，采取了上建整體吊裝、巨型總段合攏、艙口圍整體吊裝、高效自動焊接等手段，系列船最短船塢周期達(dá)到148天、最短碼頭系泊周期55天、試航至交付周期15天，進(jìn)一步鞏固了公司在國內(nèi)干散貨船建造市場中的領(lǐng)先地位，為“十四五”堅定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路開啟了新篇章。
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