春潮澎湃處，揚(yáng)帆奮進(jìn)時(shí)，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際所屬文沖修造全體員工以飽滿的工作熱情和昂揚(yáng)的斗志投入到生產(chǎn)經(jīng)營工作中。奏響攻堅(jiān)克難、奮斗實(shí)干的奮進(jìn)曲。
3月16日，文沖修造順利完工交付“天一號(hào)”輪。
“天一號(hào)”為3600噸起重船隸屬于中鐵大橋局九江分公司，文沖修造去年10月完工交付的“小天鵝”輪同樣隸屬該公司。本次升級(jí)改造主要是為了完成國家重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——深中通道橋梁架設(shè)任務(wù)。
巧干，充分利用現(xiàn)有資源求突破
“天一號(hào)”起重船改造工程分為兩期。第一期主要工程為塢修特檢重新取證和3600噸起重機(jī)吊具拆除、動(dòng)滑輪組固定、油水分離器換新改造、污水處理裝置換新和改造等。
一期工程原計(jì)劃修期1個(gè)月，因?yàn)橥虾窖舆t8天，進(jìn)廠后因?yàn)榍尻P(guān)問題耽誤9天，但是出廠期不變，修期只有12天。在文沖修造的精心組織下，各生產(chǎn)部門派出精兵強(qiáng)將，深入現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)，優(yōu)化施工工序，該輪于3月16日凌晨06:00順利出廠，得到船東的高度肯定。
在“天一號(hào)”輪進(jìn)廠伊始，生產(chǎn)管理部帶領(lǐng)技術(shù)部、船體工程和機(jī)電工程部克服施工周期短、碼頭泊位緊張、門吊吊不到等諸多困難，集思廣益，不斷優(yōu)化施工工藝方案，最終確定“以梁為單位、從上向下的拆解順序，汽車吊轉(zhuǎn)移，門吊接力，拆銷解梁同步進(jìn)行”的施工思路，圓滿高效完成了吊具拆除任務(wù)。通過使用錨機(jī)舊鋼絲繩、吊具舊支座進(jìn)行動(dòng)滑輪組固定，既安全可靠又節(jié)省成本，有效縮短了工期。
船體工程部方瑞鐵工隊(duì)勇于擔(dān)當(dāng)，迎難而上，白天配合鉗工拆吊具銷子，晚上解體舊吊具，為項(xiàng)目順利完工立下了汗馬功勞。
受施工位置影響，新加污水柜施工材料基本靠人力轉(zhuǎn)運(yùn)。為保障項(xiàng)目周期，作為總在重要節(jié)點(diǎn)第一個(gè)上船施工的隊(duì)伍，施工單位貴田隊(duì)24小時(shí)倒班作業(yè)，真正做到了急船東之所急，按時(shí)保質(zhì)保量完成任務(wù)。
實(shí)干，提前準(zhǔn)備、精心策劃
“天一號(hào)”輪計(jì)劃于5月份再次進(jìn)入文沖修造進(jìn)行二期改造，工程重點(diǎn)和難點(diǎn)為起重機(jī)升級(jí)改造，涉及到定滑輪組改造、動(dòng)滑輪組拆檢、卷揚(yáng)機(jī)及鋼絲繩換新等工作，施工工序復(fù)雜、施工時(shí)間緊張。
技術(shù)部未雨綢繆，積極組織各相關(guān)部門專業(yè)骨干力量，與船東多次進(jìn)行技術(shù)交流，并深入現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，反復(fù)研討起重機(jī)升級(jí)改造施工方案和取證必需工作，在“天一號(hào)”輪第一次完工出廠前完成了起重機(jī)升級(jí)改造施工工序優(yōu)化，完善了各項(xiàng)施工方案，為“天一號(hào)”二期進(jìn)廠施工做好了施工技術(shù)準(zhǔn)備。
3月16日，文沖修造順利完工交付“天一號(hào)”輪。
巧干，充分利用現(xiàn)有資源求突破
“天一號(hào)”起重船改造工程分為兩期。第一期主要工程為塢修特檢重新取證和3600噸起重機(jī)吊具拆除、動(dòng)滑輪組固定、油水分離器換新改造、污水處理裝置換新和改造等。
一期工程原計(jì)劃修期1個(gè)月，因?yàn)橥虾窖舆t8天，進(jìn)廠后因?yàn)榍尻P(guān)問題耽誤9天，但是出廠期不變，修期只有12天。在文沖修造的精心組織下，各生產(chǎn)部門派出精兵強(qiáng)將，深入現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)，優(yōu)化施工工序，該輪于3月16日凌晨06:00順利出廠，得到船東的高度肯定。
在“天一號(hào)”輪進(jìn)廠伊始，生產(chǎn)管理部帶領(lǐng)技術(shù)部、船體工程和機(jī)電工程部克服施工周期短、碼頭泊位緊張、門吊吊不到等諸多困難，集思廣益，不斷優(yōu)化施工工藝方案，最終確定“以梁為單位、從上向下的拆解順序，汽車吊轉(zhuǎn)移，門吊接力，拆銷解梁同步進(jìn)行”的施工思路，圓滿高效完成了吊具拆除任務(wù)。通過使用錨機(jī)舊鋼絲繩、吊具舊支座進(jìn)行動(dòng)滑輪組固定，既安全可靠又節(jié)省成本，有效縮短了工期。
船體工程部方瑞鐵工隊(duì)勇于擔(dān)當(dāng)，迎難而上，白天配合鉗工拆吊具銷子，晚上解體舊吊具，為項(xiàng)目順利完工立下了汗馬功勞。
受施工位置影響，新加污水柜施工材料基本靠人力轉(zhuǎn)運(yùn)。為保障項(xiàng)目周期，作為總在重要節(jié)點(diǎn)第一個(gè)上船施工的隊(duì)伍，施工單位貴田隊(duì)24小時(shí)倒班作業(yè)，真正做到了急船東之所急，按時(shí)保質(zhì)保量完成任務(wù)。
實(shí)干，提前準(zhǔn)備、精心策劃
“天一號(hào)”輪計(jì)劃于5月份再次進(jìn)入文沖修造進(jìn)行二期改造，工程重點(diǎn)和難點(diǎn)為起重機(jī)升級(jí)改造，涉及到定滑輪組改造、動(dòng)滑輪組拆檢、卷揚(yáng)機(jī)及鋼絲繩換新等工作，施工工序復(fù)雜、施工時(shí)間緊張。
技術(shù)部未雨綢繆，積極組織各相關(guān)部門專業(yè)骨干力量，與船東多次進(jìn)行技術(shù)交流，并深入現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，反復(fù)研討起重機(jī)升級(jí)改造施工方案和取證必需工作，在“天一號(hào)”輪第一次完工出廠前完成了起重機(jī)升級(jí)改造施工工序優(yōu)化，完善了各項(xiàng)施工方案，為“天一號(hào)”二期進(jìn)廠施工做好了施工技術(shù)準(zhǔn)備。
