3月25日上午，武船集團(tuán)13000甲板運(yùn)輸船1#船在雙柳廠區(qū)1#船臺(tái)順利鋪底。
該船首制221、231分段于3月6日上胎開始大組立制造，3月10日大組立制造完工下胎，整個(gè)胎架周期僅用5天時(shí)間，創(chuàng)造了一個(gè)全新的分段制造記錄。
分段下胎后，在各部門的共同努力下，于3月17日完整性轉(zhuǎn)序進(jìn)涂。3月24日開始上船臺(tái)鋪底，3月25日上午順利完成鋪底，質(zhì)量和進(jìn)度均得到船東認(rèn)可。
本次1#船順利上船臺(tái)，向歐洲客戶展現(xiàn)了武船完成合同節(jié)點(diǎn)的有力舉措和堅(jiān)定的決心，為后續(xù)節(jié)點(diǎn)的按期實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
13000噸甲板運(yùn)輸船是武船集團(tuán)自主研制的第三代高效！節(jié)能！專利船型，總長(zhǎng)約130米、型寬26米、型深8米、夏季吃水載重量12900噸、熱帶吃水載重量13200噸，設(shè)計(jì)航速10.2節(jié)。
相比于第一代及第二代，該最新13000噸甲板運(yùn)輸船在船舶安全性、船員通行便捷性、貨物檢查監(jiān)控等等方面做了明顯優(yōu)化提升，可在簡(jiǎn)單改裝之后增加貨車進(jìn)入貨艙區(qū)域裝卸貨的功能提高船舶載貨適應(yīng)性！
分段下胎后，在各部門的共同努力下，于3月17日完整性轉(zhuǎn)序進(jìn)涂。3月24日開始上船臺(tái)鋪底，3月25日上午順利完成鋪底，質(zhì)量和進(jìn)度均得到船東認(rèn)可。
本次1#船順利上船臺(tái)，向歐洲客戶展現(xiàn)了武船完成合同節(jié)點(diǎn)的有力舉措和堅(jiān)定的決心，為后續(xù)節(jié)點(diǎn)的按期實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
13000噸甲板運(yùn)輸船是武船集團(tuán)自主研制的第三代高效！節(jié)能！專利船型，總長(zhǎng)約130米、型寬26米、型深8米、夏季吃水載重量12900噸、熱帶吃水載重量13200噸，設(shè)計(jì)航速10.2節(jié)。
相比于第一代及第二代，該最新13000噸甲板運(yùn)輸船在船舶安全性、船員通行便捷性、貨物檢查監(jiān)控等等方面做了明顯優(yōu)化提升，可在簡(jiǎn)單改裝之后增加貨車進(jìn)入貨艙區(qū)域裝卸貨的功能提高船舶載貨適應(yīng)性！
