船東們情緒的迅速改善，促成了新造船訂單最近13年最活躍的第一季度。
船舶經(jīng)紀(jì)人Banchero Costa本周在其最新的周報中評論說，“新造船市場的繁榮已經(jīng)促成今年一季度成為最近13年新造船訂單最多的一個季度。造船三巨頭（日本、韓國和中國）的交貨期最短為三年。H-Line Shipping在青島北海訂購了2 x 210000 dwt礦石運(yùn)輸船，2023年底/2024年初交貨，價格為6700萬美元。在澳大利亞，力拓已經(jīng)獲得了為期10年的租船合同，可以選擇延期。澳大利亞和中國的鐵礦石貿(mào)易。選擇權(quán)允許總共訂購六艘船。東太平洋公司（EPS）以6700萬美元的價格從新時代公司訂購了三艘21萬載重噸的礦石運(yùn)輸船，以便在2023年底或2024年初進(jìn)行相同的投標(biāo)。Adnoc Logistics&Services已從大宇訂購1 x 32萬載重噸，于2023年4月交貨，價格為8510萬美元。由于行使了這一選擇權(quán)，目前已有4艘船只處于訂購狀態(tài)。阿布扎比國家石油公司的航運(yùn)部門是Adnoc物流與服務(wù)公司。城西公司向EGPN Bunk公司授予了一份價值2900萬美元的訂單，訂購1×82000載重噸，將于2022年8月交貨”。
在另一份報告中，Allied Shipproking補(bǔ)充稱，“過去一周，新造船干散貨板塊仍顯示出一些溫和的活動水平，報告的業(yè)務(wù)很少，但令人感興趣。Far Eastern interests的6+6 CAPE訂單目前占據(jù)了主要焦點(diǎn)。盡管最近出現(xiàn)了調(diào)整，但該板塊盈利的恢復(fù)勢頭肯定改善了買家的情緒，并增加了對新建項目的興趣。
不過，緩慢上漲的新造船價似乎抑制了部分投資者的興趣，這可能就是為什么今年年初以來我們只看到溫和的活動。在油輪方面，由于市場情緒繼續(xù)受到嚴(yán)重傷害，活動再次減少。盈利水平極低、新造船價格不斷上漲以及短期前景黯淡，這些都是熊市因素，目前嚴(yán)重影響了買家的胃口。不過，預(yù)計一旦市場復(fù)蘇的初步跡象開始形成，買家將開始涌回這一領(lǐng)域。上周曝光的唯一油輪交易是2+2蘇伊士型油輪的訂單。最后，人們?nèi)匀粚b箱船和天然氣市場非常感興趣”。
與此同時，二手船市場的情況也相當(dāng)活躍。Banchero Costa表示，“在干市場上，Essar控制的6艘小型Cape（Arun、Ashok、Ishwari、Kishore、Sharavan/Kamlash約106000 dwt blt 2012/2011 STX大連）已以8100萬美元的價格出售給C.of Mittal。Kamsarmax SDTR Bella 84000 dwt blt于2021年6月在大連轉(zhuǎn)售，已承諾以3000萬美元的價格出售給雅莎公司。早在2月份，Ursula Manx和Una Manx 2021 Tsuneishi舟山82000 dwt blt以5900萬美元的價格整體出售。在ultra Supramax細(xì)分市場中，Vialli 63000 dwt blt 2015 Chengxi（BWTS安裝SS/DD，2025/2022年到期）以2100萬美元成交。上周，我們報道了Snowy和Emperor 63000載重噸blt 2015浙江正厚（BWTS安裝），每艘1900萬美元。二類排放的Supramax Maria 58000 dwt blt 2011 SPP（SS/DD 2026/2023到期）的價格為1525萬美元。早在今年1月，Asiatic和Laconic5.8萬dwt blt 2012 SPP的整體售價為1150萬美元。在便利市場，日本控制的Alam Sinar 36000 dwt blt 2014 Shikoku（SS/DD將于2024/2021年到期）已售出1490萬美元。此外，兩艘Handy bc Pacific 05和Pacific 06 34000DWT blt 2009/10 Samjin以1800萬美元的價格整體出售，去年越南船主以1.15億美元的價格購買了船只。
在油輪板塊，特別是LR2和Aframaxes的興趣很強(qiáng)。由Maersk（Maersk Selma、Maersk Simone、Maersk Silvia、Maersk Sara、Maersk Scarl 115000 dwt blt 2021和Maersk Sandra 115000 dwt blt 2020大連）簽訂的6艘安裝了洗滌裝置LR2由ADNOC以5150萬美元購買。此外，索喀爾公司承諾3艘LR2 NissSoS Schinoussa、Nissos Therasia和Nissos Heracel 2015現(xiàn)代重型（BWTS安裝SS/DD通過）為4千萬美元，日本控制的LR2冠軍繁榮11.5萬dwt blt 2009 Sasebo（BWTS已安裝和未開卷）已出售給希臘買家，售價為1900萬美元。在產(chǎn)品部分，現(xiàn)代MR2 Nord Valiant 50000 dwt blt 2016現(xiàn)代Vinashin（BWTS已安裝）以2650萬美元賣給Dee4 Capital c.公司，據(jù)報，Verm Carina 46000 dwt blt 2003 STX的vitage MR MR Carina 46000 dwt blt 2003 STX報告為900萬美元。早在2月，據(jù)報告，2004年Iwagi的Undine 46000 dwt blt為975萬美元”。
同樣，Allied補(bǔ)充稱，“在干散貨方面，總體活動似乎恢復(fù)了“強(qiáng)勁”的勢頭，與幾周前的情況一致。這在某種程度上與最近貨運(yùn)收入的積極變化是一致的（只是經(jīng)過了一小段時間的調(diào)整）。
誠然，考慮到許多利益相關(guān)方都采取了“觀望”態(tài)度，今年年初以來資產(chǎn)價格水平的大幅反彈造成了市場活動更加低迷的基調(diào)。盡管如此，鑒于普遍看漲情緒，我們可以預(yù)計這一堅定的趨勢在未來幾周再次上升。在油輪方面，從活動來看，這是又一個穩(wěn)定的一周，資產(chǎn)價格也在上升。在這一點(diǎn)上，這似乎與當(dāng)前的盈利狀況有點(diǎn)脫節(jié)。這名船舶經(jīng)紀(jì)人總結(jié)道：“近期的這一趨勢是否源于穩(wěn)定的積極前景，或者僅僅是暫時的過度興奮，主要是由于目前仍持有的低價所推動，尚待觀察。”。
