“造船產(chǎn)業(yè)從沒(méi)落的危機(jī)中以壓倒性的優(yōu)勢(shì)復(fù)活成為世界第一?！?/p>
5月10日，韓國(guó)總統(tǒng)文在寅在就任四周年的演講中如此強(qiáng)調(diào)，一度遭遇訂單荒的韓國(guó)造船公司重新復(fù)蘇。但是，以數(shù)字形式呈現(xiàn)出來(lái)的企業(yè)業(yè)績(jī)和業(yè)界氛圍截然不同。造船現(xiàn)場(chǎng)也表示還沒(méi)有感受到暖風(fēng)。
單從訂單來(lái)看，可以稱作是造船業(yè)的復(fù)活。從5月11日的業(yè)界統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2021年第一季度（1-3月）韓國(guó)造船公司的訂單量為532萬(wàn)補(bǔ)償總噸（CGT），同比增長(zhǎng)868%。同期，新訂單額達(dá)到了119億美元，同比增長(zhǎng)753%。每個(gè)造船廠的船塢（Dock）都呈現(xiàn)出繁忙景象，各造船公司積累了2年的訂單。
這要?dú)w功于前沿產(chǎn)業(yè)海運(yùn)業(yè)的繁榮。新冠疫情發(fā)生后，物流增加，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)也大幅上漲，這期間海運(yùn)公司大幅增加了曾被推遲的集裝箱船訂單。實(shí)際上，2021年3月三星重工業(yè)從臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司獲得了一次性20艘集裝箱船的史上最大規(guī)模的訂單。
船價(jià)也呈增加趨勢(shì)。從英國(guó)造船和航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究所的數(shù)據(jù)來(lái)看，新造船價(jià)指數(shù)截至本月為134，創(chuàng)下了自2015年2月以來(lái)6年來(lái)的最高值。這是受到造船廠船塢的空位消失，造船公司的協(xié)商力變大的影響。
營(yíng)業(yè)業(yè)績(jī)與這種趨勢(shì)截然不同。2021年第一季度，年初訂單大賣的三星重工業(yè)足足出現(xiàn)了5000億韓元的營(yíng)業(yè)赤字。其中包括海洋鉆探船的惡性庫(kù)存被評(píng)估的損失2100億韓元和新訂單數(shù)量的額外損失預(yù)估額（工程損失準(zhǔn)備金）1200億韓元等。某信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)相關(guān)人士表示，接到訂單后預(yù)計(jì)工程成本大幅增加，這意味著2020年面臨訂單荒，為了優(yōu)先填滿船塢而低價(jià)接單。公司方面預(yù)計(jì)到后年才能實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)扭虧為盈。三星重工業(yè)的股價(jià)在公布第一季度業(yè)績(jī)（5月4日）后下跌了19%。
世界排名第一第二的造船公司韓國(guó)造船海洋公司和大宇造船海洋公司的情況也沒(méi)有太大的不同。韓國(guó)造船海洋公司2021年第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為675億韓元，與2020年第一季度相比減少45%。據(jù)市場(chǎng)推測(cè)，尚未公開(kāi)業(yè)績(jī)的大宇造船海洋公司也在第一季度勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)盈余。
像這樣訂單和業(yè)績(jī)之間產(chǎn)生背離是因?yàn)樵齑瑯I(yè)作為訂單產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)。以船舶為例，從接單到設(shè)計(jì)、建造、交付需要1-2年的時(shí)間。目前反映出的造船公司的銷售額和利潤(rùn)的大部分是經(jīng)歷訂單荒的過(guò)去的合同量。由于當(dāng)時(shí)的訂單價(jià)格不高，短期內(nèi)很難期待利潤(rùn)率的改善。
造船公司在船舶建造期間從招標(biāo)單位那里分得承包費(fèi)，會(huì)計(jì)也根據(jù)工程進(jìn)度將銷售和利潤(rùn)分開(kāi)反映。最近，用于船舶制造的厚板（厚的鐵板）價(jià)格受到鐵礦石緊缺余波的影響而大幅上漲的情況，對(duì)于造船公司來(lái)說(shuō)，也是不好的趨勢(shì)。因?yàn)檫@會(huì)對(duì)收益性產(chǎn)生負(fù)面影響。2021年以來(lái)訂單利潤(rùn)良好的工程收益將從1-2年后正式反映出來(lái)，但原材料價(jià)格上漲會(huì)立即對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。實(shí)際上，三星重工業(yè)和韓國(guó)造船海洋公司2021年第一季度因用于船舶制造的鋼材價(jià)格上漲余波而追加反映的費(fèi)用分別超過(guò)1千億韓元。
某大型造船公司的相關(guān)人士表示，像目前這樣的訂單的良好景氣至少要持續(xù)到今年下半年，明年以后才能改善銷售和利潤(rùn)。韓國(guó)SK證券分析師柳承佑也表示，去年受新冠疫情影響而推遲的船舶訂貨量一下子堆積到年初，造船業(yè)出現(xiàn)V字型反彈的錯(cuò)覺(jué)效果，想要再次出現(xiàn)和2004~2008年相同的造船業(yè)繁榮景象，至少是在以前繁榮期訂購(gòu)的船舶大舉迎來(lái)更替時(shí)期的2024年以后。
