5月12日，由法國(guó)VPLP Design、法國(guó)Alwena Shipping、中國(guó)船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院和法國(guó)AYRO聯(lián)合開發(fā)的“Trade Wings 2500”低碳2500箱集裝箱船獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）頒發(fā)的原則認(rèn)可（AiP）證書。
“Trade Wings 2500”總長(zhǎng)197米，船寬32米，載重量為32500噸，可裝載2500個(gè)20尺集裝箱，配有700個(gè)冷藏箱插座，由六個(gè)OceanWings?風(fēng)帆和吊艙聯(lián)合推進(jìn)。在碼頭，風(fēng)帆可通過(guò)垂直的滑桿機(jī)械裝置進(jìn)行部分回收，以減小對(duì)裝卸貨的影響。該船采用LNG作為船用燃料，可應(yīng)用GTT Mark III薄膜艙或其他類型LNG燃料儲(chǔ)存艙形式，配置四沖程氣體發(fā)電機(jī)，便于在未來(lái)升級(jí)成氨或氫這類低碳燃料。
除了服務(wù)于短距離航線或環(huán)歐洲、中美洲、加勒比島嶼和中國(guó)，“Trade Wings 2500”還能夠滿足跨大西洋航線貿(mào)易需求。采用吊艙推進(jìn)器，大幅提升操縱性并減少進(jìn)出港靠泊時(shí)間。貨艙無(wú)艙蓋的設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步縮減裝卸貨時(shí)間。
相較傳統(tǒng)燃料和傳統(tǒng)推進(jìn)方式，以4000海里跨大西洋航線為例，在相同航速下，“Trade Wings 2500”最高可減少35%CO2排放量，其中OceanWings?貢獻(xiàn)率占比57%，LNG燃料貢獻(xiàn)率占比43%?！癟rade Wings 2500”的聯(lián)合開發(fā)為低碳集裝箱船的可能性開辟了道路。
必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)高級(jí)副總裁，法國(guó)船級(jí)社北亞暨中國(guó)區(qū)總裁Alex Gregg Smith表示：“風(fēng)力輔助推進(jìn)是一種極具潛力的解決方案，有助于海洋行業(yè)的長(zhǎng)期去碳化。SDARI、Alwena、VPLP和AYRO是幾家具有行業(yè)前瞻性眼光的創(chuàng)新公司。BV剛剛更新并發(fā)布了風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)范。OceanWings?這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括其滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，獲得了BV的原則認(rèn)可，證明了在甲板空間有限的集裝箱船上進(jìn)行風(fēng)力輔助推進(jìn)的可行性。此外，得益于貨艙無(wú)艙蓋設(shè)計(jì)、吊艙推進(jìn)及LNG燃料，該設(shè)計(jì)既提供了操作靈活性，又滿足甚至高于法規(guī)的碳排放要求。BV將提供能夠滿足未來(lái)燃料和推進(jìn)系統(tǒng)安全、風(fēng)險(xiǎn)和性能要求的解決方案，以繼續(xù)應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)?！?/p>
