2021年5月18日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為新加坡太古公司(The China Navigation Co.Pte.Ltd)建造的2750TEU集裝箱系列船4#船“HonIARA CHIEF”輪（H5545）簽字交付。該船為此系列船的最后一艘，隨著船東新加坡太古公司、黃埔文沖及中船貿(mào)易三方代表在交船文本上正式簽字，標(biāo)志著該系列船圓滿收官。
困難像彈簧，你強(qiáng)它就弱，你弱它就強(qiáng)。在黃埔文沖龍穴廠區(qū)開展的“一個(gè)項(xiàng)目、一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一面旗幟”保中心任務(wù)活動(dòng)中，太古2750TEU系列箱船建造團(tuán)隊(duì)成立了“使命必達(dá)”隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)始終保持著“邁向交船的道路只有一條，腳踏實(shí)地，全力以赴?！钡臎Q心，不畏艱難，持續(xù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了一艘比一艘快，一艘比一艘好的建造目標(biāo)。
“零修改意見”交付首制船
2020年8月31日，黃埔文沖以“零修改意見”交付2750TEU系列集裝箱船首制船“LAE CHIEF”輪。2750TEU系列箱船是龍穴廠區(qū)目前建造的最大箱船，首制船面對(duì)前期建造經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)外檢驗(yàn)要求嚴(yán)格等重重壓力。2020年初突發(fā)新冠肺炎疫情，船舶出塢后受疫情影響勞動(dòng)力不足，交船周期緊，船廠交船難。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)千方百計(jì)推動(dòng)生產(chǎn)、保證進(jìn)度，最終歷時(shí)兩個(gè)月完成系泊試驗(yàn)項(xiàng)目，并于2020年7月9日開始試航。在試航后手尾問題處理中，項(xiàng)目組每日?qǐng)?jiān)持組織專題會(huì)議逐項(xiàng)解決，努力為現(xiàn)場(chǎng)施工爭(zhēng)取條件；針對(duì)進(jìn)度滯后的工作，組織、領(lǐng)導(dǎo)各類小組攻堅(jiān)克難，并成功實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)；最終，2750箱首船實(shí)現(xiàn)零收尾意見交船。
2#船實(shí)現(xiàn)收尾大幅度減少
2020年11月23日，黃埔文沖交付了太古2750TEU系列集裝箱船2#船“NOUMEA CHIEF”輪（H5531），該船試航后僅26天簽字交付，碼頭周期較首制船縮短了36天。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷吸取首制船的建造經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)，及時(shí)完成了各類修改。
2#船在全體參建人員的共同努力下，H5531試航前收尾相比首制船試航前遺留收尾減少了76.5%；試航后H5531船東船檢意見較首制船收尾減少了37.5%。
3#船實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)模擬試箱
2021年1月4日，黃埔文沖交付了太古2750TEU系列3#船“SUVA CHIEF”輪（H5544）,項(xiàng)目組邊累積經(jīng)驗(yàn)、邊推進(jìn)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了3#船碼頭周期比首制船碼頭周期縮短121天，同比2#船碼頭周期縮短88天，試航后到交船周期23天。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在不斷精煉產(chǎn)品船質(zhì)量的同時(shí)，還推進(jìn)建造工藝的改進(jìn)。2020年7月，在H5544船搭載過程中，龍穴廠區(qū)的支持作業(yè)區(qū)創(chuàng)新生產(chǎn)組織管理，將試箱工作組人員分為工藝組、精度組、施工組，并采取封閉管理。確保各小組在施工過程緊密配合無縫聯(lián)接，所有問題試箱工作組內(nèi)解決。7月17日，H5544船9個(gè)貨艙出塢前全部試箱報(bào)驗(yàn)合格。H5544船裝箱系統(tǒng)安裝和試箱工作的進(jìn)步，推進(jìn)了基準(zhǔn)線精度定位工藝，奠定了如期交船的基礎(chǔ)，為黃埔文沖箱船戰(zhàn)線培養(yǎng)了一支可靠的人才隊(duì)伍！
砥礪奮進(jìn)，4#船取得多個(gè)“最”
今日交付的太古2750TEU系列4#船“HonIARA CHIEF”輪（H5544）在同系列建造中實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“最”：
試航前ITP項(xiàng)目完成率最高，項(xiàng)目組針對(duì)ITP項(xiàng)目提前策劃，各部門迅速執(zhí)行，質(zhì)檢部門積極協(xié)調(diào)船東，使試航前ITP項(xiàng)目完成率達(dá)到了100％。
H5545船從下水到試航，碼頭周期共四個(gè)半月，同系列中用時(shí)最短，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總結(jié)同系列船的建造經(jīng)驗(yàn)，高效地完成了試航前系泊項(xiàng)目，有效縮短了碼頭周期。
實(shí)際試航試驗(yàn)時(shí)間僅3.5天，創(chuàng)造了該系列船試航的最快記錄，試航前項(xiàng)目組牽頭組織交底會(huì)議，科學(xué)策劃試航期間報(bào)驗(yàn)順序，試航期間項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與船東船檢配合緊密，報(bào)驗(yàn)順利。
試航后到交船周期23天，為同系列中用時(shí)最短，期間還克服了五一小長(zhǎng)假各類資源不充足的困難。
收尾消除速度最快，為沖刺交船，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員們犧牲個(gè)人休息時(shí)間，討論重點(diǎn)手尾、難點(diǎn)手尾的解決辦法，集思廣益，各顯神通，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，最后圓滿交船。
“前浪，要甘為人梯”，這是“使命必達(dá)”隊(duì)的胸懷，也是責(zé)任?！袄щy，是你強(qiáng)它就弱”，黃埔文沖項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)秉承公司高質(zhì)量發(fā)展要求，以“讓船東信任，讓船東滿意”為己任，以堅(jiān)強(qiáng)的毅力，嚴(yán)格完成生產(chǎn)任務(wù)，不斷鑄就“軍魂”。
