一項新研究表明，南非的地理位置、經(jīng)濟發(fā)展和豐富的可再生能源使其非常適合作為航運的零碳燃料中心。
里卡多和環(huán)境保護基金為P4G實現(xiàn)零碳聯(lián)盟伙伴關(guān)系開展的研究探索了通過南非航運業(yè)實施零碳船用燃料的經(jīng)濟和環(huán)境潛力，發(fā)現(xiàn)該國擁有一個尚未開發(fā)的機會，就是生產(chǎn)供應(yīng)航運業(yè)使用的零碳燃料，同時實現(xiàn)其脫碳目標并創(chuàng)造未來的就業(yè)機會。
南非航線是最繁忙的國際海上航線之一，是亞洲與南美和歐洲之間的中轉(zhuǎn)站；與中國、德國、美國、英國和印度有著密切的貿(mào)易聯(lián)系。作為非洲第二大經(jīng)濟體，南非擁有豐富的自然資源、寶石、金屬和礦產(chǎn)；以采礦、制造、紡織和化工為主要產(chǎn)業(yè)。
到2030年，在南非港口采用零碳推進技術(shù)可能會吸引122至1750億蘭特的陸上基礎(chǔ)設(shè)施投資。釋放這項投資所需的只是IMO制定的正確政策激勵措施，環(huán)?；饡H氣候總監(jiān)Aoife O’Leary認為。
該報告研究發(fā)現(xiàn)，幾種零碳燃料有可能用于航運。南非豐富的可再生能源意味著航運燃料可以來自可再生能源。全球海事論壇項目總監(jiān)Ingrid Sidenvall Jegou解釋說，該報告將氫氣和氨氣確定為大型商船的最合適選擇，而南非的小型國內(nèi)船只可以通過使用船載電池和電機通過直接電氣化來提供。
然而，船舶采用零碳燃料取決于全球市場需求。而零碳船用燃料的大面積使用，南非應(yīng)該放眼全球。
因此，海運業(yè)必須制定標準，以鼓勵船舶和全球港口的零碳轉(zhuǎn)型。報告指出，作為國際航運業(yè)的重要組成部分和零碳燃料的先驅(qū)，南非可以成為推動這些國際標準的一分子。
采用零碳船用燃料對南非的益處和協(xié)同效應(yīng)遠遠超出航運業(yè)，并且與南非到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的雄心壯志相得益彰。零碳燃料還可用于更廣泛的行業(yè)，如化肥和鋼鐵生產(chǎn)，并可以作為實現(xiàn)南非整體碳承諾的催化劑。
該報告重點介紹了Saldanha灣、Ngqura(Coega)和理查茲灣的港口，這些港口是南非如何利用已建立的航線和重要的港口出口樞紐實現(xiàn)零碳燃料轉(zhuǎn)型的絕佳例子。
很容易得出一個結(jié)論，即許多發(fā)展中國家都可以從未來的氫經(jīng)濟和航運中使用氫衍生燃料中獲益。這份報告深入探討了南非這個機會的重要細節(jié)，不僅找到了為什么這是必要的，而且找到了樂觀并尋求加快朝著這個未來取得進展的眾多理由，倫敦大學(xué)學(xué)院能源與航運專業(yè)讀者特里斯坦·史密斯(Tristan Smith)認為。
