2021年6月29日，我國船舶行業(yè)參與IMO MASS立法工作研討會在上海召開，會議采用線上與線下相結(jié)合的方式舉行。
本次會議參與面較廣，浙江海事局、中國船級社、上海船舶研究設(shè)計院、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司、大連海事大學(xué)及武漢理工大學(xué)等來自海事監(jiān)管、船舶設(shè)計、建造、配套和海事院校的專家及國際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制辦公室的代表參加了會議。
會議由上海船舶研究設(shè)計院李路副院長主持。
會議邀請來自浙江海事局的李喆副科長就IMO MASS立法范圍界定議題審議結(jié)果、我國參與MASS立法范圍界定工作情況以及后續(xù)工作計劃等三個方面通報了IMO框架下MASS議題審議進(jìn)展；
上海船舶研究設(shè)計院的李鑫主任從船舶數(shù)字化和自主化等方面介紹了MASS需解決的問題，從協(xié)同機(jī)制、發(fā)展路線以及合作模式等方面提出了MASS議題應(yīng)對建議，向與會專家分享了MASS議題技術(shù)發(fā)展的思考；
中國船級社的賀辭高工從ISO自主船舶（MASS）術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)制定的背景及進(jìn)展情況，標(biāo)準(zhǔn)的框架、總體概念和主要內(nèi)容等方面介紹了ISO自主船舶術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)。
隨后與會專家就MASS規(guī)則制定的順序和重點、國內(nèi)現(xiàn)有成果如何推向國際以及我國船舶行業(yè)如何參與IMO MASS立法等問題進(jìn)行了深入的交流和討論。
經(jīng)過討論，會議形成了以下共識：
1、MASS或智能船舶是未來船舶、航海技術(shù)發(fā)展的方向，我國船舶行業(yè)應(yīng)以積極態(tài)度參與到IMO MASS立法工作中，這是提升我國船舶行業(yè)在國際海事規(guī)則制定的話語權(quán)，實現(xiàn)彎道超車的絕佳機(jī)會；
2、MASS立法是個復(fù)雜且龐大的工程，建議應(yīng)根據(jù)船型特點等梳理MASS規(guī)則制定路徑，分階段推進(jìn)。鑒于未來很長一段時間內(nèi)都會存在MASS與傳統(tǒng)船舶共同航行的局面，因此首先應(yīng)研究自主航行、自主避碰等方面的立法，保障航行安全；
3、目前國內(nèi)智能船舶技術(shù)發(fā)展很快，但是智能場景應(yīng)用相對滯后，建議推進(jìn)我國智能船舶場景應(yīng)用，鼓勵智能船舶特定場景示范應(yīng)用，以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、裝備完善，促進(jìn)規(guī)則發(fā)展；
4、根據(jù)智能技術(shù)的發(fā)展情況，對于已成熟應(yīng)用的智能技術(shù)可先行立法、制定規(guī)則，建議國內(nèi)可先行研究制定相應(yīng)的法規(guī)，從而對船舶設(shè)計、建造、配套提供引導(dǎo)和指引；
5、通過國外的標(biāo)準(zhǔn)制定情況可以看出國外的產(chǎn)業(yè)布局情況，以提出制定國際標(biāo)準(zhǔn)的方式開展技術(shù)布局，值得我國業(yè)界參考和借鑒；
6、無人技術(shù)在汽車、飛機(jī)等行業(yè)都有發(fā)展，建議橫向?qū)?biāo)，相互借鑒；
7、國內(nèi)針對智能船舶已有多項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，可以研究通過制定國際標(biāo)準(zhǔn)、向IMO提交提案等方式將國內(nèi)已有成果推廣至國際。
最后，與會專家一致認(rèn)為我國船舶行業(yè)要參與IMO MASS立法首先應(yīng)厘清MASS與傳統(tǒng)船舶的本質(zhì)區(qū)別，找準(zhǔn)核心問題，再進(jìn)行布局，并形成合力，參與MASS國際立法。
國際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制辦公室后續(xù)將跟進(jìn)國際發(fā)展，與海事監(jiān)管部門積極聯(lián)絡(luò)、融通互通，引導(dǎo)船舶行業(yè)主動參與國際規(guī)則制定，最大程度維護(hù)我國船舶行業(yè)的利益。
