信德海事網(wǎng)最新獲悉，ONE或將追加訂造6艘24000TEU級別的大型集裝箱船舶，而中國船廠也可能分得一杯羹。
據(jù)一位業(yè)內知情人士向信德海事網(wǎng)透露，由日本三大航運公司K-Line，NYK和MOL合并集裝箱船舶業(yè)務而成ONE(海洋網(wǎng)聯(lián)船務)航運準備繼續(xù)訂造6艘24000TEU級別的超大型集裝箱船舶。
去年末赫伯羅特和ONE曾在2天內相繼宣布訂造6艘23000TEU和24000TEU級別的超大型集裝箱船舶。
但隨后在不久前，作為世界第五大，德國最大的集裝箱航運公司的赫伯羅特宣布在韓國大宇造船海洋DSME追加訂造6艘該類型船舶并繼續(xù)選用LNG雙燃料。
值得一提的是，赫伯羅特與ONE同屬于集裝箱航運業(yè)內三大聯(lián)盟之一的THE聯(lián)盟(THE Alliance)。除了上述兩家公司之外該聯(lián)盟還包含還有我國臺灣地區(qū)的陽明海運YangMing，以及隨后加入的韓國HMM。
一位業(yè)內分析師向信德海事網(wǎng)透露，去年末的時候赫伯羅特和ONE在前后腳宣布各自訂造6艘23000TEU以上級別的大型集裝箱船舶，這明顯是內部“協(xié)調”的結果，
而近日赫伯羅特已經(jīng)宣布追加6艘訂單，這意味著該公司的23000TEU的大船訂單數(shù)量已經(jīng)達到了12艘。
因此，如果ONE不保持“隊列齊整”的話，那么可能將面臨較大的壓力。實際上亞洲-歐洲航線上11-12艘船舶也應該是標配。
另有進一步消息稱，ONE將通過和獨立船東合作（初步消息是Seaspan）的方式訂造這批船舶，這名消息人士還表示，目前ONE或在日本船廠訂造幾艘，另外中船集團旗下船廠也或將獲得至少2艘訂單。不過也不排除全在中國船廠訂造這批船舶，甚至韓國船廠也可能接到單。
最終下單情況有待于相關各方的進一步官方披露。
