近日，跨時(shí)代的海洋科考平臺(tái)——智能型無(wú)人系統(tǒng)母船正式開(kāi)工。該母船由中國(guó)船舶集團(tuán)七〇四所提供吊艙推進(jìn)器，至此，歷經(jīng)10余年自主研制歷程，七〇四所吊艙推進(jìn)器（POD）獲實(shí)船應(yīng)用。
01、關(guān)于吊艙推進(jìn)器
吊艙推進(jìn)器（POD）是一種新型船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，屬于船舶電力推進(jìn)領(lǐng)域的高新技術(shù)，它在推進(jìn)裝置的設(shè)計(jì)上采用吊艙式的結(jié)構(gòu)形式，突破了“柴油機(jī)加開(kāi)放式傳動(dòng)軸系”的推進(jìn)器設(shè)計(jì)定式，為電力推進(jìn)帶來(lái)了革命性的變革。
02、自主研制歷程
從2007年起，七〇四所整合所內(nèi)機(jī)械設(shè)計(jì)、槳葉設(shè)計(jì)、電力電子、電機(jī)設(shè)計(jì)、自動(dòng)控制等多個(gè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，開(kāi)始吊艙推進(jìn)器自主研制工作。通過(guò)水下結(jié)構(gòu)物的水動(dòng)力性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究、回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和回轉(zhuǎn)控制研究、永磁電機(jī)設(shè)計(jì)研究等，形成具備中小功率（L型）吊艙推進(jìn)器產(chǎn)業(yè)化配套能力。
2007年
完成了400kW吊艙式推進(jìn)器工程樣機(jī)研制和試驗(yàn)工作。
2014年
吊艙推進(jìn)器通過(guò)路上試驗(yàn)平臺(tái)聯(lián)調(diào)綜合試驗(yàn)，整機(jī)空載條件下運(yùn)行狀態(tài)和性能通過(guò)驗(yàn)證。
2015年
吊艙推進(jìn)器通過(guò)水下動(dòng)態(tài)試驗(yàn)平臺(tái)聯(lián)調(diào)綜合試驗(yàn)，整機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)性能、水下耐久性通過(guò)驗(yàn)證，具備裝船技術(shù)水平。
2018年
完成2MW級(jí)吊艙推進(jìn)器的整機(jī)裝配和連續(xù)動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)，具備部套件、整機(jī)試驗(yàn)保障條件和完整生產(chǎn)制造能力，獲CCS船級(jí)社產(chǎn)品證書(shū)。
2019年
完成5MW級(jí)L型吊艙的系列化設(shè)計(jì)，開(kāi)展T型吊艙設(shè)計(jì)、高冰級(jí)大功率吊艙推進(jìn)器和10MW級(jí)吊艙推進(jìn)器設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究。
2020年
完成了6MW、PC3級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)型吊艙推進(jìn)器設(shè)計(jì)。與黃埔船廠(chǎng)簽訂2MW吊艙推進(jìn)器技術(shù)協(xié)議。
2021年
著手智能型無(wú)人系統(tǒng)母船吊艙推進(jìn)器的生產(chǎn)制造工作，5MW級(jí)L型吊艙推進(jìn)器具備實(shí)船應(yīng)用條件。
吊艙推進(jìn)器（POD）的實(shí)船應(yīng)用，凝聚了科研人員數(shù)十年如一日的精力與汗水，更凝聚了七〇四所堅(jiān)持自主研發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的決心與能力，智能制造、強(qiáng)勁賦能，讓我們拭目以待！
