1-7月，廣東中遠海運重工完成BWTS（壓載水系統(tǒng)改裝）項目達到54個，完成年度任務目標67.5%，當前單從壓載水改裝業(yè)務一項分析，已經(jīng)超過年度預計進度，對修船板塊產(chǎn)值貢獻明顯。
在“夯實盈利基礎，打造持續(xù)盈利能力”的總體發(fā)展方向上，該單項業(yè)務直接助推了廣東中遠海運重工朝著做優(yōu)做強修船業(yè)務再邁出堅實一步，而展望全年，也間接為公司沖刺全年任務目標增添了更多底氣。
刷新業(yè)績：立足于主動開拓
修船是廣東中遠海運重工主營業(yè)務和效益支撐，而壓載水系統(tǒng)改裝業(yè)務占修船業(yè)務收入超三成。這意味著從上半年來看，壓載水改裝項目收入對公司總收入貢獻已經(jīng)十分明顯。
分析亮眼業(yè)績的背后，離不開2021年全球壓載水改裝市場的持續(xù)火爆的外在客觀環(huán)境，但更需要看到廣東中遠海運重工捕捉熱點、合同簽訂、項目執(zhí)行、訂單變現(xiàn)等修船全流程成熟能力在該項業(yè)務中的持續(xù)關注和重點發(fā)力。
長江不擇溪流，船型不懼廣而憂寡。在經(jīng)營中心的統(tǒng)籌和指導下，廣東中遠海運重工修船經(jīng)營團隊緊盯壓載水處理系統(tǒng)安裝市場項目，主動出擊，主動作為，全力捕捉市場機遇。即使受到塢容、泊位和水深的局限，壓載水業(yè)務仍然覆蓋了油輪、液化船、半潛船、集裝箱船、特種船、LPG船、散貨船等各類不同船型，非散貨船型占據(jù)壓載水改裝業(yè)務“半壁江山”。在壓載水業(yè)務上大力承接不同船型，不斷填補船型空白，大大增強了廣東中遠海運重工在該項業(yè)務的“生命力”，對市場需求的匹配度和兼容性，無論為持續(xù)做大單項業(yè)務總量還是修船總量，都夯實了案例基礎和實力儲備。
化被動為主動，變劣勢為優(yōu)勢。廣東中遠海運重工修船三塢七泊位區(qū)域上分散不連續(xù)，資源管理上有客觀局限，對大型船舶承接也顯得“鞭長莫及”。近年來，廣東中遠海運重工著力在增強調配靈活度、強化生產(chǎn)執(zhí)行力上，實現(xiàn)快修船、多修船，不僅逐步形成了船塢、碼頭資源相匹配的堅實客戶群，更打造出了鐵一般的修船隊伍和戰(zhàn)斗力。因此，當壓載水系統(tǒng)改裝這一潛在效益增長點來臨時，廣東中遠海運重工迅速抓住，厚積薄發(fā)，充分釋放出自身特有的事業(yè)部制下的修船管理模式優(yōu)勢。
拼搏效益：有賴于全力奔跑
2021年，是廣東中遠海運重工奮斗的新起點。新年第一天開航三艘船中有2艘就是壓載水項目，打響了廣東重工修船頭炮?！癒onKAR VENTURE”不僅重點完成主機等機電工程，更在有限時間內(nèi)突擊配合船方服務工程師完成壓載水處理系統(tǒng)升級并成功測試，得到船東的高度贊賞。PORT ANGELES是主要工程是加裝壓載水設備，船東在船舶進廠初期已多次強調修期，項目組迅速投入工程的開展，最后按船東的期望確保了船舶的順利開航。
難點問題不過夜，一線忙碌不停歇。3月26日，廣東中遠海運重工圓滿完成“杜鵑”輪壓載水系統(tǒng)加裝工程。廣東中遠海運重工精心策劃，認真籌備，以問題不過夜的實干作風，克服了泊位緊張、天氣惡劣、原理圖錯誤、工程繁瑣等影響，保證該輪按期完工開航，得到了船東的好評，體現(xiàn)出修船“鐵軍”的精神風貌！
首次合作，用心服務獲肯定。廣東中遠海運重工圓滿完成LPG“貝麗爾”輪壓載水改裝修理。作為在國內(nèi)LPG船公司中名列榜首的企業(yè)，船東對修理合同細節(jié)要求極高，新加坡管理公司對過程中的安全、質量、進度等管控要求嚴格。修理改裝過程中，總管小組按照修船事業(yè)部的統(tǒng)一指揮部署，協(xié)同各生產(chǎn)車間合理調配生產(chǎn)資源，配合技術部搶設計、盯圖紙送退審，嚴控項目進度，全力克服船東方設備延遲到貨、新增灰水系統(tǒng)加裝改造工程、船東提出船期再次壓縮2天、生產(chǎn)高峰期泊位資源緊張等不利影響。經(jīng)過奮力拼搏，各項節(jié)點項目均圓滿完成。
廣東中遠海運重工在“祥云口”輪上成功完成首個半潛船壓載水系統(tǒng)改裝工程。“祥云口”輪新加的兩套壓載水處理系統(tǒng)，是剛取得認證的國內(nèi)自主知識產(chǎn)權的新設備。改裝工程遭遇了重重困難，最終在船廠、船東、改裝項目組努力下，按期完成所有試驗并取得船級社認可證書，為該次修理畫上了一個圓滿的句號。
半潛船“華海龍”輪成功挑戰(zhàn)8天完成壓載水裝置改造。在項目前期，由于工期限制，本該進行的加裝壓載水處理裝置工程未列入本次修理合同內(nèi)。與機務第一次碰頭后，總管小組了解該項工程情況，主動跟進潛在增量工程的線索，認真研究圖紙，策劃生產(chǎn)組織，僅用半天就為機務提供了一份10天內(nèi)完成壓載水處理裝置加裝的施工方案。機務對方案非常滿意，立即決定將此項工程交付船廠施工，并同步確認經(jīng)營補充報價。隨著“華海龍”輪順利開航，廣東中遠海運重工誕生了一個新記錄：8天完成2套壓載水處理裝置加裝改造，且壓載水處理裝置實現(xiàn)了系統(tǒng)通電，具備動泵條件。
今年以來，廣東中遠海運重工制造系統(tǒng)總裝車間調試組在公司深化改革的大背景下找準定位，逐步主動對外承接設備調試業(yè)務，積極創(chuàng)收。近期，在修船事業(yè)部支持和協(xié)助下，總裝車間調試組憑借造船項目中積累的技術實力，承接了修船壓載水處理裝置調試與售后服務業(yè)務。已成功完成包括“連運湖”“文竹海”在內(nèi)的7艘船舶壓載水調試工程。這進一步加強了修造協(xié)同作戰(zhàn)能力，拓寬了修船業(yè)務服務范圍，切實為公司實現(xiàn)持續(xù)盈利目標貢獻了自己的力量。
接下來，廣東中遠海運重工將再接再厲，不僅做好壓載水改裝項目，更要加強總結成功經(jīng)驗，打造更多修船效益增長點，夯實盈利基礎，打造持續(xù)盈利能力。
