2021年以來，全球疫情形勢(shì)復(fù)雜多變，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不平衡不充分，加之國際社會(huì)“減碳降碳”浪潮涌起，嚴(yán)重影響原油消費(fèi)需求的恢復(fù)。過去的7月份，克拉克森發(fā)布的全球原油海運(yùn)貿(mào)易量指數(shù)下滑至95.7點(diǎn)的低位水平，同比下滑5.1%；預(yù)計(jì)今年全球原油海運(yùn)貿(mào)易量?jī)H有望回漲2.5%，反觀去年全球原油海運(yùn)貿(mào)易量出現(xiàn)7%以上的萎縮。由于航運(yùn)需求不振，VLCC運(yùn)力供給過剩加劇，截至8月中旬，全球閑置VLCC規(guī)模超過2000萬載重噸，約占船隊(duì)總規(guī)模的8%，創(chuàng)2016年以來新高，由此導(dǎo)致近期國際油運(yùn)市場(chǎng)深陷低迷，VLCC運(yùn)價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行。
不過值得重點(diǎn)關(guān)注的是，當(dāng)前低運(yùn)價(jià)市場(chǎng)環(huán)境下，成本優(yōu)勢(shì)已成為贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。具體來看，ECO型VLCC較傳統(tǒng)型VLCC可節(jié)省約20%的燃料成本，目前2015年建造的ECO型VLCC租金收益仍維持10000美元/天；相比之下，傳統(tǒng)型VLCC租金收益已連續(xù)三個(gè)月徘徊在盈虧平衡點(diǎn)之下，相關(guān)運(yùn)營(yíng)商的財(cái)務(wù)狀況持續(xù)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
