8月26日上午，南京金陵船廠(chǎng)為日本NYK集團(tuán)旗下NYK Bulk&Projects公司建造的第二艘12500DWT重吊船，在南京廠(chǎng)區(qū)順利下水，船東、船檢代表及南京金陵項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人參加下水簽字儀式。
移船下水前夕，由于疫情管控要求，儀征廠(chǎng)區(qū)和南京廠(chǎng)區(qū)人員流動(dòng)受到限制，造成部分移船下水人員無(wú)法回南京參與移船下水。面對(duì)困難，南京廠(chǎng)區(qū)干部、員工內(nèi)部挖潛，采取多種措施，確保了船舶安全高質(zhì)量的下水。
一是公司高度重視。公司領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮、超前謀劃，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究布置相關(guān)工作，做細(xì)落實(shí)各項(xiàng)工作，組織南京廠(chǎng)區(qū)的廣大黨員和干部員工以高質(zhì)量完成移船下水任務(wù)為剛性目標(biāo)，凝心聚力、攻堅(jiān)克難。
二是調(diào)整指揮系統(tǒng)。進(jìn)一步責(zé)任細(xì)化，將移船小車(chē)劃分為7個(gè)區(qū)域，明確每個(gè)區(qū)域的負(fù)責(zé)人，在總指揮統(tǒng)一指令下，每臺(tái)小車(chē)壓力、轉(zhuǎn)向順序、運(yùn)行狀況都有專(zhuān)門(mén)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行巡視檢查和指導(dǎo)。
三是強(qiáng)化人員培訓(xùn)。立足于南京廠(chǎng)區(qū)現(xiàn)有人員，公司發(fā)出了“集結(jié)令”。從部門(mén)長(zhǎng)到管理人員、班組長(zhǎng)、裝配工、電焊工、鉗工、電工“聞令而動(dòng)、有召必至”。公司組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)、強(qiáng)化，針對(duì)近70%的人員都是兼職操作，不僅反復(fù)強(qiáng)化理論培訓(xùn)，同時(shí)加大了實(shí)際操作的培訓(xùn)考核，著重進(jìn)行實(shí)操模擬考試，達(dá)到預(yù)期要求。
四是優(yōu)化操作方案。根據(jù)參與移船操作的人員技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際情況，改變傳統(tǒng)操作習(xí)慣，改革操作實(shí)施的便利性，精心制作下發(fā)了“一圖看懂”操作指南，對(duì)移船過(guò)程中的人車(chē)對(duì)位、小車(chē)定位、布墩位置進(jìn)行了優(yōu)化和標(biāo)記，位置清晰、步驟清楚，減少了操作人員犯錯(cuò)的概率，保證了移船的質(zhì)量。
五是嚴(yán)格過(guò)程控制。操作過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行移船紀(jì)律、操作要求，從頂升、縱移、轉(zhuǎn)向、橫移、斜船架落位、出車(chē)的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制，注重移船中的壓力動(dòng)態(tài)監(jiān)管、調(diào)整，包括斜船架的試放、滑道的探摸、集控的預(yù)準(zhǔn)備，小車(chē)的檢查等，嚴(yán)格按照體系文件的相關(guān)要求去落實(shí)。
經(jīng)過(guò)大家的共同努力，實(shí)現(xiàn)了順利移船下水，并安全移泊至舾裝碼頭。船東、船檢駐廠(chǎng)代表全程跟蹤移船下水，對(duì)“疫情封控”大背景下，“金陵人”不懼困難、迎難而上的精神給予高度稱(chēng)贊，對(duì)整個(gè)移船下水的程序?qū)嵤┦譂M(mǎn)意，對(duì)移船質(zhì)量給予高度肯定。
在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)籌組織下，該船積極總結(jié)首制船建造過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，下水狀態(tài)達(dá)到南京金陵船廠(chǎng)歷史最佳記錄，船東、船檢對(duì)2號(hào)船的建造過(guò)程和過(guò)程狀態(tài)給與了高度評(píng)價(jià)。
勝利實(shí)現(xiàn)了上建區(qū)域：外圍壁整體涂裝完，內(nèi)部絕緣敷設(shè)完，三層房間插板完；貨艙區(qū)域：37個(gè)壓載艙全部封艙完，貨艙涂裝完，艙蓋安裝調(diào)試完；機(jī)艙區(qū)域：機(jī)艙/機(jī)艙棚整體涂裝完；54個(gè)管系系統(tǒng)全部交驗(yàn)完；發(fā)電機(jī)油水氣系統(tǒng)調(diào)試完具備動(dòng)車(chē)。
該船是目前全球單貨艙最長(zhǎng)，無(wú)浮箱作業(yè)起吊能力最強(qiáng)的單艙多用途重吊船。該船甲板長(zhǎng)度約110m，艙內(nèi)最大長(zhǎng)度為95m，配置2臺(tái)400噸克令吊，聯(lián)吊舉力達(dá)到800噸。貨艙形式為單個(gè)大開(kāi)口型，配有活動(dòng)二甲板，且二甲板能夠放置在貨倉(cāng)中作為簡(jiǎn)單的艙壁使用，可根據(jù)貨物的大小進(jìn)行兩個(gè)不同高度的調(diào)整，超長(zhǎng)貨物可裝載在甲板或貨倉(cāng)中，能夠滿(mǎn)足船東運(yùn)營(yíng)時(shí)高效裝卸貨的需求。
今年以來(lái)，南京金陵針對(duì)實(shí)際情況對(duì)南京廠(chǎng)區(qū)生產(chǎn)組織采取“一體化”機(jī)制后，采取項(xiàng)目管理與施工組織的“合二為一”，一套班子實(shí)行“橫向到邊、縱向到底”，最大化的推行管理扁平化、垂直化，極大的提升了生產(chǎn)組織的效率比、精益化。建造過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部緊盯生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、確保下水狀態(tài)、嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，竭盡所能把工作做實(shí)、做細(xì)、做好，全力以赴兌現(xiàn)各環(huán)節(jié)生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，精益求精打造一艘高質(zhì)量船舶，以實(shí)際行動(dòng)回饋船東對(duì)“金陵品牌”的信任。
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