連續(xù)六個(gè)季度蒙受虧損的海皇輪船（NOL），在今年第二季轉(zhuǎn)虧為盈，取得8億9000萬美元（約12億新元）的凈利。如果不包括脫售物流業(yè)子公司美集物流（APL Logistics）的8億8700萬美元一次過特別收益，?；瘦喆诘诙救员Ｓ?00萬美元的凈利。
去年第二季，該集團(tuán)虧損了5400萬美元。?；瘦喆谶^去四個(gè)財(cái)年一直虧損。
?；瘦喆瘓F(tuán)總裁伍逸松說：“集團(tuán)的集裝箱船運(yùn)業(yè)務(wù)仍然處于深具挑戰(zhàn)性的環(huán)境，面對著供應(yīng)過剩和市場需求疲弱等問題。盡管如此，美集物流扭轉(zhuǎn)了去年第二季的核心虧損（Core EBIT loss）狀況。”
今年第二季，?；瘦喆暮诵挠–ore EBIT）達(dá)2900萬美元。這比去年同期的1500萬美元核心虧損大為改善。
?；瘦喆赋?，今年第二季，大多數(shù)航線的航運(yùn)收費(fèi)繼續(xù)下跌，有些甚至跌至近年來的最低水平。
集團(tuán)業(yè)績得以改善，主要還歸功于集團(tuán)大刀闊斧地實(shí)施一連串的削減成本措施，并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)合理化和貨運(yùn)挑選。
?；瘦喆诮衲甑诙竟?jié)省了1億美元的成本，將整個(gè)上半年省下的成本累計(jì)到2億5500萬美元。伍逸松說：“隨著另外九艘船的租約將在今年下半年到期，集團(tuán)預(yù)計(jì)還有更多節(jié)省空間。”
海皇輪船計(jì)劃把脫售美集物流所得的12億3800萬美元，用來削減債務(wù)。這筆交易已在今年5月29日完成。截至今年6月26日，該集團(tuán)的資產(chǎn)與負(fù)債比率將從2.25倍調(diào)低至1.03倍。
在美集物流方面，這家物流子公司今年第二季的貨運(yùn)量減少了12%,平均運(yùn)費(fèi)也下滑了17%.與去年同期比較，美集物流的營運(yùn)收入在第二季減少22%至13億美元。
公司目前將焦點(diǎn)集中在船運(yùn)業(yè)務(wù)上
最近，市場謠傳，淡馬錫控股正在為它所持有67%股權(quán)的?；瘦喆瑢で筚I家。伍逸松回答媒體的詢問時(shí)說，公司有責(zé)任考慮所有具潛能的獻(xiàn)議，如果收到一個(gè)價(jià)格很好的獻(xiàn)議，必定會考慮。但以目前的情況來說，公司完全將焦點(diǎn)集中在其船運(yùn)業(yè)務(wù)上，致力通過改善成本競爭力、收益極大化和服務(wù)可靠性來繼續(xù)維持盈利。
去年第二季，該集團(tuán)虧損了5400萬美元。?；瘦喆谶^去四個(gè)財(cái)年一直虧損。
?；瘦喆瘓F(tuán)總裁伍逸松說：“集團(tuán)的集裝箱船運(yùn)業(yè)務(wù)仍然處于深具挑戰(zhàn)性的環(huán)境，面對著供應(yīng)過剩和市場需求疲弱等問題。盡管如此，美集物流扭轉(zhuǎn)了去年第二季的核心虧損（Core EBIT loss）狀況。”
今年第二季，?；瘦喆暮诵挠–ore EBIT）達(dá)2900萬美元。這比去年同期的1500萬美元核心虧損大為改善。
?；瘦喆赋?，今年第二季，大多數(shù)航線的航運(yùn)收費(fèi)繼續(xù)下跌，有些甚至跌至近年來的最低水平。
集團(tuán)業(yè)績得以改善，主要還歸功于集團(tuán)大刀闊斧地實(shí)施一連串的削減成本措施，并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)合理化和貨運(yùn)挑選。
?；瘦喆诮衲甑诙竟?jié)省了1億美元的成本，將整個(gè)上半年省下的成本累計(jì)到2億5500萬美元。伍逸松說：“隨著另外九艘船的租約將在今年下半年到期，集團(tuán)預(yù)計(jì)還有更多節(jié)省空間。”
海皇輪船計(jì)劃把脫售美集物流所得的12億3800萬美元，用來削減債務(wù)。這筆交易已在今年5月29日完成。截至今年6月26日，該集團(tuán)的資產(chǎn)與負(fù)債比率將從2.25倍調(diào)低至1.03倍。
在美集物流方面，這家物流子公司今年第二季的貨運(yùn)量減少了12%,平均運(yùn)費(fèi)也下滑了17%.與去年同期比較，美集物流的營運(yùn)收入在第二季減少22%至13億美元。
公司目前將焦點(diǎn)集中在船運(yùn)業(yè)務(wù)上
最近，市場謠傳，淡馬錫控股正在為它所持有67%股權(quán)的?；瘦喆瑢で筚I家。伍逸松回答媒體的詢問時(shí)說，公司有責(zé)任考慮所有具潛能的獻(xiàn)議，如果收到一個(gè)價(jià)格很好的獻(xiàn)議，必定會考慮。但以目前的情況來說，公司完全將焦點(diǎn)集中在其船運(yùn)業(yè)務(wù)上，致力通過改善成本競爭力、收益極大化和服務(wù)可靠性來繼續(xù)維持盈利。
