2021年上半年，世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，但全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶隆⒓b箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運(yùn)市場供求關(guān)系趨緊，主要航線運(yùn)價(jià)上升。中遠(yuǎn)海控始終秉持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，堅(jiān)守航運(yùn)服務(wù)本質(zhì)，踐行企業(yè)責(zé)任，通過增運(yùn)力、保供箱、優(yōu)服務(wù)等措施全力保障全球集裝箱物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
2021年1-6月，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤370.98億元，較去年同期的11.37億元大幅增加。公司上半年的營業(yè)收入達(dá)到1392.64億元，同比增加88.1%。其中，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到1,364.38億元人民幣，同比增加90.6%；碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元人民幣，同比增加15.3%。
發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢，打造客戶服務(wù)新模式
報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海控充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化全球運(yùn)力資源配置，通過租入船舶、開辟專班等舉措，合理調(diào)整運(yùn)力投入比例，全力緩解集裝箱運(yùn)輸市場供需矛盾。截至報(bào)告期末，公司經(jīng)營的集裝箱船舶達(dá)到526艘、約303萬標(biāo)準(zhǔn)箱，運(yùn)力規(guī)模較去年同期增長3.7%。其中，跨太平洋航線、亞歐航線運(yùn)力同比增幅分別達(dá)到12%和13%。此外，公司通過內(nèi)外貿(mào)運(yùn)力聯(lián)動(dòng)、外貿(mào)航線運(yùn)力優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力和艙位的運(yùn)營效率最大化。上半年，公司雙品牌船隊(duì)攜手海洋聯(lián)盟各成員，正式推出DAY5產(chǎn)品，涉及聯(lián)盟40條航線、412萬TEU運(yùn)力，航線覆蓋面、交付時(shí)效得到進(jìn)一步提升，取得了良好的市場反響。
面對(duì)市場運(yùn)輸需求激增、集裝箱物流供應(yīng)鏈不暢等多重因素疊加影響，公司努力創(chuàng)新打造與客戶需求相契合的運(yùn)輸服務(wù)模式。上半年，公司通過加強(qiáng)空箱調(diào)運(yùn)、提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率、向市場投放新箱等舉措，有效緩解客戶用箱問題，集裝箱保有量比2020年底增長7.2%；公司還在歐線、墨西哥線、澳新線等主干航線相繼推出12班中小直客專班，為廣大客戶解決了燃眉之急，在助力國家“六穩(wěn)、六?！钡耐瑫r(shí)，贏得了客戶普遍好評(píng)。
公司積極打造陸海一體化運(yùn)營模式，繼續(xù)為客戶提供可靠的出運(yùn)渠道和有力的服務(wù)保障。上半年，公司中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸?？炀€箱量規(guī)?？焖僭鲩L，同比增幅分別達(dá)到54%、79%和20%。
發(fā)揮雙品牌協(xié)同優(yōu)勢，構(gòu)建全球化發(fā)展新格局
報(bào)告期內(nèi)，在全球疫情等多重因素疊加影響下，公司致力于為全球客戶構(gòu)建更加穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，通過充分發(fā)揮旗下“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”與“東方海外貨柜”雙品牌船隊(duì)協(xié)同與規(guī)模優(yōu)勢，在持續(xù)優(yōu)化全球航線網(wǎng)絡(luò)布局的同時(shí)，加大了全球運(yùn)力投入與靈活調(diào)配力度。
報(bào)告期內(nèi)，公司雙品牌集裝箱船隊(duì)完成貨運(yùn)量1,384.09萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升16.84%。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量991.41萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升15.83%；東方海外貨柜完成貨運(yùn)量392.68萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升19.48%。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口完成總吞吐量6,271.07萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升8.81%。
集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，公司積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議、把握RCEP協(xié)定機(jī)遇，主動(dòng)強(qiáng)化東南亞、南亞、拉美、非洲等新興市場、區(qū)域市場和第三國市場的資源配置。上半年，公司雙品牌在新興市場的箱量同比增幅達(dá)24%，第三國市場箱量占外貿(mào)總箱量的比例達(dá)38%。
碼頭業(yè)務(wù)方面，公司旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口作為全球領(lǐng)先的港口運(yùn)營商，持續(xù)深化“精益運(yùn)營”理念，不斷提升碼頭運(yùn)營質(zhì)量和服務(wù)水平。依托公司雙品牌船隊(duì)與海洋聯(lián)盟成員貨量支持，上半年，西班牙碼頭、比利時(shí)澤布呂赫碼頭、廈門遠(yuǎn)海碼頭等吞吐量顯著提升，公司港航業(yè)務(wù)板塊協(xié)同優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。
發(fā)揮信息化技術(shù)優(yōu)勢，賦能數(shù)字化生態(tài)新體系
報(bào)告期內(nèi)，公司積極踐行“數(shù)字賦能、智慧航運(yùn)”理念，依托數(shù)字化先進(jìn)技術(shù)，在信息化、智能化業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開了成功探索和實(shí)踐，對(duì)多維度業(yè)務(wù)進(jìn)行了快速整合。
報(bào)告期內(nèi)，由公司下屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外貨柜、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口及其他5家國際知名班輪公司和港口運(yùn)營方共同發(fā)起的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（Global Shipping Business Network，簡稱GSBN）在中國香港宣告實(shí)現(xiàn)實(shí)體化運(yùn)作，經(jīng)過多方聯(lián)手，進(jìn)口電子提箱服務(wù)在中國地區(qū)全面上線，區(qū)塊鏈電子提單服務(wù)在馬來西亞成功落地，有力提升了集裝箱供應(yīng)鏈上下游運(yùn)營效率。近日，GSBN首個(gè)應(yīng)用產(chǎn)品“無紙化放貨”已在中國及東南亞正式上線，為客戶提供了無紙化、高效和透明的解決方案，大大簡化了數(shù)據(jù)交換方式，確保了客戶服務(wù)體驗(yàn)，穩(wěn)步提升了行業(yè)影響力。
公司充分發(fā)揮電商平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品吸引力、集聚力和創(chuàng)新力。公司旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)通過Syncon Hub電商平臺(tái)推出美線、歐線、拉非線等中小客戶專線產(chǎn)品，利用數(shù)字化平臺(tái)為廣大客戶提供安全可靠的出運(yùn)渠道、艙位供應(yīng)和服務(wù)保障。2021年1-6月份，外貿(mào)電商平臺(tái)成交量同比增長280%。
繼將廈門遠(yuǎn)海碼頭成功升級(jí)改造成國內(nèi)首個(gè)5G全場景應(yīng)用智慧港口后，公司旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭、武漢陽邏碼頭持續(xù)推進(jìn)“智慧港口”建設(shè)。憑借無人駕駛集裝箱卡車、中央集成的指揮系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋等先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)，在有效降低作業(yè)能耗與運(yùn)營成本的同時(shí)，為客戶提供了操作效率更高、響應(yīng)需求更快、綜合物流成本更優(yōu)的供應(yīng)鏈增值服務(wù)。
展望下半年，中遠(yuǎn)?？貙⒎e極應(yīng)對(duì)未來市場的變化和挑戰(zhàn)，在做好疫情常態(tài)化防控工作的同時(shí)，堅(jiān)持以客戶需求為中心，持續(xù)深化公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)與碼頭業(yè)務(wù)板塊協(xié)同融合，努力拓展產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)效空間，提升企業(yè)綜合競爭能力，深度鏈接雙循環(huán)、鏈接新生態(tài)、鏈接創(chuàng)一流，努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為股東創(chuàng)造回報(bào)。
