近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇四所研制的高速大扭矩傳感器在燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺(tái)上完成性能試驗(yàn)，該傳感器具有量程大、轉(zhuǎn)速高和精度高的特點(diǎn)，填補(bǔ)了我國(guó)在高精度旋轉(zhuǎn)式大扭矩測(cè)量領(lǐng)域的空白。
該型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺(tái)軸系轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)緊湊，國(guó)內(nèi)尚無(wú)適用產(chǎn)品，而加裝國(guó)外的扭矩傳感器會(huì)破壞軸系的動(dòng)力學(xué)特性。為此，七〇四所創(chuàng)新性的提出了轉(zhuǎn)接件原位替代方案，通過(guò)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，使傳感器彈性體在保留原有高速轉(zhuǎn)接功能的基礎(chǔ)上，具備了良好的應(yīng)變響應(yīng)特性，結(jié)合彎矩、軸向力吸收槽設(shè)計(jì)，大幅降低試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)彈性扭轉(zhuǎn)形變的影響，提高了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量準(zhǔn)確性。
同時(shí)，為了克服在緊湊的軸向空間上對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的供電和信號(hào)傳輸難題，項(xiàng)目組突破了高速供電結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和信號(hào)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)技術(shù)，保證了傳感器在高轉(zhuǎn)速時(shí)的工作安全和可靠運(yùn)行。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，該型扭矩傳感器的量程達(dá)到100kNm,可靠運(yùn)行轉(zhuǎn)速達(dá)到3200r/min，測(cè)量精度優(yōu)于0.1%，滿足燃機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試需求。
高速旋轉(zhuǎn)式大扭矩傳感器的設(shè)計(jì)難度高、運(yùn)行條件苛刻，燃?xì)廨啓C(jī)、柴油機(jī)等高轉(zhuǎn)速動(dòng)力裝置扭矩測(cè)量長(zhǎng)期依賴國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品。
七〇四所打造了一支敢打敢拼的攻關(guān)隊(duì)伍，在前期技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，半年時(shí)間內(nèi)完成了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、接口確認(rèn)、材料選型、元器件選型、設(shè)備生產(chǎn)、性能試驗(yàn)等過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了從科研樣機(jī)向工程化和產(chǎn)品化的轉(zhuǎn)變，有力打破了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在高速大扭矩測(cè)量領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。
