2021年以來(lái)，國(guó)際造船市場(chǎng)總體走強(qiáng)。1-8月全球累計(jì)簽約新船訂單1143艘、8644萬(wàn)載重噸，按載重噸計(jì)，同比增長(zhǎng)162%，創(chuàng)2015年以來(lái)最高。不過(guò)，經(jīng)過(guò)年初以來(lái)的訂單放量，8月國(guó)際造船市場(chǎng)有所回落，全球簽約訂單68艘、372萬(wàn)載重噸，按載重噸計(jì)，環(huán)比減少24.4%，同比減少56%。短期來(lái)看，國(guó)際造船市場(chǎng)仍較為活躍，預(yù)計(jì)全年新船成交量有望達(dá)到1.2億載重噸，高于年初行業(yè)普遍預(yù)期的9000萬(wàn)載重噸水平。
圖1.世界新船訂單量
集裝箱船方面，1-8月全球簽約新船訂單388艘、3614萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)1292.7%，具體訂單包括176艘萬(wàn)箱船、99艘中型箱船和113艘支線箱船。油船方面，1-8月全球簽約萬(wàn)噸以上油船新船訂單159艘、1885萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)48.6%，具體訂單包括33艘VLCC、11艘蘇伊士型、29艘阿芙拉型和86艘中小型成品油船。散貨船方面，1-8月全球簽約新船訂單229艘、2168萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)59.2%，具體訂單包括50艘好望角型、86艘巴拿馬型、49艘大靈便型和41艘小靈便型。液化氣船方面，1-8月全球簽約新船134艘、778萬(wàn)載重噸，同比增加22.0%，具體包括38艘大型LNG船、54艘VLGC以及42艘中小型液化氣船。
新船價(jià)格持續(xù)走高。8月份，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于145.8點(diǎn)，環(huán)比回漲2.1點(diǎn)，同比上漲18.8點(diǎn)。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為155.7點(diǎn)、172.8點(diǎn)、92.4點(diǎn)和151.5點(diǎn)，環(huán)比分別上漲4.5點(diǎn)、2.1點(diǎn)、1.5點(diǎn)和1.6點(diǎn)；同比分別提升32.4點(diǎn)、25.8點(diǎn)、15.5點(diǎn)和15.6點(diǎn)。從典型船型看，主力油船、集裝箱船新船價(jià)格持續(xù)跳漲，其中VLCC、13000TEU集裝箱船、大型LNG船新船價(jià)格漲幅分別達(dá)到200萬(wàn)美元、400萬(wàn)美元和300萬(wàn)美元，其他船型新船價(jià)格也出現(xiàn)小幅升高。
圖2.克拉克松新船價(jià)格指數(shù)
中國(guó)保持領(lǐng)先地位。按照克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-8月，中韓兩國(guó)船廠合計(jì)簽約新船訂單7533萬(wàn)載重噸，全球市場(chǎng)份額之和為87%。其中，中國(guó)船廠簽約新船訂單4081萬(wàn)載重噸，同比增加136%，全球市場(chǎng)份額為47%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球；韓國(guó)船廠簽約新船訂單3452萬(wàn)載重噸，同比增加366%，全球市場(chǎng)份額為40%，位列中國(guó)之后；日本船廠簽約新船訂單967萬(wàn)載重噸，同比增加53%，全球市場(chǎng)份額為11%。
