9月14日，威爾森船舶管理公司(Wilhelmsen Ship Management，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“威爾森”)首席執(zhí)行官兼總裁Carl Schou表示，近年來(lái)，海運(yùn)業(yè)的脫碳化受到越來(lái)越多的關(guān)注，作為全球十大船舶管理公司之一，威爾森也將其視為未來(lái)重要的努力方向，并將著手于短期與中長(zhǎng)期的一系列措施，盡一切所能支持全球航運(yùn)脫碳進(jìn)程。
在短期措施上，針對(duì)第76屆海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)會(huì)議(MEPC 76)通過(guò)的現(xiàn)有船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEXI)和碳強(qiáng)度指數(shù)(CII)，威爾森將幫助管理中的船舶在2023年法規(guī)生效前完成合規(guī)工作。同時(shí)將培養(yǎng)更多可以操作液化天然氣以及雙重燃料的船員，建立能夠滿足市場(chǎng)需求的船員隊(duì)伍。中長(zhǎng)期的措施方面，威爾森已經(jīng)開(kāi)始利用逐步實(shí)現(xiàn)零排放的未來(lái)燃料，落實(shí)在具體的船舶建造項(xiàng)目。例如全自動(dòng)駕駛電動(dòng)船舶——Yara Birkeland零排放集裝箱船和ASKO零排放滾裝船，Yara Birkeland于2020年交付，已進(jìn)入測(cè)試階段，將于今年年底在挪威的兩個(gè)城鎮(zhèn)間首航；ASKO正在印度國(guó)營(yíng)企業(yè)科欽造船廠建造中。此外，氫動(dòng)力船舶也是威爾森母集團(tuán)(Wilhelmsen)的示范項(xiàng)目——Topeka是兩艘采用液態(tài)綠色氫作為燃料的零排放原型船舶，目前正在進(jìn)行設(shè)計(jì)概念和供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)?！叭绻磺许樌?，這原型船舶將于2024年完成。我們?cè)跒閷?shí)現(xiàn)低碳未來(lái)以及零排放燃料，一直不懈努力著，同時(shí)非常重視和全行業(yè)同行的合作及信息分享。威爾森相信，我們將得益于氫作為替代燃料，以實(shí)現(xiàn)塑造可持續(xù)的海上未來(lái)愿景。”
關(guān)于Topeka項(xiàng)目目前的技術(shù)挑戰(zhàn)，Carl Schou說(shuō)：“其實(shí)氫作為一種燃料面臨著多種挑戰(zhàn)，這也是為什么此項(xiàng)目仍處于當(dāng)前階段。挪威政府資助了部分資金研究這個(gè)項(xiàng)目，現(xiàn)在仍處于設(shè)計(jì)以及技術(shù)可行性研究階段。我們將面對(duì)的除了被廣為所知的氫能源存儲(chǔ)問(wèn)題，面對(duì)的另一個(gè)挑戰(zhàn)是氫能源技術(shù)設(shè)施問(wèn)題。如果缺少技術(shù)設(shè)施的話，盡管未來(lái)建造了可以用氫供能的船舶，但是它航行出去后就找不到地方重新補(bǔ)充燃料，這也是很大的瓶頸和麻煩?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，第一是氫能源存儲(chǔ)問(wèn)題，第二是基礎(chǔ)設(shè)施缺失，無(wú)法在各個(gè)地方補(bǔ)充燃料的問(wèn)題，以及使用氫燃料船舶的本身技術(shù)要求和技術(shù)特性。就使用氫供能船舶的項(xiàng)目，我們正在開(kāi)展的工作一是研究液化氫的形態(tài)，二是讓氫能源作為一種燃料，在挪威沿海地區(qū)的安全配送?！?/p>
對(duì)于氫能源船舶應(yīng)用于遠(yuǎn)洋航線的問(wèn)題，Carl Schou認(rèn)為目前看來(lái)，在遠(yuǎn)洋長(zhǎng)途以及深海運(yùn)輸中使用氫燃料船舶是不現(xiàn)實(shí)的，沒(méi)有可行性，主要因?yàn)槿鄙倏梢匝a(bǔ)充燃料的基礎(chǔ)設(shè)施。“即使有了船舶也有了氫燃料，假設(shè)船舶從挪威開(kāi)到南美或者中東，中途沒(méi)有補(bǔ)充燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，這肯定是不現(xiàn)實(shí)的，這也是為什么Topeka項(xiàng)目目前僅僅用于沿海，在挪威沿岸地區(qū)進(jìn)行短途運(yùn)輸。威爾森深度地參與了項(xiàng)目的價(jià)值鏈及各個(gè)方面，包括液態(tài)氫的生產(chǎn)還有船舶本身、技術(shù)設(shè)施等，并在挪威的沿海岸建設(shè)技術(shù)設(shè)施。現(xiàn)在此項(xiàng)目還在概念階段，我們非常希望項(xiàng)目能夠順利展開(kāi)。威爾森也曾接洽過(guò)某個(gè)對(duì)此項(xiàng)目有興趣的船東，但遺憾的是我們后來(lái)并沒(méi)有深入合作下去，是因?yàn)樵谒麄兯龅馁Q(mào)易/行業(yè)里沒(méi)有任何建造可添加燃料基礎(chǔ)設(shè)施的可行性。氫燃料作為新型燃料是激動(dòng)人心的前景，但如今最大的挑戰(zhàn)和局限仍然是技術(shù)設(shè)施和加燃料裝置?！?/p>
