航運界網(wǎng)消息，近日，馬士基油輪公司（MAERSK Tankers）與總部位于新加坡的船舶管理公司Synergy Marine達成協(xié)議，后者將接管其船舶的技術(shù)管理業(yè)務(wù)，馬士基將保留其商業(yè)管理業(yè)務(wù)。此前，雙方進行了長達6個多月的談判。
馬士基油輪首席執(zhí)行官Christian Ingerslev表示，“企業(yè)能否成功取決于規(guī)模的大小。企業(yè)規(guī)模越大，完成航運業(yè)面臨的脫碳、能源轉(zhuǎn)型、數(shù)字化和財務(wù)可行性挑戰(zhàn)的可能性越大”。該公司目前共有82艘船舶進行技術(shù)管理，其規(guī)模被認為不足以應(yīng)對以上挑戰(zhàn)。
自1928年以來，馬士基油輪持續(xù)為其船舶提供技術(shù)管理，該業(yè)務(wù)對公司來說非常重要。在該公司看來，合作方Synergy Marine已經(jīng)具備企業(yè)規(guī)模，并且在為客戶提供高質(zhì)量和安全性能方面有著良好口碑。
SynergyMarine將接管馬士基油輪的整個船舶技術(shù)管理部門以及支持部門的部分員工。包括所有海員和90%的陸上員工在內(nèi)的大約3300名員工；此外，還將有15名員工因職位重復(fù)或職位取消離開公司。
“我們的客戶在很大程度上將與相同的人打交道。Synergy接管了這么多的員工，是對公司組織質(zhì)量的認可”，Christian Ingerslev表示。
該公司被劃分為兩個部分：作為資產(chǎn)載體的馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers）和提供商業(yè)管理服務(wù)的馬士基油輪。通過吸引其他船東進入聯(lián)營池，后者在幾年內(nèi)已經(jīng)將船舶管理數(shù)量從150艘增加到230艘。ChristianIngerslev表示，進入聯(lián)營池的船東可以通過該服務(wù)提高收入，用數(shù)字化進行商業(yè)管理，實現(xiàn)行業(yè)脫碳目標并優(yōu)化資產(chǎn)使用。
他認為，規(guī)模效益適用于技術(shù)管理領(lǐng)域和商業(yè)管理領(lǐng)域。并指出，集裝箱行業(yè)比油輪行業(yè)更加穩(wěn)固，“他們在提供數(shù)字接口和優(yōu)化解決方案方面取得了更快的進展。這也是我們未來的發(fā)展目標。”
馬士基油輪預(yù)計，還會有其他公司簽署這項服務(wù)。據(jù)悉，嘉吉（Cargill）在2019年將其旗下近20艘MR型油輪投入了馬士基油輪的聯(lián)營池；2020年，Team Tankers將其旗下的27艘油輪投入了馬士基油輪的聯(lián)營池。
“即便企業(yè)規(guī)模是最大的，這個邏輯也同樣適用。僅僅因為擁有一定的規(guī)模，可以管理自己的船舶，也不意味著企業(yè)可以實現(xiàn)價值最大化并減少碳足跡”，Christian Ingerslev補充表示。
“我認為200艘船比50艘好，但400艘比200艘更好，規(guī)模越大越有助于完成行業(yè)挑戰(zhàn)。經(jīng)常有人問我，企業(yè)規(guī)模是否已經(jīng)太大。但我們目前商業(yè)管理的230艘船舶僅占市場份額的5%，這一數(shù)據(jù)很難被認為太大”。
