據(jù)彭博社報道，韓國政府旨在重組負(fù)債企業(yè)的努力，將會讓數(shù)以萬計的工人丟掉工作。在韓國，社會保障有限，同時僵硬的勞動力市場削弱了失業(yè)者能重新找到全職工作的可能性。
大量裁員將出現(xiàn)在韓國東南部的工業(yè)樞紐，其中船廠和港口是主導(dǎo)力量。這些在過去的數(shù)十年內(nèi)曾幫助推動韓國經(jīng)濟(jì)增長的重工業(yè)，如今卻在全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、產(chǎn)能過剩以及來自中國的競爭加劇等多種因素打擊下出現(xiàn)虧損。作為提供金融支持的一個條件，貸款商和政府正迫使企業(yè)進(jìn)行裁員，并出售不盈利的資產(chǎn)。
在韓國，失去一份長期的全職工作，通常意味著要滑向貧困。這也是為什么工會有時會組織罷工，甚至和雇主及警察暴力相向的主要原因之一。Hyundai Research Institute的研究員Lee Jun Hyup指出，很多企業(yè)優(yōu)先招聘和培訓(xùn)年輕雇員，而非招募有經(jīng)驗的人，意味著很多失業(yè)的工人不得不做零時工，或與雇主簽訂缺乏保險和養(yǎng)老金福利的臨時合同，而且拿到的薪水很低。
2009年，雙龍汽車的重組，導(dǎo)致2600名員工淪為失業(yè)者。日前，其中一位失業(yè)者指出，“我要想找到能夠提供同樣收入和福利的新工作，可能性只有1%左右。”這位45歲的工人透露，自己曾嘗試再就業(yè)，最初送過報紙，后來曾在建筑工地干過?，F(xiàn)在，他是一家零售商的臨時工，還是夜班司機(jī)。盡管做了兩份工作，他的收入?yún)s僅是在雙龍汽車工作時的一半。他說，被炒魷魚“就像是被扔進(jìn)沒有水的沙漠”。
4月份，韓國總統(tǒng)樸槿惠在內(nèi)閣會議中強(qiáng)調(diào)重組的必要性。一年多來，韓國出口一直處于下行軌跡。不斷增加的公司債務(wù)令企業(yè)不堪重負(fù)，這些企業(yè)需要找到新的增長引擎。
造船業(yè)重組
對于以樸槿惠為首的韓國政府而言，優(yōu)先考慮的事情便是重組遭受重創(chuàng)的造船和船運行業(yè)。到2018年年底，大宇造船海洋株式會社計劃裁員10%，大約1300人?，F(xiàn)代重工集團(tuán)聲稱，在將高管規(guī)模削減25%之后，該集團(tuán)正在實施提前退休計劃。
伴隨著大型企業(yè)縮減規(guī)模之舉沖擊轉(zhuǎn)包商，裁員數(shù)量將攀升?，F(xiàn)代重工次承包商工會官員Ha Chang Min表示，該公會預(yù)計今年將有10000名左右的工人失業(yè)。
根據(jù)韓國離岸&船運協(xié)會(Offshore & Shipbuilding Association)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2014年年底，該國造船行業(yè)員工約有20.5萬人。Hana金融投資公司分析師Lee Mi Seon在本月發(fā)布的報告中指出，這個行業(yè)10%至15%的工人或?qū)⑹スぷ鳌?br /> 這位分析師認(rèn)為，由于造船行業(yè)去年的平均月收入為450萬韓元(約合3800美元)——比其他行業(yè)的平均收入高很多，裁員將導(dǎo)致消費支出下滑，令地區(qū)經(jīng)濟(jì)受損。
中國面臨同樣的問題。中國繼續(xù)為企業(yè)部門提供貸款支撐，旨在保持后者的增長，但是信貸擴(kuò)張已經(jīng)攀升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。中國旨在解決某些重工業(yè)產(chǎn)能過剩的舉措，也將令很多人失業(yè)。
最糟糕的情況或許還沒到來。根據(jù)韓國進(jìn)出口銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第一季度內(nèi)韓國造船商新訂單價值同比下跌94%，今年預(yù)計將下滑85%。銳減的新訂單意味著，一旦當(dāng)前造船項目結(jié)束，企業(yè)不再有保留員工規(guī)模的空間。
Korea Labor Institute行業(yè)關(guān)系研究部門主管Cho Seong Jae指出，在經(jīng)濟(jì)增長放緩的大環(huán)境下，新就業(yè)崗位并未出現(xiàn)，失業(yè)的人更難找到全職工作。政府應(yīng)該考慮通過非傳統(tǒng)就業(yè)支撐舉措來支援失業(yè)者。
