近日，兩艘滿載糧食的“江海直達(dá)17”號(hào)、“江海直達(dá)19”號(hào)散貨船，相繼駛離舟山老塘山五期碼頭，首航湖北武漢、黃石兩地。據(jù)了解，這兩艘散貨船是全國(guó)首制服務(wù)長(zhǎng)江中游特定航線的江海直達(dá)規(guī)?；?duì)，開啟了江海直達(dá)貨運(yùn)范圍由長(zhǎng)三角地區(qū)推進(jìn)至長(zhǎng)江中游地區(qū)的新征程。
“江海直達(dá)17”號(hào)、“江海直達(dá)19”號(hào)由中國(guó)船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所提供合同前技術(shù)服務(wù)和審圖服務(wù)。船舶長(zhǎng)128米、型寬22.6米、型深9米，在注重安全性的基礎(chǔ)上，滿足最新環(huán)保要求，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步得到提升，與同噸位海船相比，載重量增加約8%，能耗降低約10%。
武漢規(guī)范研究所圍繞行業(yè)和市場(chǎng)需求，基于“江船出?！钡睦砟睢ⅰ拜d荷第一”的原則、“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”的方法，對(duì)江海直達(dá)船舶技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)瓶頸技術(shù)問題進(jìn)行深入研究，系統(tǒng)解決了船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性、基本干舷、設(shè)備配備等合理設(shè)置問題，制定了適用江海直達(dá)船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
此外，武漢規(guī)范研究所量身定制的船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為船舶結(jié)構(gòu)及布置、設(shè)計(jì)吃水、機(jī)槳匹配等方面的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了空間，在長(zhǎng)江中游段同等型深條件下，經(jīng)過優(yōu)化的特定航線江海直達(dá)散貨船較傳統(tǒng)海船載貨量海上航段增加8%以上、在長(zhǎng)江航段可增加30%以上，船舶能耗降低10%以上，達(dá)到了“宜江適海、安全經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保”的研發(fā)初衷，更加符合長(zhǎng)江綠色物流發(fā)展需求。
“江海直達(dá)17”號(hào)、“江海直達(dá)19”號(hào)的正式營(yíng)運(yùn)，是武漢規(guī)范研究所繼向“江海直達(dá)1號(hào)”船提供技術(shù)服務(wù)的基礎(chǔ)上，為促進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供的又一重大成果。武漢規(guī)范研究所將一如既往地提供高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)，不斷完善江海直達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，拓展江海水域、航線，為江海直達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的有效實(shí)施起到強(qiáng)有力的支撐作用。
