面對日益增長的環(huán)保壓力及實現(xiàn)“雙碳”目標的愿景，中國船舶集團旗下廣船國際持續(xù)探索船舶造修行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展道路，通過樹立“無廢”（Zero Waste）治理的先進理念，攻關(guān)“綠色噴涂系統(tǒng)”等多項新技術(shù)，實現(xiàn)了工業(yè)垃圾產(chǎn)生量、碳排放量強度持續(xù)兩年下降，為實現(xiàn)“十四五”綠色發(fā)展戰(zhàn)略打下了堅實基礎(chǔ)。
“無廢”是近年來國際上興起的關(guān)于固體廢物可持續(xù)治理的先進理念，旨在通過推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式，持續(xù)推進固體廢物源頭減量和資源化利用，最大限度減少填埋量。2019年7月，廣船國際提出“建設(shè)無廢工廠，實現(xiàn)綠色制造”的環(huán)保新戰(zhàn)略，以工業(yè)固廢減量為工作支點，撬動整個環(huán)保管理體系變革，助力堅決打贏“三年環(huán)保攻堅戰(zhàn)”。
經(jīng)過兩年多的努力，廣船國際在2021年前三個季度工業(yè)總產(chǎn)值增長29%的前提下，在“無廢工廠”建設(shè)方面取得了顯著成效：工業(yè)垃圾產(chǎn)生量同比下降10.2%，危廢產(chǎn)生量同比下降15.9%，一般工業(yè)固廢產(chǎn)生強度下降17.6%，碳排放強度下降22.5%，累計節(jié)約環(huán)保治理成本842萬元。2021年，廣船國際被廣州市政府評為“綠色工廠”，實現(xiàn)了“十四五”綠色發(fā)展的開門紅。
“源頭減量”強化環(huán)境治理頂層設(shè)計
傳統(tǒng)的環(huán)境治理方式往往“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，忽視了“源頭治理”的重要性。廣船國際探索出的“無廢工廠”建設(shè)新模式，則更加強調(diào)“源頭治理”的優(yōu)先性和“固廢”“低碳”的重要性。
在“無廢工廠”建設(shè)之初，廣船國際便聯(lián)合多個科研單位編制了全國首個《船舶生產(chǎn)企業(yè)“無廢工廠”評價指標體系及評價方法》，結(jié)合大型造船企業(yè)的實際情況和低碳發(fā)展要求，確立包括碳排放強度等24個評價指標。
基于新的管理模式，廣船國際對相應(yīng)的組織機構(gòu)進行了重建，把“綠色工廠”建設(shè)的職能并入“6S”管理工作小組，并通過社會公開招聘方式引進海歸博士擔任公司環(huán)?？偙O(jiān)。由環(huán)?？偙O(jiān)牽頭撰寫相關(guān)調(diào)查報告，聯(lián)合多方力量開展?jié)M足新需求的科學(xué)研究，并統(tǒng)籌開展“無廢工廠”的體系建設(shè)工作。
在“無廢工廠”創(chuàng)建過程中，廣船國際特別重視“源頭治理”和強化“溯源式管理”，提出從生產(chǎn)源頭到環(huán)保末端處置全過程的融合性解決方案，形成了具有企業(yè)特色的“固廢治理四十條”并嚴格執(zhí)行，取得良好的治理成果。例如，廣船國際從2020年開始強化垃圾分類管理，通過雙向激勵的手段，將廢木、廢紙及廢割渣等固廢物在垃圾投放前進行回收，僅此一項工作當年就使資源回收量增加了2866噸，直接實現(xiàn)降本328萬元。
“重點攻關(guān)”狠抓環(huán)保治理關(guān)鍵環(huán)節(jié)
對船舶建造行業(yè)而言，涂裝作業(yè)是環(huán)境治理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，涂裝作業(yè)產(chǎn)生的危廢和揮發(fā)性有機物（VOCs）占造船企業(yè)產(chǎn)生的全部危廢和揮發(fā)性有機物的80%以上。
廣船國際“無廢工廠”建設(shè)過程中牢牢抓住這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行攻關(guān)，探索在危廢產(chǎn)生的源頭實現(xiàn)減量。然而，綠色噴涂設(shè)備和工藝長期被國外壟斷，導(dǎo)致相關(guān)設(shè)備價格及其維修成本居高不下，給綠色噴涂造成了應(yīng)用壁壘。
為此，廣船國際聯(lián)合中國船舶長江科技有限公司攻關(guān)開發(fā)了電子配比雙組份大包裝“綠色噴涂系統(tǒng)”，申報相關(guān)專利4項，且實現(xiàn)了全部設(shè)備國產(chǎn)化。此舉不僅打破了國外企業(yè)的壟斷，而且將設(shè)備價格及其應(yīng)用成本降低了30%以上。
2021年，綠色噴涂技術(shù)在廣船國際首次實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，并先后在造船碼頭、薄板生產(chǎn)線和涂裝工棚等多個場景得到全面推行。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣船國際采用綠色噴涂技術(shù)共噴涂油漆70萬升，使危廢和VOCs減少199噸、生產(chǎn)成本降低266萬元、碳排放減少840噸。此舉不僅大大改善了工人的作業(yè)環(huán)境，還有效降低了工人的勞動強度，也為下一步探索涂裝施工自動化解決了關(guān)鍵技術(shù)難題。
在修船行業(yè)中，用于船體除銹的銅礦砂是主要的固廢產(chǎn)生源，在該行業(yè)工業(yè)固廢量中的占比超過90%。為此，廣船國際于2021年投資4000多萬元采購了超高壓水除銹設(shè)備，徹底消除了除銹過程中產(chǎn)生的廢銅礦砂等工業(yè)廢物，也解決了除銹場所大量揚塵無法控制的問題，每年減少工業(yè)固廢5萬噸以上，從源頭上杜絕了旗下文沖修造的一般工業(yè)固廢污染。
“科學(xué)除廢”建成業(yè)內(nèi)首個固廢處置項目
2021年6月底，廣船國際聯(lián)合航天推進技術(shù)研究院研發(fā)中心（航天六院），采用先進的中溫熱解—等離子熔融技術(shù)設(shè)計建成的業(yè)內(nèi)首個分布式危廢處理工廠項目順利投產(chǎn)。該項目每年可處理危廢5000噸，不僅對廣船國際廠區(qū)內(nèi)主要危廢全部實現(xiàn)深度無害化處置，其處置能力還可覆蓋整個南沙區(qū)的工業(yè)危廢，從而大大減輕了城市危廢處理壓力，減少了危廢運輸和處置過程中的碳排放，體現(xiàn)了央企擔當，開創(chuàng)了行業(yè)危廢處置的新模式，成為2021年危廢治理行業(yè)中令人矚目的亮點示范工程。
不僅如此，為了支撐“溯源式”管理，廣船國際將標準化、減量化的生產(chǎn)設(shè)計概念應(yīng)用到資源一體化平臺的開發(fā)中，單獨開發(fā)了安全環(huán)保智能管控平臺以實現(xiàn)對固廢全生命周期的管控，滿足“無廢工廠”的信息化和數(shù)字化需求。與此同時，廣船國際利用資源一體化平臺實現(xiàn)精益化管理，截至目前已將造船周期平均縮短30天，大大降低了固廢產(chǎn)生總量，實現(xiàn)碳減排1.3萬噸。
“多措并舉”推進生產(chǎn)過程“低碳化”
自“雙碳”目標設(shè)定后，廣船國際充分吸取德國和瑞典等發(fā)達國家在碳減排方面的先進經(jīng)驗，對“無廢工廠”建設(shè)提出了“低碳化”的新要求，并將碳排放的評價指標寫入新的標準中。
為完成“十四五”碳達峰重點任務(wù)，廣船國際自2020年開始對控制企業(yè)碳排放強度的新要求進行了研究策劃，制定了實現(xiàn)碳達峰的實施方案。通過總額達2.46億元的一系列投資，廣船國際先后開展了綠色涂裝、光伏發(fā)電、智能空壓站改造、VOCs治理等多個項目，碳排放總量下降9.8%，可再生能源發(fā)電比例達到5%以上。
2021年，廣船國際還聯(lián)合中國船舶集團旗下第七一四研究所等單位共同承擔了工業(yè)合信息化部“高質(zhì)量船舶碳達峰、碳中和技術(shù)路線”課題研究工作，積極承擔央企的社會責任，努力把自身的減排經(jīng)驗向整個行業(yè)推廣。
“碩果累累”環(huán)保產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)蓬勃發(fā)展
在“無廢工廠”建設(shè)過程中，廣船國際立足利用自身發(fā)展的環(huán)保需求，為公司的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的發(fā)展契機。
廣船國際旗下南方環(huán)境有限公司、廣船電梯機電設(shè)備有限公司等子公司抓住相關(guān)領(lǐng)域的市場機遇，布局環(huán)保產(chǎn)業(yè)中的“藍?！笔袌?，開發(fā)出多型先進的環(huán)保產(chǎn)品，2021年已累計承接環(huán)保業(yè)務(wù)訂單3.37億。
其中，廣船電梯機電設(shè)備承建的深能源新型600噸級垃圾焚燒爐項目，標志著具有中國特色的定置化爐排技術(shù)達到國際一流水平。
南方環(huán)境開發(fā)的“船舶行業(yè)無組織排放VOCs移動式治理設(shè)備”，獲2021年中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽三等獎。南方環(huán)境還將與世界知名水泥企業(yè)聯(lián)合策劃籌建年產(chǎn)能10萬噸的環(huán)保燃料工廠，未來將實現(xiàn)將船舶工業(yè)垃圾轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)水泥的替代燃料。
