地中海航運(yùn)公司（MSC）正在考慮訂造新巴拿馬型集裝箱船和支線集裝箱船，為其新造船采購(gòu)清單再添一筆，這可能使該公司斥資逾 15 億美元獲得自有噸位。
據(jù)造船業(yè)消息人士透露，MSC 正在分別與韓國(guó)多家造船廠就至少 6 艘 15,000 teu 船舶，以及與一家中國(guó)造船廠就最多 10 艘 1,800 teu 支線船進(jìn)行討論。
該公司還簽署了一份意向書 (LOI)，向福建省馬尾造船股份有限公司（Fujian Mawei Shipbuilding）訂造兩艘3,700 teu 集裝箱船（配備脫硫塔的1A冰級(jí)船舶）。此舉被認(rèn)為是縮小了此前訂單規(guī)模，但提高了相應(yīng)規(guī)格。
此前8 月，據(jù)報(bào)道稱，MSC 與國(guó)有企業(yè)福建馬尾造船簽署了一份意向書，訂造兩艘常規(guī)燃料 4,200 teu 船只，預(yù)計(jì)于2024 年交付。
一位消息人士稱：“ MSC正在與船廠討論新造船事宜，很可能直接自行訂購(gòu)?！?/span>
據(jù)稱，現(xiàn)代重工（HHI）、三星重工（SHI）和大宇造船海洋株式會(huì)社（DSME）正在與這家瑞士班輪運(yùn)營(yíng)商就LNG 雙燃料 15,000-teu 新造船進(jìn)行討論。
