11月20日，中船黃埔文沖公司為韓國SINOKOR公司建造的1080TEU-4#（H5583）船在文沖廠區(qū)順利出塢。該船于9月25日在塢內(nèi)浮移，浮移后塢內(nèi)周期為56天，出塢完整性評分為96.6分，在同等塢期下創(chuàng)近年來出塢完整性的最好紀錄，以出色狀態(tài)取得了關(guān)鍵性突破。
該船雖是系列船4#船，但是新增加了混合式脫硫系統(tǒng)，在空間有限的情況下，管系、設(shè)備、電纜明顯加多，施工難度大。作為系列船最后一艘船，該船物資缺件較多，在船舶進塢前的首次會議上，公司還對該船出塢狀態(tài)提出更高要求。面對諸多困難，指揮部同各部門以出塢后38天試航為目標，合理布局、提前策劃生產(chǎn)計劃，狠抓主線節(jié)點落實，不留手尾與問題到下道工序，為后續(xù)工作的開展?fàn)幦氋F的時間。
各部門通過加強精細化管理，以不達目標不罷休的決心，主動作為、勇于創(chuàng)新、協(xié)調(diào)有序，在全體人員的共同努力下，H5583船出塢狀態(tài)達到計劃目標要求。
1、塢內(nèi)主發(fā)電機效用報驗結(jié)束，為塢內(nèi)提速以來首次實現(xiàn)。在韓國廠家參加前船試航前，調(diào)試、機、電主管同廠家解決好全部問題，最終在韓國廠家不在廠的情況下，順利完成發(fā)電機項目。
2、塢內(nèi)主機內(nèi)部串油報驗，鍋爐具備效用報驗并通蒸汽，為近年來塢內(nèi)首次實現(xiàn)。機裝作業(yè)區(qū)始終圍繞目標，加班加點兩班作業(yè)，為接下來主機動車創(chuàng)造了良好的條件。
3、塢內(nèi)完成舷梯效用、負荷報驗，為近10年來首次實現(xiàn)。
4、塢內(nèi)舵機實現(xiàn)漲油、通電擺舵，為近10年來塢內(nèi)首次實現(xiàn)。
5、塢內(nèi)應(yīng)急發(fā)電機負荷報驗結(jié)束，較計劃提前3天完成。
6、塢內(nèi)艙蓋密性及試箱報驗結(jié)束，作業(yè)長及主管親自主抓，較計劃提前4天完成，為碼頭解放資源壓力。
7、貨艙圍壁及壓載艙全部涂裝完并拆架完，貨艙橫縱向艙口圍及甲板、首樓甲板涂裝完，貨艙地板涂裝3個，為后續(xù)調(diào)試工作開展創(chuàng)造良好條件。
8、全船艙室密性、強度結(jié)束，該船由于增加混合脫硫系統(tǒng)修改了結(jié)構(gòu)并增加艙室，規(guī)格書要求艙室按照首制船標準全部要做強度，密性工班主動追前道工序快速交出，最終出色完成目標。
9、上建完成2-8A封板，1A冰庫封板完，駕控臺通電，汽笛通氣，外圍壁油漆完工拆架等，以良好的狀態(tài)出塢，為后續(xù)空船創(chuàng)造良好條件。
10、塢內(nèi)實現(xiàn)機艙管系報驗完（脫硫管系除外），為設(shè)備調(diào)試順利開展打下基礎(chǔ)。
11、首部錨機液壓管提前14天完成報驗，錨鏈提前3天完成上船，尾部錨機液壓管密性結(jié)束開始串油。
階段性成績的取得，離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和各部門的努力。項目團隊咬緊目標、凝心聚力、互相協(xié)助，在大干第四季度之際為完成交船任務(wù)邁出了關(guān)鍵的一步。
